其實(shí)這個(gè)11代雅閣的信息前面已經(jīng)透露的差不多了，申報(bào)圖出來(lái)也主要是外觀細(xì)節(jié)的披露。大家感興趣咱們就再盤(pán)一下。

1. 首先是上市節(jié)奏，順序肯定是 汽油→PHEV→HEV，昨天有個(gè)朋友問(wèn)我HEV我可能看錯(cuò)了，上半年應(yīng)該是只能買(mǎi)到PHEV和汽油的車(chē)型，HEV在這代車(chē)型當(dāng)中不是很主流，因?yàn)镻HEV實(shí)在是太強(qiáng)了，大概的和大家見(jiàn)面時(shí)間我只能說(shuō)6月前....保密要求。

2. 為什么HEV好好的不賣(mài)了，PHEV又哪里強(qiáng)？這個(gè)之前也大概聊過(guò)，PHEV的雅閣用的完全體的第四代i-MMD（包括發(fā)動(dòng)機(jī)和平行軸的ECVT），但是不會(huì)像皓影/CR-V那樣多加一個(gè)拖曳檔位。在絕對(duì)的動(dòng)力（零百加速）這種項(xiàng)目上面，PHEV雅閣雖然沒(méi)有非常顯著的增強(qiáng)，但在國(guó)六B的排放大前提下，他依然會(huì)是同級(jí)別比較快的車(chē)，而且HEV上大家詬病的中段中后段加速改善非常明顯。 同時(shí)，這臺(tái)車(chē)的調(diào)校是偏向駕駛的，而汽油版本則略微家用一些。

HEV晚來(lái)的原因很多，本田內(nèi)部對(duì)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變推進(jìn)較快，雅閣這種旗艦車(chē)型PHEV化大家接受程度比較高等等原因，但我認(rèn)為最主要的還是，PHEV強(qiáng)的太明顯，如果價(jià)位差的不多，HEV真的沒(méi)法賣(mài)了

3. 11代雅閣除了虛無(wú)縹緲的4代i-MMD完全體，還有什么值得期待的地方？毫無(wú)疑問(wèn)就是本田把Carplay重新帶回中規(guī)車(chē)型，還有會(huì)略微更新的Honda Connect系統(tǒng)，還有已經(jīng)在CR-V皓影上搭載的HondaSensing 360，除了科技配置以外，中規(guī)內(nèi)飾的變化也比較值得期待。

4. 雅閣本身的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)無(wú)論哪代雅閣都是同級(jí)別空間最大的，11代也不例外。而且介于THS遲遲沒(méi)有更新動(dòng)作，日產(chǎn)大眾基本已經(jīng)擺爛，我估摸著11代雅閣面臨的對(duì)手也只有賣(mài)的如火如荼的比亞迪漢了——當(dāng)然我的意思是，如果你真的開(kāi)過(guò)這臺(tái)全新的雅閣，那又是另一回事了。

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