目前廣汽傳祺旗下新一代GS8已經(jīng)正式上市，其中燃油版18.68-23.98萬，混動版22.88-24.68萬。

在小編認知里，GS8這款車自誕生之日起就和漢蘭達有著剪不斷的聯(lián)系，畢竟廣汽傳祺和廣汽豐田同在廣汽集團這面大旗下，在車型定位等方面參考同級標桿的漢蘭達更是名正言順。同時依靠更高配置和更低價格，也確實在中型SUV市場中占有了自己的一席之地。

而隨著新一代漢蘭達在國內(nèi)上市，新一代GS8緊隨其后也就并不意外。4980（5015mm）x1950x1780mm的車身尺寸全方位比漢蘭達略大一點，2920mm的軸距更是足足多出70mm，使得新一代GS8在全系6、7座布局下，車內(nèi)乘坐空間上相比新一代漢蘭達還略具優(yōu)勢。這點尤其體現(xiàn)在第三排座椅，垂直空間增加使得坐墊可以更高，軸距更長后門可以開口更大，最終進出第三排也更加方便。

外觀設(shè)計上燃油版“小嘴”、混動版“大嘴”區(qū)分明顯，配置即便最入門車型也相當不錯，但動力方面就搞得小編很想吐槽。

當然這吐槽的欲望和燃油版沒什么關(guān)系，傳祺自己那臺2.0T發(fā)動機252馬力400牛米的最大輸出數(shù)據(jù)確實不錯，匹配愛信的8AT變速箱在平順性和油耗方面沒什么問題，除了前驅(qū)又還有四驅(qū)可選。

然而每次一看到混動版動力總成就莫名變扭，確實豐田的THS混動系統(tǒng)成熟可靠，匹配針對性調(diào)整后的傳祺自家發(fā)動機也表現(xiàn)不錯。但眼下在新能源和混動領(lǐng)域，國內(nèi)很多自主品牌都在大力投入研發(fā)尋求突破甚至彎道超車。就是在這種大環(huán)境里，背靠廣汽集團雄厚財力的廣汽傳祺，如今在混動領(lǐng)域交出的答卷居然是把豐田THS系統(tǒng)直接拿來主義？并且非但不低調(diào)還以此作為賣點大力宣傳？

國內(nèi)因為迷信“造不如買買不如租”已經(jīng)在方方面面吃過太多虧了，從個人情感角度小編實在是難以認同廣汽傳祺這種做法。不過新一代GS8的超高性價比又確實擺在這里，只要別像以前GS4那樣捅出質(zhì)量問題的大簍子，有理由相信其銷量能邁上一個新臺階。