二戰(zhàn)前德國對半履帶車情有獨(dú)鐘，在30年代先后開發(fā)了不同重量級的半履帶車輛，其中Sd.Kfz.9半履帶車是該系列的重量級選手，本身就是為了牽引重型火炮或者坦克。

Sd.Kfz.9半履帶車也稱為Famo，首輛原型車在1936年問世，之后又經(jīng)過反復(fù)的修改，將1939年的第三種型號定為大規(guī)模量產(chǎn)型。

作為重型半履帶牽引車，該車使用一臺邁巴赫12缸水冷汽油機(jī)驅(qū)動，輸出動力270馬力，與它匹配的是ZF?G 65 VL 230變速箱，擁有四個前進(jìn)擋和一個倒擋。轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)也和其他德國半履帶車相似，駕駛員微調(diào)方向盤能調(diào)整前輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動則可以調(diào)整后方履帶差速，加快轉(zhuǎn)彎速度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑。

后半段履帶結(jié)構(gòu)采用了德國經(jīng)典的交錯式負(fù)重輪、扭桿懸掛，履帶占據(jù)車體的長度超過2/3，后方的導(dǎo)引輪可調(diào)節(jié)，用來控制履帶的張緊程度，適應(yīng)不同的路面。

車輛上方的座椅等視用途有所不同，例如火炮拖車就增加了額外的炮兵座位，貨箱內(nèi)考慮到了彈藥存放的需求，而貨車版本只有貨箱，總之底盤不變，上層結(jié)構(gòu)視用途而定。

既然是重型半履帶拖車，那么該車的性能就不會差，它能直接牽引240毫米級的重型榴彈炮，或者牽引其他28噸內(nèi)的坦克等車輛，在很多歷史照片中可以看到它直接或者使用輪式拖車牽引坦克，但并不是重量級的坦克，而是一號、二號這類重量較輕的坦克，更重的也不過是三號或者三號突擊炮等，畢竟這款拖車設(shè)計之初也沒想到未來的坦克會在短時間里將重量升級到5、60噸。

作為二戰(zhàn)德軍裝備的重量級拖車，它就難免需要拯救虎式這些重量級坦克，不幸的是虎式坦克重達(dá)56噸，黑豹中型坦克也重達(dá)45噸，它們已經(jīng)完全超出了單輛Sd.Kfz.9的拖曳能力，即便是使用額外的輪式板車也無濟(jì)于事，需要多輛拖車串聯(lián)行動。而拯救受損坦克的任務(wù)則更加艱巨，這些坦克往往陷在一些彈坑或者泥地里，有時行走裝置也受損，這可就為難施救人員了，有時候救援一輛虎式重型坦克需要4輛拖車串聯(lián)。

以二戰(zhàn)中的整體水平來看，Sd.Kfz.9半履帶拖車是一款合格的拖車，它的可靠性好，通用程度高，最大行駛速度50千米每小時，不僅拖曳火炮，也被改裝成自行高射炮等作戰(zhàn)平臺，是合格的裝備。唯一的缺點(diǎn)就是拖曳能力不足以應(yīng)對重型坦克，將它劃分到重型拖車級別內(nèi)有點(diǎn)勉強(qiáng)，用來搶救其他更輕的裝甲車輛倒很合適。盡管后期又開發(fā)了一些其他型號，安裝絞車等，但裝甲回收能力仍然有限。奈何德軍缺少重型拖車，只能用Sd.Kfz.9湊數(shù)。

Sd.Kfz.9半履帶拖車從1939年到1945年總共生產(chǎn)了約2500輛，數(shù)量相對來說不算多，而且將它們分散到不同的職能部門后各部門得到的數(shù)量就更少，在寬廣的戰(zhàn)線上出現(xiàn)的頻率不算高。

Sd.Kfz.9半履帶拖車滿載重約18噸，長8.32米，寬2.6米，高2.85米（應(yīng)該是展開帆布頂棚的高度），最大拖曳能力22噸，最大行駛速度50千米每小時，最大行程約160千米。