8月15日，理想汽車公布了2022年第二季度及半年度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，其上半年經(jīng)營(yíng)虧損和凈虧損分別同比增加47.5%和9.5%，截至二季度末，現(xiàn)金儲(chǔ)備為536.5億元。

具體來看，理想汽車今年第二季度營(yíng)收87.3億元，同比增加73.3%，環(huán)比減少8.7%；經(jīng)營(yíng)虧損9.785億元，同比增加82.6%，環(huán)比增加136.9%；凈虧損6.41億元，同比增加172.2%，一季度則僅為0.109億元；毛利率為21.5%，同環(huán)比均有所下降。

不可否認(rèn)，上海等地疫情（防控）、供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸?shù)葐栴}的確對(duì)品牌業(yè)績(jī)?cè)斐闪素?fù)面影響，但隨著疫情態(tài)勢(shì)緩和，在各車企及零部件供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，加上相關(guān)汽車消費(fèi)刺激政策落地，國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)出回暖表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車二季度28,687輛的銷量成績(jī)優(yōu)于一季報(bào)中公布的預(yù)期（2.1-2.4萬輛）。

就目前來看，理想汽車已形成“理想ONE +?理想L9”的“雙增程”的產(chǎn)品框架。與前者對(duì)比，L9定位全尺寸大型SUV，主打家用型SUV市場(chǎng)，售價(jià)45.98萬起，預(yù)計(jì)在8月底前啟動(dòng)正式交付。品牌創(chuàng)始人李想曾對(duì)外表示，“理想L9的產(chǎn)能爬坡速度會(huì)非常快，我們有信心9月實(shí)現(xiàn)過萬的交付量?！?/p>

盡管如此，令外界疑惑的是，理想汽車對(duì)三季度的交付量預(yù)期并未因此提升。據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，其三季度預(yù)計(jì)交付2.7-2.9萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%-15.5%，與二季度的實(shí)際銷量表現(xiàn)基本持平。有分析認(rèn)為，此前理想L9試駕空懸斷裂事件（疑用試制件）或?qū)?duì)產(chǎn)品銷量有所影響。

事實(shí)上，在當(dāng)下愈發(fā)波瀾的新能源汽車市場(chǎng)中，理想汽車所面臨的壓力漸大。一方面，造車新勢(shì)力長(zhǎng)期保持的“蔚小理”前三格局已被打破——以7月為例，哪吒、零跑兩家車企銷量分別居于第一、第二，理想落居第四。

另一方面，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成效逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源零售榜單（7月），前六均為傳統(tǒng)車企，前十僅有哪吒、零跑、小鵬三家新勢(shì)力入榜。其中，例如比亞迪已停售燃油車，在新能源市場(chǎng)呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；長(zhǎng)安汽車也先后打造阿維塔、深藍(lán)品牌入局市場(chǎng)；等等。

需要注意的是，與純電路線的主流不同，理想汽車在該領(lǐng)域還未有成品展現(xiàn)。據(jù)悉，其預(yù)計(jì)將在2023年推出2款高壓平臺(tái)的超快充純電車型，目前正加大研發(fā)投入。另援引相關(guān)媒體消息，李想在近期業(yè)績(jī)會(huì)上透露：“理想的純電車型實(shí)驗(yàn)車目前可以做到充電10分鐘充電滿足400公里續(xù)航?！?/p>

值得關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，理想汽車在海外也已登上美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）預(yù)摘牌名單、面臨美股退市的風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)憂外患之下，理想汽車能否憑借L9新車穩(wěn)固市場(chǎng)地位有待觀察。