近日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2023年9月中國汽車保值率研究報告》，詳細(xì)分析了國內(nèi)車市各級別、各大車系、燃油車和新能源車的保值率。

總體來看，在各級別二手車中，緊湊型轎車、小型SUV車型在保值率方面整體的表現(xiàn)墊底。除了小型轎車保值率相對比較高之外，中大型轎車以及中大型SUV在保值率方面的表現(xiàn)都比較不錯。

其中，中大型SUV保值率是最高的，達(dá)到了69.4%，相比8月環(huán)比增長了4.2%。

緊湊級轎車、中型轎車、小型SUV、緊湊級SUV和MPV等級別車型，9月的保值率相比8月都出現(xiàn)了下降的情況。

豪華汽車品牌中，保時捷、雷克薩斯和奔馳三大品牌位居前三名，謳歌、捷豹和英菲尼迪不出意外的墊底。

不過，意外的是林肯的保值率居然緊隨奧迪，高于凱迪拉克和沃爾沃。

接下來，重點看一下國內(nèi)主流合資品牌9月市場保值率如何。

排在前兩名的是豐田和本田，這兩大日系品牌保值率分別是69%和66.3%。

說到這我就搞不清楚了，從去年開始包括豐田和本田在內(nèi)的日系車“加價神話”其實已經(jīng)不復(fù)存在了。豐田漢蘭達(dá)、本田思域這些常年處于加價賣的車，在新能源車市場的沖擊下不僅不再加價，而且還有了不小幅度的優(yōu)惠。

新車的降價，也必定會導(dǎo)致漢蘭達(dá)、思域等日系二手車在價格上也不再堅挺。本來以為進(jìn)入2023年后，日系二手車的保值率可能會有所下降。但如今看來，在合資汽車品牌中，豐田和本田在二手車保值率上依舊是遙遙領(lǐng)先。

這只能說明，除了日系車，包括德系、美系在內(nèi)的車系保值率也都大幅的下降了。

位居保值率第三名的合資汽車品牌，可能會讓你大跌眼界。既不是大眾、更不是日產(chǎn)而是現(xiàn)代，保值率為61.6%，相比8月還略有上升。

這還不算，排在第四名的依然還是韓系車。沒錯，是起亞，保值率為60.5%。

而銷量更好的德系品牌大眾，保值率數(shù)據(jù)為58.8%。雖然比起起亞差距并不大，但總歸排名是比較靠后的。

跟豐田和本田齊名的日系品牌日產(chǎn)，保值率為58.7%，基本上跟大眾持平。在所有的合資汽車品牌中，保值率最差的是雪鐵龍，只有47.8%。

另外，美系品牌雪佛蘭也比雪鐵龍好不了多少，保值率僅僅只有51%。

對于這樣一份汽車保值率數(shù)據(jù)報告，您覺得跟現(xiàn)實中差距大嗎？

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