隨著汽車技術(shù)的不斷革新，“渦輪增壓”一詞想必對眾多車主來說并不陌生。另一方面，隨著國六排放以及雙碳目標(biāo)的相繼實施，可見節(jié)能減排，低碳發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。渦輪增壓發(fā)動機具有出色的動力，能夠給用戶帶來更舒適的駕駛體驗，同時其精密的發(fā)動機構(gòu)造，也使之成為“節(jié)油能手”。統(tǒng)一潤滑油在行業(yè)中素有能效潤滑專家的美譽，也是國內(nèi)首個低碳潤滑產(chǎn)品供應(yīng)商，那么對于渦輪增壓車型的日常維保又有哪些獨特的見解呢？

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相信很多車主在用車過程中都有這樣的體會：之前一直是使用全合成機油給車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，但如果換成礦物機油，車輛在路上行駛的時間稍微長了一些，發(fā)動機就會特別熱，以為是車輛散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將車輛送檢之后才發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。

我們知道，渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速要比自吸式發(fā)動機轉(zhuǎn)速高出很多，它的主轉(zhuǎn)軸是采用浮動式設(shè)計，需要依靠性能優(yōu)異的全合成機油來進(jìn)行散熱和潤滑，所以這類車型在出廠的時候，廠家給出的保養(yǎng)建議是使用半合成或全合成機油保養(yǎng)。這是因為這類油品的基礎(chǔ)油和添加劑配方品質(zhì)較好，是根據(jù)發(fā)動機潤滑需求精心研制的；而礦物油則原料配方較為單一，僅能滿足發(fā)動機最基本的潤滑需求，其產(chǎn)品的散熱、清潔、抗磨等方面的性能與合成油相比都相差甚遠(yuǎn)，甚至也達(dá)不到國六排放需求。

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統(tǒng)一潤滑油所推出的鈦合能系列汽機油屬于汽車后市場中的明星潤滑產(chǎn)品，多年以來，始終緊抓行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)市場需求不斷升級產(chǎn)品，以滿足嚴(yán)苛的排放要求，在業(yè)內(nèi)擁有非常不錯的口碑，是眾多車主值得信賴的品牌之一。

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在近期剛進(jìn)行過戰(zhàn)略升級的統(tǒng)一鈦合能7系PLUS擁有OW-20/0W-30/0W-40/5W-20四種粘度等級，均符合美國石油協(xié)會（API）標(biāo)準(zhǔn)。具有統(tǒng)一T-lab潤滑科技實驗室獨創(chuàng)的液鈦粒子修復(fù)科技，采用了技術(shù)領(lǐng)先的國六低灰分配方，三類+全合成基礎(chǔ)油精制而成，使油瓶的低溫流動性能大幅度提升，可有效預(yù)防現(xiàn)代發(fā)動機常見的低速早燃、爆震等現(xiàn)象。而產(chǎn)品中所采用的低灰分配方技術(shù)，則能夠有效抑制積碳的形成，使車輛排放出來的尾氣更加清潔環(huán)保，同時還具有十分優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性能，可以適合國六車型及以下車型，為車輛的動力系統(tǒng)提供穩(wěn)定持久的潤滑保護(hù)。?

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