?　　編輯 | 禾斗

　　出品 | 于見（mpyujian）

　　這周泛科技圈里最引人側(cè)目的消息之一，大概便是「雷軍要去送快遞」了。

　　據(jù)中國商標(biāo)局發(fā)布公告顯示，小米于去年8月申請注冊的“小米快遞”商標(biāo)已經(jīng)于上月21日通過審核。

　　圍繞著對小米這次大膽跨界能否成功實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上形成了熱點(diǎn)討論。于見數(shù)碼認(rèn)為，在于（雷軍）是否能夠成功運(yùn)作獨(dú)立自主的物流環(huán)節(jié)和避免重蹈投資如風(fēng)達(dá)的覆轍。

　　于見數(shù)碼認(rèn)為，如果小米對標(biāo)的對象是像順豐，圓通那樣規(guī)模的快遞業(yè)務(wù)，可謂難于登天。由于目前因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)日趨火熱。前段時(shí)間京東快遞試水一體化物流供應(yīng)鏈設(shè)施，但因?yàn)閮r(jià)格差異因素沒能撼動(dòng)四通一達(dá)的護(hù)城河。

　　據(jù)于見數(shù)碼了解，目前京東物流的客單件對標(biāo)順豐，但整體時(shí)效卻幾乎與四通一達(dá)相差無幾。 并且因?yàn)榫〇|自身的派送業(yè)務(wù)有著嚴(yán)格的派送時(shí)間限制，在諸如618這樣的大型購物節(jié)來臨時(shí)，同一名快遞員往往不能同時(shí)兼顧派取件的業(yè)務(wù)，同樣，著也是小米快遞試水第三方業(yè)務(wù)面臨的一項(xiàng)阻礙。

　　并且相比于京東快遞，小米此前并沒有真正積累過物流經(jīng)驗(yàn)，對于運(yùn)營管理層面的建設(shè)也有待時(shí)日。

　　這也讓人不禁聯(lián)想到之前，小米在投資如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)上的折戟沉沙。原屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司，如風(fēng)達(dá)在早年的業(yè)務(wù)纏斗中逐漸不敵四通一達(dá)敗下陣來，恰逢當(dāng)時(shí)雷軍為其注資希望能幫助它渡過難關(guān)。但由于整體運(yùn)營服務(wù)模式低下落后，如風(fēng)達(dá)最后還是沒能避免消亡的命運(yùn)。

　　援引相關(guān)咨詢報(bào)告顯示，我國2010年至2018年間不斷增長的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)量讓末端配送承壓巨大，適逢國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和人力成本上升等因素，若此時(shí)貿(mào)然進(jìn)入第三方配送領(lǐng)域，在沒有價(jià)格優(yōu)勢也并不能在時(shí)效方面競爭或至少追平四通一達(dá)，等待小米快遞的或許是和如風(fēng)達(dá)一樣的結(jié)果。

　　于見數(shù)碼認(rèn)為，小米快遞的機(jī)會(huì)潛藏在官網(wǎng)和自建有品商城app之間。有網(wǎng)友在微博留言，提出如果小米快遞可以做到小米門店就近配貨，消費(fèi)者可能更加愿意為其買單。

　　據(jù)外媒報(bào)道，此前6月25日，小米印度推出了一項(xiàng)新的“次日達(dá)”配送服務(wù)。將開始在印度全國150多個(gè)城市推廣，起步價(jià)約合4.85元人民幣。只要在當(dāng)天下午3點(diǎn)之前付款的訂單，都將享受這項(xiàng)便利服務(wù)。

　　即使管中窺豹，也可已見得小米對于配送業(yè)務(wù)的執(zhí)念。據(jù)小米官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前小米在全國有約2300家線下體驗(yàn)店（包括自營+授權(quán)店）。

　　物流作為小米生態(tài)鏈長期薄弱空缺的一環(huán)，也是整個(gè)小米生態(tài)布局中十分關(guān)鍵的一步。就目前的情況來分析，道阻且長。雷布斯此次能否打通線上網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者之間的「最后一公里」，還有待時(shí)日驗(yàn)證。