提起長征，可能大家會最先想到之前風靡全國的長征太脫拉卡車，那時的風冷V10和內(nèi)八字底盤的組合幾乎霸榜了整個工程車市場，接觸的人無不為之贊嘆。時過境遷，太脫拉在眾多突起新軍中優(yōu)勢不再，加之“雙碳”目標的推進，長征汽車快速預判市場，在短時間內(nèi)實現(xiàn)了新能源的轉(zhuǎn)型，并帶來了全新的換電重卡。

3分鐘極速換電，整車自主電控：

長征換電重卡采用億緯和寧德時代的282Kwh動力電池，可通過換電進行動力補給，采用上海玖行頂置換電技術，車輛可實現(xiàn)最快3min的極速換電操作，短時間內(nèi)便可以獲得200至220公里的續(xù)航能力。

車輛支持直流快充充電，帶有雙充電口設計，插入直流快充槍充電，50分鐘即可續(xù)電80%，增加運營效率，告別里程焦慮。

驅(qū)動電機總成

車輛裝配實拍

車輛動力總成由一臺大功率永磁同步電機和6速斜齒自動擋變速箱組合而成，電機額定功率250Kw，峰值輸出功率360Kw，額定扭矩1200N.m，峰值扭矩2400N.m。與之搭配的變速箱為直接擋結(jié)構，頭擋速比7.389，最大允許輸入扭矩2800N.m。這套動力總成的最大輸出扭矩最高時可達17733N.m，同時可選配電動高壓取力器，取力器最大輸出扭矩400N.m。

車輛電控裝置采用長征自主技術KTZ60五合一電控，多種IGBT技術革新，動態(tài)磁通調(diào)節(jié)算法，在不同的轉(zhuǎn)速和直流電壓下均能發(fā)揮電機的最高效率，耗電降低8%，續(xù)航較競品提升5%。

氣源供給由一臺雙缸電驅(qū)空壓機提供，相比于單缸空壓機充氣效率更高，供氣量更足，即便是重載頻繁制動也可以保證可靠性。

全車輕量化技術加持，前三后四少片簧鋼板彈簧懸架，輪轂、儲氣筒、保護殼、電機外殼等零部件使用鋁合金材質(zhì)，整車自重10噸，在換電重卡中處于前列水平。

全新外觀，大空間駕駛室:

長征換電重卡的駕駛室采用全新一代旗艦級駕駛室產(chǎn)品，外觀以V型設計元素為主打，黑藍撞色對比度十足，整體設計極具力量感。

在“棄燃”之后，長征的車標由之前的紅白LOGO改成了繁體字的“長征”字樣，并裝在進氣格柵上半部分的正中間位置。

格柵車標上方有前環(huán)視影像的預留位置，這也意味著長征換電重卡可以實現(xiàn)360°全景影視功能，駕駛員在車內(nèi)可觀察到車輛全方位實況，減小盲區(qū)。

車燈的造型新穎，布局自上而下依次為轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠光燈，燈光采用傳統(tǒng)鹵素光源，近光燈標配圓形透鏡，車燈內(nèi)側(cè)還集成有LED日間行車燈。

駕駛室為寬體高頂平地板結(jié)構，側(cè)面帶有加強筋以增加駕駛室安全性，為長征換電重卡用戶帶來了更為舒適的駕乘體驗。

蹬車踏板共有三階，其中下面兩階為鋁合金材質(zhì)防滑踏板，雨雪天上下車更加安全，并且上方一階踏板被車門飾板覆蓋，可以充當鞋柜使用。

車輛標配氣囊減震座椅，可調(diào)前后仰角，也可以調(diào)節(jié)高低，最基礎的版本，就是帶點減震的效果。

長征換電重卡的駕駛室內(nèi)飾配置尚可，車輛標配了多功能方向盤，帶有液晶屏幕的雙拼儀表盤。工作臺上設有豎置大尺寸液晶屏幕，帶有藍牙、影像、網(wǎng)絡視頻等娛樂和實用性功能。

空調(diào)為自動恒溫空調(diào)，調(diào)整好設定溫度之后空調(diào)便會根據(jù)車內(nèi)溫度進行快速制冷/制熱，無需頻繁進行操作。

全車按鍵均集成于工作臺功能按鍵區(qū)，從圖中按鍵內(nèi)容可以看到這輛車標配了輪間和軸間差速鎖、電加熱后視鏡、車道偏離預警、防碰撞預警等功能，由此可見，即便是定位港口和能源運輸，長征重卡依舊提供了功能較為全面的用戶體驗。

車輛采用自動擋變速箱，換擋使用電子擋把，操作簡單易懂，并且?guī)в蠩/P經(jīng)濟動力模式，滿足機動性需求。

因為車輛主要面向的市場還是以倒短為主，所以長征換電重卡只設置了一個臥鋪，駕駛室后方未進行加寬，臥鋪尺寸沒有常規(guī)物流車型大，但是對于駕駛員短暫休息還是綽綽有余。

編后語：

迎合國家新能源發(fā)展，加速雙碳目標實現(xiàn)，長征汽車成為國內(nèi)最早停產(chǎn)傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，將戰(zhàn)略方針全面轉(zhuǎn)向新能源的商用車品牌。目前換電重卡是長征汽車的主打產(chǎn)品，“氫裝上陣”的氫能源產(chǎn)品也會陸續(xù)投放市場，為我國雙碳目標的達成貢獻力量。

文圖：牛藝霖