在大部分人的印象里，純電車型都很未來(lái)很科技，當(dāng)然也很貴。且不說(shuō)特斯拉那種外國(guó)品牌，哪怕就是中國(guó)造車新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想等品牌，也都以30-40萬(wàn)元的車型居多。但客觀地說(shuō)，電動(dòng)汽車并不能和“貴”劃等號(hào)。之前就為大家介紹過(guò)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車型哪吒V（官方定價(jià)5.99-12.08萬(wàn)元），受到大家的廣泛歡迎。

近期有粉絲提出，能不能再介紹一款純電SUV車型，最好定價(jià)在15-20萬(wàn)元之間，續(xù)航里程達(dá)到500km以上，綜合品質(zhì)也比較高。這樣的要求必須滿足，零跑汽車C11恰好滿足上述條件——官方定價(jià)15.59-19.98萬(wàn)元，最大續(xù)航里程600km，三聯(lián)屏和28個(gè)智能駕駛感知硬件帶來(lái)遠(yuǎn)超統(tǒng)計(jì)汽油車型的科技感。哦對(duì)了，動(dòng)力性能也相當(dāng)霸道。

零跑C11外觀設(shè)計(jì)介于普通汽油車型和特斯拉那種超前科技設(shè)計(jì)之間，線條流暢修長(zhǎng)，雙色車頂漂亮，彈出式門把手好玩。這種設(shè)計(jì)對(duì)開(kāi)慣了燃油車的人來(lái)說(shuō)比較容易接受，20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位也的確沒(méi)必要過(guò)于追求外形上的未來(lái)感。雖然看著不顯大，但它的尺寸達(dá)到了4750×1905×1650mm，軸距更是達(dá)到了2930mm。中型SUV的身材，官方確定為緊湊型SUV，還真謙虛。

內(nèi)飾有黑白兩套配色方案，黑色內(nèi)飾當(dāng)然更加實(shí)用，但實(shí)話實(shí)講，白色內(nèi)飾的版本的確更漂亮。別看C11定價(jià)不高，輔助駕駛和主動(dòng)安全配置卻很高，全車設(shè)計(jì)了1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，共計(jì)28個(gè)智能駕駛感知硬件，支持L3級(jí)別的智能輔助駕駛。目前，有些智能功能還達(dá)不到很完善的水平，但隨著日后OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，將會(huì)逐步開(kāi)放更多智能功能，已有的功能也會(huì)愈加完善。

C11共有3個(gè)配置，15.98萬(wàn)元的豪華版定位單電機(jī)短續(xù)航，零百加速7.9秒，NEDC續(xù)航里程480km。17.98萬(wàn)元的尊享版定位單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航，零百加速還是7.9秒，續(xù)航里程達(dá)到600km。19.98萬(wàn)元的性能版定位雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航，零百加速只需4.8秒，續(xù)航里程為550km。三個(gè)定位三個(gè)價(jià)格，基本滿足了不同用戶的需求。

據(jù)了解，零跑C11的電池還采用了液冷液熱方案，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與電驅(qū)冷卻系統(tǒng)高度耦合。無(wú)論是冬天還是夏日，不論是日常駕駛還是激烈跑山，電池和電機(jī)系統(tǒng)的溫度都能有效管控，系統(tǒng)穩(wěn)定性得到更好的保障。

如果說(shuō)蔚來(lái)理想是高端電動(dòng)車的典范，哪吒是經(jīng)濟(jì)電動(dòng)車的代表，那么零跑C11就是價(jià)格適中性能強(qiáng)勁的高性價(jià)比電動(dòng)車的新星。截至目前，零跑汽車的銷量達(dá)到了中國(guó)造車新勢(shì)力中的第五名，而且同比增長(zhǎng)的速度非常驚人。20萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)容量很大，希望零跑汽車?yán)^續(xù)深耕細(xì)作，帶來(lái)更多優(yōu)秀的電動(dòng)車型。