很多人都知道特斯拉是一家賣(mài)電動(dòng)車(chē)的公司。

但很少有人知道他的主要利潤(rùn)不靠賣(mài)車(chē)，而是賣(mài)碳，也就是出售碳排放積分。

2020年，特斯拉靠出售碳排放積分，獲得了15.8億美元的營(yíng)業(yè)收入，是年凈利潤(rùn)7.21億美元的兩倍還多。

不光是特斯拉，蘋(píng)果早在5年前就悄悄做起了“碳生意”。

微軟創(chuàng)始人蓋茨，也投資了很多碳中和相關(guān)項(xiàng)目。

所以有人開(kāi)玩笑說(shuō)埃隆馬斯克和比爾蓋茨是新時(shí)代的賣(mài)炭翁。

這里的碳主要指的二氧化碳等溫室氣體。

因?yàn)槿蜃兣仍颍芏鄧?guó)家達(dá)成碳減排的協(xié)議，由此催生出碳排放交易。

1992年5月9日，聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)通過(guò)艱難談判，通過(guò)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》。

1997年12月于日本京都通過(guò)了《公約》 的第一個(gè)附加協(xié)議。

這就是很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的《京都議定書(shū)》。

《京都議定書(shū)》把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權(quán)的交易，簡(jiǎn)稱(chēng)碳交易。

每個(gè)國(guó)家會(huì)分配一定數(shù)量的碳排放量，如果超了就要向其他國(guó)家購(gòu)買(mǎi)二氧化碳排放權(quán)。

如果沒(méi)超，多余的二氧化碳排放權(quán)，可以賣(mài)給其他國(guó)家。

由此催生了碳排放交易市場(chǎng)。

特斯拉能靠出售碳排放積分，賺取15.8億美元的收入，根源也是這個(gè)碳排放交易框架。

美國(guó)11個(gè)聯(lián)邦州對(duì)汽車(chē)企業(yè)的一項(xiàng)環(huán)保規(guī)定，要求當(dāng)?shù)氐钠?chē)制造商需在2025之前銷(xiāo)售一定比例的零排放汽車(chē)。

如果確實(shí)做不到，他們就必須從特斯拉等能源企業(yè)那里購(gòu)買(mǎi)積分，否則就會(huì)受到當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的懲罰。

由于特斯拉生產(chǎn)的全是電動(dòng)汽車(chē)，因此其獲得的碳排放積分遠(yuǎn)超監(jiān)管要求，自然就擁有大量多余的積分可以出售給其他汽車(chē)制造商。

國(guó)內(nèi)新能源積分制度也逐漸完善，各家新能源企業(yè)也有望因此獲得一筆豐厚的額外收入。

比如蔚來(lái)汽車(chē)目前賣(mài)車(chē)還是虧損的，每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)依然要虧損5.3萬(wàn)元，但“賣(mài)碳排放積分”去年貢獻(xiàn)了近億人民幣的收入。

2020年11月，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌就透露，蔚來(lái)在2019年產(chǎn)生了10萬(wàn)個(gè)新能源積分。

按照每個(gè)積分約1200元折算，這將能夠產(chǎn)生1.2億元的收入。

2020年蔚來(lái)產(chǎn)生的積分將達(dá)20萬(wàn)個(gè)，將在2021年進(jìn)行銷(xiāo)售。

而如果按照3000元/分的價(jià)格計(jì)算，這部分積分收入將達(dá)到6億元。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)專(zhuān)委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇介紹：

“到2020年年底，企業(yè)之間新能源汽車(chē)正積分交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到3000元一個(gè)積分，而2019年最高也就是800多元，低的話兩三百元成交的也有。”

中國(guó)制定了努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

這個(gè)困難的挑戰(zhàn)背后蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

未來(lái)幾十年帶來(lái)的市場(chǎng)體量恐怕是10萬(wàn)億級(jí)別。

這也是為什么最近碳中和概念股掀起一波上漲潮的原因。

碳排放交易和我們每個(gè)人息息相關(guān)。

而我更感興趣的是，創(chuàng)業(yè)者和管理者們能從中學(xué)到什么？

很多人覺(jué)得碳排放交易和創(chuàng)業(yè)管理好像離得有些遠(yuǎn)。

難道我是想說(shuō)讓大家都選擇新能源模式創(chuàng)業(yè)，像特斯拉一樣出售碳排放積分嗎？

當(dāng)然可以，但我不是這個(gè)意思。

我說(shuō)的是創(chuàng)業(yè)者管理者們，都應(yīng)該從碳排放交易這種神奇的制度中獲得啟發(fā)。

為什么說(shuō)碳排放交易很神奇呢？

因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種天馬行空的創(chuàng)意制度，看不見(jiàn)，摸不著的碳排放限額成了可以交易的產(chǎn)品。

然后就形成了一種自發(fā)的強(qiáng)大力量，使得自然環(huán)境向更好的方向發(fā)展。

政府不用盯著，不用逼迫，各大企業(yè)自然就會(huì)努力減少碳排放量。

這個(gè)過(guò)程中不但創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是保護(hù)了環(huán)境，一舉多得。

這種制度和框架的設(shè)計(jì)能力才是創(chuàng)業(yè)者管理者們最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。

最高明的管理者，一定不是像監(jiān)工一樣，天天盯著員工。

而是通過(guò)制定各種合理的制度，驅(qū)動(dòng)企業(yè)自動(dòng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

好的管理者一定是高明的制度設(shè)計(jì)者和架構(gòu)師。

創(chuàng)業(yè)者管理者們，你們能夠模仿碳交易制度，在你的公司構(gòu)建一些制度，讓你的公司自發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)得更順暢嗎？

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