8月23日，南都記者從臺灣地區(qū)“運輸安全調(diào)查委員會”官網(wǎng)獲悉，該委員會23日發(fā)布 “0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故”事實資料報告。其中提到，原本指派人員在事故點進行24小時工區(qū)落石監(jiān)視并通過無線電報告情況，但3月15日起已取消派人監(jiān)視。南都此前報道，臺鐵太魯閣號4月2日發(fā)生嚴重事故，造成49人死亡，逾200人受傷。

據(jù)臺灣地區(qū)“運輸安全調(diào)查委員會”資料顯示，4月2日約9時28分，臺鐵一列由樹林站開往臺東站第408次車“太魯閣自強號”，由8節(jié)車廂組成，搭載498名人員，包含司機員2名、車長1名、清潔人員1名及乘客494名。

該列車沿東正線行經(jīng)和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口于里程K51+450.1處，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經(jīng)邊坡滑落而停止于軌道上之大貨車，造成該列車8節(jié)車廂全部出軌，第8車廂至第3車廂停止于隧道內(nèi)。該起事故造成司機員2名及乘客47名共計49人死亡，213人受傷。

報告顯示，原本指派人員在事故點進行24小時工區(qū)落石監(jiān)視并通過無線電報告情況，但3月15日起已取消派人監(jiān)視，原因是承包事故現(xiàn)場附近明隧道工程的東新營造公司認為已完成鋼模拆除的施工，2月24日申請取消派人監(jiān)視，臺鐵工務段同意并于3月15日生效。

據(jù)介紹，該隧道工程于2019年4月26日開工，原預定2020年6月18日完工，因為水土保持及變更設計等因素延期至2021年4月26日，未料在即將完工前發(fā)生重大意外，且工地也沒有安全設施。

該事實資料報告還顯示，“運輸安全調(diào)查委員會”預計于2022年4月才能完成調(diào)查報告草案，內(nèi)容將包含事實資料、分析、調(diào)查發(fā)現(xiàn)及改善建議等，經(jīng)提報審議通過后即可公布，希望能完整研析本起事故風險控管機制及組織性安全議題等，以防止類似事故再發(fā)生。