究竟多快的充電速度，才能讓你忘記加油？

今年，小鵬正式推出800V充電平臺與S4超級充電樁，號稱將充電拉入15分鐘時代，確有其事嗎？皆電將用實測為你揭曉答案。本次參與實測的車型是『小鵬G9 3C長續(xù)航版』與『特斯拉Model Y長續(xù)航三元鋰版』。

先介紹一下背景，小鵬G9作為小鵬最新的旗艦SUV，首次搭載800V充電平臺，同時也是首臺支持自家S4超快充的車型。根據(jù)配置不同，小鵬G9將提供4C和3C兩種充電速率的版本，這里的C指充放電倍率，1C表示1h從100%放電至0%的電流。這次參與測試的，是更早交貨、更多出貨的小鵬G9 3C版車型。

作為對比，我們將以充電配套的行業(yè)標桿特斯拉作為參照，因為無論從出貨量、覆蓋率、適用性、充電速度來說，特斯拉Model Y都十分具有參考性。

本次測試流程也很簡單，分三組控制變量進行對比，考察雙方在不同充電樁的實際充電表現(xiàn)——

第一組，使用同一個第三方充電樁，主要考察雙方對第三方充電樁的適應性；第二組，小鵬使用S2充電樁，對比特斯拉使用V2充電樁，這是雙方目前最普及、最成熟的充電方案；第三組，小鵬使用S4充電樁，對比特斯拉使用V3充電樁，考察雙方的極致充電性能。

——1分鐘視頻總結——

（視頻插入）

測試1：第三方充電樁

小鵬G9 3C版車型與4C版本一樣，均搭載800V快充平臺，而市面上絕大部分純電車型僅為400V平臺。

隨著配套設施逐步完善，第三方充電平臺的選擇也越來越豐富，最新的第三方充電樁可以支持到750V級的充電電壓。

實測小鵬G9 3C版，電流可達到國標上限250A，充電功率可直接拉滿到160kW左右，并長時間保持穩(wěn)定該功率。

作為對比，Model Y的實測功率，穩(wěn)定在90kW以上，不過持續(xù)時間不長，功率便開始下降，一方面與SOC調(diào)控有關、一方面與充電溫度有關。

從平均充電功率來看，結果更加直觀——使用同一個第三方充電樁，我們截取44kWh電量的充電過程，其中，小鵬G9 3C的平均充電功率達到144.74kW，比特斯拉Model Y的84.62kW整整高了71%。

這里還有一個小細節(jié)，小鵬G9 3C可在1分鐘之內(nèi)將充電功率拉升至150kW，而特斯拉Model Y需要2~3分鐘才能將功率提到最大值。更快達到峰值功率，也能夠節(jié)省時間。

綜合功率爬升速度、功率穩(wěn)定區(qū)間、峰值功率與平均功率等因素，以44kWh的充電量為準，Model Y用時31分鐘，小鵬G9 3C僅用時18分鐘，用時節(jié)省42%，效率差距十分明顯。

測試2：小鵬S2 VS 特斯拉V2

接下來，我們對比雙方的上一代主力快充樁，小鵬這邊是S2充電樁，特斯拉這邊是V2充電樁，我們以時間15分鐘為固定單位，看看兩臺車在同樣的時間，誰充進的電量更多——

從實測數(shù)據(jù)來看，小鵬G9 3C版搭配小鵬S2快充樁，持續(xù)功率可以保持在160kW以上。這個成績與使用第三方充電樁表現(xiàn)差不多，這也側面證明了小鵬G9 3C版對第三方充電樁的兼容性。

特斯拉Model Y搭配特斯拉上一代V2快充樁，持續(xù)功率穩(wěn)定在96kW左右，有趣的是，這個充電過程的功率異常穩(wěn)定，幾乎沒有波動。

如果將兩臺車的充電功率曲線圖放在一起對比，可更加清晰地看到差距。

反映在實際充電量上，同樣15分鐘，『小鵬G9 3C版+小鵬S2充電樁』實測充電量40.17kWh，『特斯拉Model Y+特斯拉V2充電樁』實測充電量23kWh，小鵬充電量幾乎達到特斯拉的1.8倍。

測試3：小鵬S4 VS 特斯拉V3

那么，如果用上各家最新、最快的充電樁，表現(xiàn)會怎么樣呢？我們也進行了對比。

小鵬G9 3C版這邊，搭配小鵬今年8月最新發(fā)布的S4超充樁，峰值功率爆表！實測功率，兩分鐘內(nèi)即可拉升至301kW，隨后逐步降低，最低功率也保持在160kW以上。

在小鵬S4出現(xiàn)之前，特斯拉V3充電樁可謂是業(yè)界標桿，特斯拉Model Y+特斯拉V3充電樁的組合，實測峰值功率可達226kW，但最低功率已降至96kW。

通過對比可以清晰看到，小鵬G9 3C搭配小鵬S4超充樁，充電功率全面力壓特斯拉Model Y+特斯拉V3超充樁。平均功率，前者是后者的1.5倍；小鵬功率衰減也控制得更好，最低功率是后者的1.67倍。

實測充電15分鐘，小鵬G9充進電量53.28kWh，特斯拉Model Y充進電量35kWh。如果換算成續(xù)航，小鵬G9 3C版+小鵬S4超充樁，充電5分鐘續(xù)航即可增加130公里。

極限彩蛋：小鵬G9 4C版 + 小鵬S4

那么，大家可能會好奇了，現(xiàn)在的量產(chǎn)車充電速度，最快究竟能有多快呢？如果是一輛小鵬G9 4C再加上小鵬最新的S4超充樁，會有什么樣的結果呢？我們不妨也試試。

實測結果顯示，小鵬G9 4C版+小鵬S4超充樁，5分鐘即可補能210公里，過程中峰值功率達到430kW，如此速度已經(jīng)越來越接近加油的體驗。

縱觀如今電動車的充電功率，平均水平在100kW左右，大概5分鐘能夠補能50~60公里，行業(yè)領先水平也就是250kW左右，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘補能120公里。作為對比，小鵬G9 4C版本5分鐘充電210公里，可謂一騎絕塵。

總結

從三組充電實測的結果來看，使用同一個第三方充電樁，小鵬G9 3C的平均充電功率達到144.74kW，比特斯拉Model Y的84.62kW整整高了71%；第二組測試，小鵬G9 3C版搭配小鵬S2快充樁，持續(xù)功率可以保持在160kW以上，15分鐘快速充電40.17kWh，充電量達到特斯拉的1.75倍；第三組測試，小鵬G9 3C搭配小鵬S4超充樁，充電速度一騎絕塵，插電兩分鐘內(nèi)即可拉升至301kW，充電15分鐘，小鵬G9充進電量53.28kWh，續(xù)航增加300KM+。

實測證明，小鵬G9 3C版車型，無論是在自家的S2、S4充電樁，還是在第三方充電樁，小鵬的充電速度均大幅領先于對手。不僅充電超快，而且適用性也超強。而小鵬G9 4C版，就是目前量產(chǎn)電動車中充電最快的車型，沒有之一。

快速、方便，是純電車補能的核心。小鵬G9 3C版車型已成功將電動車充電時間壓縮至20分鐘，小鵬G9 4C版更是將充電拉進15分鐘（均為10~80%）。以后大家可能會經(jīng)常看到小鵬G9充電時“晚來先走”，從大家日常充電場景來看，沒有800V超快充技術的車型在和G9一起充電時確實比較尷尬，希望這也能倒逼其他廠商進步。

小鵬G9自身的長續(xù)航優(yōu)勢，再加上行業(yè)最強的超充方案，成功實現(xiàn)了“充電二十分鐘，用車一個星期”的目標，想必一定會吸引一大波純電車愛好者?？紤]到出貨量與價格因素，3C版或許才是小鵬G9最熱門的配置。即便如此，它也絕對能夠帶給消費者全新的充電體驗。

充電速度上去了，充電網(wǎng)絡布局當然也要跟上。對此，小鵬對于S4超充樁的鋪設也有著明確的規(guī)劃，首先，在2022年，超過50座S4超快充場站投入運營；其次，在2023年，小鵬將在重點城市及核心高速沿線完成S4站超充網(wǎng)絡覆蓋；到2025年，在2022年基礎上建成2000個小鵬超快充站。

鋪設800V超充架構、布局800V超充網(wǎng)絡，足以看出小鵬All in超充體系的決心。小鵬汽車的800V架構，不僅僅是產(chǎn)品能力的體現(xiàn)，也為接下來的行業(yè)發(fā)展樹立了一個新的榜樣。放眼全球，小鵬與特斯拉都是對超充技術、超充網(wǎng)絡投入最大的車企，這背后也映射出小鵬對用戶體驗核心的重視。

努力讓用戶忘記加油這件事，意味著小鵬不只會成為當今汽車市場的主角，也將成為未來汽車市場的主角。

（圖/文/攝：皆電 高磊 唐科）