2022年8月2日，自然資源部辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點有關(guān)工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點。

《通知》明確，鼓勵管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，支持不同類型地圖面向自動駕駛應(yīng)用多元化路徑探索，支持不同主體就不同技術(shù)路線、不同應(yīng)用場景開展測試驗證和應(yīng)用推廣，支持試點城市根據(jù)產(chǎn)業(yè)實際需求，開展高級輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導航應(yīng)用等先行先試和示范應(yīng)用。

高精度地圖的崛起

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，其對信息通信基礎(chǔ)設(shè)施與資源平臺信息的融合感知的需求逐漸提高，同時對地球空間信息技術(shù)提出了從二維到三維、從靜態(tài)到動態(tài)、從簡略到精細的實景三維新需求。

電子地圖最初是20世紀80年代利用數(shù)字底圖制圖技術(shù)而形成的新類型地圖。它是以數(shù)字地圖為基礎(chǔ)，并以多種媒體顯示地圖數(shù)據(jù)的可視化產(chǎn)品。

目前所使用的傳統(tǒng)電子導航地圖已經(jīng)歷數(shù)十年的技術(shù)迭代，但仍以二維的地理實景表現(xiàn)形式為主，其通過為用戶提供既定行動路徑的方式輔助用戶的出行導航。

與傳統(tǒng)的二維電子地圖相比，高精度地圖不僅提升了地圖精度還具有更強的數(shù)據(jù)整合能力，實現(xiàn)了從二維數(shù)據(jù)至三維數(shù)據(jù)的維度跨越。

還將在未來廣泛應(yīng)用于道路交通領(lǐng)域。通過構(gòu)建高精度地圖基礎(chǔ)平臺，支撐監(jiān)管服務(wù)與滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對高精度動態(tài)地圖與定位的要求，推進管理及智慧出行等需求的生態(tài)建設(shè)。

自動駕駛高精度地圖

高精度地圖通過整合來自車端、路端及云端所提供的實時動態(tài)豐富道路信息并與車輛CAN（Controller Area Network）總線提供的多元傳感器信息融合，共同服務(wù)于自動駕駛車輛的決策與控制。

交通監(jiān)管用高精度地圖

交通監(jiān)管用高精度地圖面向交管人員，通過利用高精度地圖為交通監(jiān)管人員提供三維可視化地圖數(shù)據(jù)。

高精度地圖數(shù)據(jù)采集及生產(chǎn)方式

地圖數(shù)據(jù)的采集工作作為高精度地圖的基礎(chǔ)與核心，其技術(shù)研究對行業(yè)發(fā)展具有重大意義。目前行業(yè)內(nèi)對高精度地圖數(shù)據(jù)采集的方式主要為以下3種：移動測繪車采集、1：500地形圖測繪、無人機航測

移動測繪車采集因需搭載全景相機、激光雷達、RTK等設(shè)備導致設(shè)備成本較高；而地形圖測繪也因需進行控制網(wǎng)布設(shè)及逐條道路測繪，導致用人成本高、作業(yè)周期長。采用無人機航測與地面打點補測相結(jié)合的技術(shù)方式提供高精度三維地圖，即解決了項目成本高的行業(yè)痛點，又大大縮短項目周期。