打破雙頭壟斷局面？國內(nèi)即將有好消息傳來，德國人給出最高評價：有了這款飛機(jī)，中國要征服天空？

圖為波音飛機(jī)

自1997年之后，商用航空領(lǐng)域就一直被兩個巨頭所壟斷，一個是美國的波音公司，號稱是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，一個是歐洲飛機(jī)制造研發(fā)公司空中客車公司。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計資料顯示，這一雙巨頭壟斷局面在2018年達(dá)到頂峰，在這一年時間內(nèi)，波音和空客總共交付1600架飛機(jī)。

不過這一雙巨頭壟斷局面即將被中國打破。作為中國民用客機(jī)的代表作C919目前準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。德國媒體《明鏡》周刊發(fā)文稱，這一大型客機(jī)將有望在年底前獲批在中國國內(nèi)航線上飛行。

圖為C919

這一消息所帶來的的震撼是巨大的。我們知道，大飛機(jī)的生產(chǎn)制造能力是一個國家整體制造水平的體現(xiàn)，從這一項目立項之初到最終完成，C919經(jīng)歷了很多磨難。除了自身生產(chǎn)制造上存在問題外，其還面臨著嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)。

一直以來，在面對中國崛起發(fā)展時，美國一直抱有抵觸心理。因此對于中國在航天領(lǐng)域的突破，美國也有意進(jìn)行打壓遏制。在C919大飛機(jī)臨近成功之際，有消息曝出稱，美國很有可能會趁機(jī)搞事，不給中國頒發(fā)客機(jī)適航證。這意味著什么呢？一旦沒有適航證，C919很有可能就無法飛出國門。

不過隨著中國影響力的擴(kuò)大，美國這一可能的威脅舉措漸漸失去效力。如果美國真的做到這一步，那么中國也可以以其人之道還治其人之身，要求國外來中國的客機(jī)，也必須獲得在中國標(biāo)準(zhǔn)之下的通行證。

圖為商用航空

更為重要的是，C919在很多層面上已經(jīng)不再是一架簡簡單單的飛機(jī)。德國媒體指出，其被認(rèn)為是中國在高科技領(lǐng)域趕上甚至是超過歐美國家的標(biāo)志。盡管有人仍然對這一款飛機(jī)存在著質(zhì)疑，認(rèn)為C919在核心技術(shù)上仍然依靠國外，又或者是即使成功，也不會撼動波音和空客的壟斷地位。

這樣的擔(dān)憂有一定的道理。但是就如同德國媒體所說的那樣中國的“奪冠之路”還很漫長。但是目前中國的發(fā)展勢頭有理由讓我們相信，勝利最終是屬于中國的。目前空客和波音都處于雙寡頭壟斷破裂的邊緣，事實證明沒有誰能夠一直保持強(qiáng)大。這一既定的變局背后中國的C919也將迎來大變局。

圖為中美競爭

對此德國人給出最高評價：有了這架飛機(jī)，中國要征服天空?？梢哉f，C919的發(fā)展歷程某種程度上恰恰反映了當(dāng)前中美競爭的現(xiàn)狀。（付曉宇）