A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，憑借與家用市場(chǎng)的緊密關(guān)系，自古便是兵家必爭(zhēng)之地，各大汽車(chē)制造商皆在此處存有重兵把守。而進(jìn)入新能源時(shí)代后，A級(jí)轎車(chē)的重要性并沒(méi)有因此下降，反而在新能源的助推下，成為合資與自主品牌對(duì)抗的集中地，每月都有眾多重磅車(chē)型登臺(tái)亮相。

8月26日，全新東風(fēng)本田思域e:HEV在成都車(chē)展上正式上市，售價(jià)15.99萬(wàn)起步。新車(chē)與燃油版本差異不大，主要是根據(jù)用戶(hù)的口味，推出混動(dòng)版本，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于低能耗生活的向往。那么，東風(fēng)本田思域e:HEV的產(chǎn)品實(shí)力如何？又能否融入異常內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呢？為此，車(chē)叔找來(lái)了新能源A級(jí)市場(chǎng)的常青藤產(chǎn)品——比亞迪秦PLUS DM-i，其售價(jià)區(qū)間為11.18-17.58萬(wàn)，售價(jià)與消費(fèi)群體和東風(fēng)本田思域e:HEV高度重合。通過(guò)對(duì)兩款車(chē)型的對(duì)比，我們就能知道東風(fēng)本田思域e:HEV的具體產(chǎn)品表現(xiàn)。

外觀：時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的碰撞

秦PLUS DM-i舒適性更突出

東風(fēng)本田思域e:HEV的外觀變動(dòng)并不大，基本延續(xù)了常規(guī)燃油版車(chē)型的造型，采用大尺寸熏黑梯形格柵，并在內(nèi)部加入橫幅式中網(wǎng)。兩翼配合熏黑包裹的導(dǎo)流槽，帶有頗強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。燈組方面，東風(fēng)本田思域e:HEV利用斜長(zhǎng)LED前燈組，來(lái)拉伸出前臉的沖擊效果，配合上相對(duì)低伏的前臉，帶有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)色彩。

側(cè)身方面，東風(fēng)本田思域e:HEV很有轎跑特質(zhì)。利用上揚(yáng)的雙腰線(xiàn)車(chē)身、修長(zhǎng)前臉、溜背式車(chē)頂，來(lái)營(yíng)造時(shí)尚觀感。

空間方面，東風(fēng)本田思域e:HEV的長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415 毫米，軸距為2735毫米，尺寸表現(xiàn)與常規(guī)版無(wú)異，但內(nèi)部空間沒(méi)有太多的壓力。2735毫米的軸距，也能為用戶(hù)提供寬裕的后排空間。

舒適性配置方面，東風(fēng)本田思域e:HEV中規(guī)中矩，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。能為頂配車(chē)型提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口。但中低配車(chē)型卻相對(duì)常規(guī)，沒(méi)有太多黑科技產(chǎn)品。

尾部方面，東風(fēng)本田思域e:HEV依舊運(yùn)動(dòng)感十足。拼色的立體尾燈組，搭配大尺寸熏黑尾翼，展現(xiàn)出超高的青春活潑色彩。

再說(shuō)比亞迪秦PLUS DM-i，其外觀語(yǔ)言大體保留比亞迪家族風(fēng)格。大嘴式的鍍鉻格柵，內(nèi)置點(diǎn)陣式中網(wǎng)，配合兩翼“麥穗式”前燈組，展現(xiàn)時(shí)尚精致色彩。

側(cè)身方面，比亞迪秦PLUS DM-i腰線(xiàn)以圓潤(rùn)化為主，配合溜背式車(chē)頂、鍍鉻裝飾條等年輕化要素，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，絲毫不像10萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)。

空間方面，比亞迪秦PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495 毫米，軸距為2718毫米?？臻g上基本與東風(fēng)本田思域e:HEV無(wú)異，主要是長(zhǎng)度更高，腿部空間會(huì)更為富裕。

舒適性配置方面，比亞迪秦PLUS DM-i也是為頂配車(chē)型提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制等，但價(jià)格卻便宜1-2萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比會(huì)更明顯。

尾部方面，比亞迪秦PLUS DM-i依舊走的是圓潤(rùn)路線(xiàn)，貫穿式尾燈組，也很有辨識(shí)度。

動(dòng)力：思域e:HEV輸出更充沛

秦PLUS DM-i側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性

東風(fēng)本田思域e:HEV搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為149千瓦，最大扭矩為182牛·米，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。最高車(chē)速為180公里/小時(shí)，比常規(guī)版稍微弱勢(shì)一些。WLTC綜合油耗為4.47L/100公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)更明顯。

再說(shuō)比亞迪秦PLUS DM-i，其插混版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81千瓦，最大扭矩為135?！っ?。電動(dòng)機(jī)最大功率為132千瓦，最大扭矩為316?！っ?。匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，NEDC綜合油耗為0.7-1.2L/100公里，百公里加速時(shí)間為7.9秒。整體上看，比亞迪秦PLUS DM-i更強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，能幫助用戶(hù)緩解用車(chē)負(fù)擔(dān)。

車(chē)叔總結(jié)

首先，兩款車(chē)型的產(chǎn)品表現(xiàn)都十分出彩。即使在混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也具有頗高的優(yōu)勢(shì)性。不管是動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性，還是在A級(jí)市場(chǎng)最為重視的空間、舒適性方面，都能給用戶(hù)滿(mǎn)意的回答。但單從上述對(duì)比來(lái)看，車(chē)叔更推薦大家選擇比亞迪秦PLUS DM-i。一是，比亞迪秦PLUS DM-i的空間舒適性更強(qiáng)，配置種類(lèi)也更為豐富。二是，比亞迪秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)出色，能夠大幅度降低用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)壓力，與家用市場(chǎng)的適配性高。