近日，《選車網》從相關渠道獲悉，坦克500插電混動版車型或將于年內正式發(fā)布。此消息一出，仿佛在本不平靜的市場，再次扔下一枚重磅炸彈。畢竟，坦克品牌在2021年憑借出色的產品、高端的定位，成為了國內目前最炙手可熱的品牌。屆時，隨著坦克500插混版車型的推出，將助力其品牌地位再次沖高。

此前已經有坦克500 HEV混動車型在泰國車展首發(fā)亮相，搭載長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，與之匹配的則是9HAT手自一體變速箱，對比純燃油版坦克500而言，將會帶來更低的售價及相對可觀的油耗表現。

從坦克500插混車型曝光的圖片來看，與燃油版最大的不同，在于右后翼子板醒目的圓形接口位置，或將是新車型的充電接口，而此前亮相的坦克500純燃油版，加油口則設計在左側駕駛員位置一側。

網絡上對于此圖片也有相關報道，稱坦克500插電混動版在泰國路試曝光，然而從圖片顯示的街景分析，道路旁積雪已足以說明這一說法并不成立。

從現有的照片顯示，插電混動版坦克500外觀方面與純燃油版車型并無太大差別，但前進氣格柵內填充造型有所不同，插電混動版格柵內部線條更為密集。車側輪圈的造型對比純燃油版坦克500而言，要顯得更加簡潔。尾部并沒有安裝備胎，推測新車目前還只是處于試裝車路試階段。

寫在最后：

隨著汽車電動化發(fā)展的趨勢，很多廠商都在純燃油車型基礎上，陸續(xù)推出混動版（HEV）和插電混動（PHEV）版車型，來擴充自己的產品矩陣。對于未來而言，會有更多的用戶崇尚“輕”出行概念。相比之下，那些技術陳舊、在新能源賽道起步相對更晚，智能化科技落后的廠商而言，或將會面臨發(fā)展的巨大阻力。因此，坦克500作為一款尚未上市的新車，便已經針對混動版本以及插電混動版進行布局，可見其極具遠見。