在第二次世界大戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的KV系列坦克與IS坦克曾給予德軍重大打擊，尤其是IS2重型坦克坦克參加了對納粹德國的最后決戰(zhàn)，為蘇軍攻占柏林起到了非常大的作用，是當(dāng)之無愧的蘇聯(lián)功臣。

即便如此蘇軍依舊沒有放棄重型坦克的研制項目，而文章里的主角IS7坦克，該項目最早可以追尋到1944年，雖說總設(shè)計師由科京擔(dān)任，但實際上是IS2.坦克的主要設(shè)計師尼古拉.沙什穆林進(jìn)行研制，并開始收集對德戰(zhàn)爭以來所有重型坦克作戰(zhàn)的經(jīng)驗資料，并以此為基礎(chǔ)打造一輛新的坦克，但在當(dāng)時，軍方并沒有這樣的興趣，不過經(jīng)過團(tuán)隊的不懈努力，最終說服了軍方（甚至還跑到NKVD去了）來進(jìn)行推廣，而蘇聯(lián)藍(lán)帽子對該項目很感興趣，最終，在1945年冬季，啟動了三個方案，最終導(dǎo)致了IS7坦克的誕生，三個方案分別是257 258 259工程，三種坦克的設(shè)計外形，優(yōu)缺點都有不同。

在分析了上面三種項目之后，來實現(xiàn)綜合并提出最佳解決方案，被應(yīng)用到260工程中，該坦克的替代名稱為IS7重型坦克，在科京領(lǐng)導(dǎo)下在短短幾個月內(nèi)變獲得了所有工作，在1945年秋季，獲得了該坦克的圖紙，參與研制IS7坦克的人員非常多，主要以沙什穆林設(shè)計師擔(dān)任，除了項目的整體協(xié)調(diào)改進(jìn)之外，他還是創(chuàng)建專業(yè)設(shè)計團(tuán)隊化發(fā)起人之一，正是這種效率，才能夠在短時間之內(nèi)完成所有的進(jìn)程。

在裝甲方面上，采用鑄造和軋制焊接成一體單一的結(jié)構(gòu)，與此同時，裝甲的角度很大，最大可以達(dá)到6

0°以上正面和側(cè)面的裝甲都達(dá)到了150毫米，炮塔外形也是十分圓潤，大斜角與厚重的裝甲明顯提高的坦克的防護(hù)能力，外表的設(shè)計根據(jù)IS3坦克進(jìn)一步發(fā)展而來，只不過尺寸更大，戰(zhàn)斗成員為5人，其中四人在炮塔。

在發(fā)動機傳動和底盤的設(shè)計方案中，當(dāng)時采用了一些技術(shù)訣竅，當(dāng)時的設(shè)計是，建議將發(fā)動機和變速箱的內(nèi)測放置一個額外油箱，原本的多余空間就會被燃料所占滿，然而，在發(fā)動機附近放置油箱的設(shè)計被放棄，在原型開始制造之前，油箱就會因為發(fā)動機的震動把油箱的焊接縫給震開，導(dǎo)致燃料泄露，會導(dǎo)致起火，然而260工程仍然獲得了坦克燃料的新設(shè)計方案，由于燃料箱巨大，IS3坦克的燃料箱容量有750升，而IS7的燃料箱可以達(dá)到1300升，幾乎翻了一倍。

在發(fā)動機上，最初有兩種不同的設(shè)計，一組為柴油發(fā)動機設(shè)計，還有一種為電傳動。有趣的是蘇聯(lián)海軍也參與到了坦克發(fā)動機的研發(fā)項目，使用M-50F3?V12缸1250馬力柴油發(fā)動機，最大時速可以達(dá)到60KM每小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘇軍當(dāng)時任何一種重型坦克，同時坦克還配給了自動滅火系統(tǒng)。

在懸掛設(shè)計上，采用扭桿式懸掛，使用7個大尺寸負(fù)重輪，懸掛的設(shè)計和負(fù)重輪的尺寸對于影響整個車組成員的舒適度有很大關(guān)系，在負(fù)重輪的外面，包裹了一圈橡膠圈，可以顯著的減少噪音，另外，鑄造方式也比沖壓的成本更低，當(dāng)然在正式生產(chǎn)坦克之前，還得對坦克原有的設(shè)計方案進(jìn)行修改。

1946年春季，260工程得到了顯著改進(jìn)，改進(jìn)的原因是當(dāng)時先前應(yīng)用的方案得不到解決，尤其是當(dāng)初使用電傳動的設(shè)計，這也是為什么不得不使用上面提到的柴油發(fā)動機為動力了。

在1946年秋季，260工程進(jìn)行了測試，在高速公路上最快的速度有60km每小時，這對于之前的重型坦克來說是不敢想象的，這不僅僅是好事，新的懸掛設(shè)計也顯著提高了車組的舒適度和平衡性，在年底，工作人員組裝了兩輛用于打擊測試的車體，在測試中使用德國全部的反坦克炮和高射炮來進(jìn)行打擊測式，經(jīng)過發(fā)現(xiàn)，IS7坦克炮塔和正面可以免疫德國所有的反坦克炮，甚至能夠免疫FLAK 40 128和自己的130毫米炮

在火力上，IS7坦克使用S-70 54倍徑130毫米坦克炮，炮塔內(nèi)部配有半自動裝彈機，炮彈最大初速可以達(dá)到945米每秒 最大射速可以達(dá)到8發(fā)每分鐘，此外坦克的機槍火力密度極高，有兩挺KPVT14.5毫米機槍，一挺位于炮塔頂部，另一挺位于炮盾上方，剩下的7.62毫米РП-46機槍在炮盾周圍和炮塔以及車體后面，坦克總共有八挺機槍，對付輕型載具威脅極大。

在生產(chǎn)第四輛之前，坦克的動力系統(tǒng)經(jīng)常進(jìn)行改裝，當(dāng)然，新引擎的發(fā)展和測試也得需要時間，而且也沒有什么明顯出色的地方。最后也就不了了之。

在1948年，IS7坦克離開了列寧格勒的基洛夫工廠的坦克車間，并經(jīng)過工作人員進(jìn)行簡單的一些測試之后交給了軍方，軍方測試中給出了極高的評價，尤其是速度方面軍方很滿意，并且操控坦克的過程也是十分流暢。

但測試中有些缺點，比如發(fā)動機起火，自動滅火裝置無法撲滅火焰，車組被迫離開坦克，眼睜睜看著它燃燒，在調(diào)查火災(zāi)中發(fā)現(xiàn)，坦克的油箱為了減輕重量沒有采用金屬制造，其它的缺點也十分明顯，比如車內(nèi)空間太憋屈（蘇聯(lián)傳統(tǒng)）彈藥架不理想，搬運困難（分裝彈）而且機槍數(shù)量太多導(dǎo)致彈藥分部的十分雜亂，而且負(fù)重輪的橡膠圈使用時間很短，磨損很快，但最主要的兩個缺點是一個質(zhì)量，IS7坦克太沉重了，大部分的橋梁都扛不住，而且運輸也十分困難，有68噸，此外造價不菲。因此軍方并不太喜歡這種過重的車型。

由此可見，假如德國和蘇聯(lián)合作來打造一款坦克，將會是一款非常出色的武器，二者的坦克都有不同的優(yōu)點與缺點，如果把這些缺點合起來集中改進(jìn)打造一款坦克，那效果肯定是棒棒的23333。

坦克結(jié)局:雖說IS7坦克在當(dāng)時來說很完美，但因重量太大，蘇聯(lián)以前從沒有研制過如此重量級的坦克，因此軍方最后放棄了260工程（IS7）坦克，另一個解釋是重型坦克難以改變未來戰(zhàn)爭局勢的發(fā)展，昂貴的造價，超重的體重，不方便的運輸使得難以適應(yīng)戰(zhàn)場環(huán)境

政治風(fēng)波:日丹諾夫案件，在1949年到1950年，蘇聯(lián)發(fā)生一起重大案件，一大批蘇聯(lián)黨組織的負(fù)責(zé)干部遭到逮捕，有三人被以叛國罪執(zhí)行死刑，而IS7坦克的設(shè)計師沙什穆林也被NKVD嚴(yán)密監(jiān)視，直到1953年，斯大林死后，他才完全恢復(fù)工作，因為一些列的耽擱，最后只有一輛完成品放在庫賓卡坦克博物館。

IS7坦克的性能數(shù)據(jù):成員5人，重量68噸，長11.48米，寬3.4米，高2.43米，極速60km每小時，最大行程300公里，發(fā)動機M-50F3型V12柴油發(fā)發(fā)動機，最大功率1250馬力，燃料容量1300升，主要武器:130毫米坦克炮，輔助武器，兩挺14.5毫米KPVT重機槍，6挺7.62毫米SGS機槍，炮彈25發(fā)，機槍子彈總數(shù)7000發(fā)，裝甲厚度，炮塔最厚250毫米（圓形），首上150毫米60°，側(cè)面100~150毫米，尾部厚60毫米。產(chǎn)量~7輛。