特斯拉又攤上事了，剛上市不久的Model Y被爆出前后轉向節(jié)強度可能存在不符合設計要求的情況，極端條件下可能會導致轉向節(jié)變形或者斷裂，甚至會導致懸架連桿從轉向節(jié)中脫出，嚴重影響行駛安全。

對于如此重大的缺陷，特斯拉終于啟動了召回。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的最新公告，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y車型，共計約2.16萬輛。

針對轉向節(jié)的缺陷，特斯拉將為召回車輛免費進行前后轉向節(jié)強度的檢查，對不符合設計要求的轉向節(jié)進行更換。巧合的是，就在不久前，特斯拉在美國也進行了類似的召回，召回原因都一模一樣。?

此前，特斯拉宣布在美國召回826輛Model Y，原因是前后懸架的轉向節(jié)可能會發(fā)生斷裂，導致懸架臂分離，降低車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，增加事故風險。根據(jù)特斯拉的說法，這次召回是因為供應商寧波拓普沒有用足夠的淬火液對零件進行淬火，導致零件強度變?nèi)酢?br>

從中美的召回公告來看，此次召回應該是一批次或者多批次的零件出現(xiàn)問題，導致了召回，此前并未發(fā)生過類似的召回，所以可以排除特斯拉Model Y的底盤在設計上存在缺陷的可能。不過特斯拉洗脫了嫌疑，供應商可就慘了。

Model Y轉向節(jié)的供應商寧波拓普因為召回風波，股價直線跳水，報跌8.86%。早在召回之前，就已經(jīng)有車主遇到了轉向節(jié)斷裂的情況，一位Model Y車主在社區(qū)發(fā)文稱，自己在停車過程中聽到一聲巨響，然后車身有明顯下沉，檢查后發(fā)現(xiàn)右前輪已經(jīng)錯位。

從車主公布的現(xiàn)場照片來看，右前輪拱已經(jīng)趴在了輪胎上，可以判定輪胎已經(jīng)和車體分離。底盤下面更糟，可以看到多根螺栓掉在了地上，幸虧故障時車主是在停車，速度不快，如果是在高速上發(fā)生斷裂，后果不堪設想。

對于這種嚴重影響行駛安全的隱患，車企應該做到早發(fā)現(xiàn)早召回，但特斯拉是在有車主已經(jīng)遭遇了轉向節(jié)斷裂故障之后才召回的，雖然無法證明特斯拉有過想要隱瞞的想法，但召回速度不夠快是不爭的事實。

今年前11個月特斯拉共賣出了10.62萬輛Model Y，此次召回的數(shù)量占總銷量的20%?左右，算是一次比較大的召回。特斯拉雖然可以洗清自己設計上的嫌疑，但卻無法證明自己對供應商管理的是否到位，存在缺陷的零件為什么能夠裝車，特斯拉不該反思一下嗎？