近日春風(fēng)舉辦了一場(chǎng)極具前瞻性的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，主要內(nèi)容是春風(fēng)要成為國際市場(chǎng)上第一個(gè)在摩托車智能化領(lǐng)域吃螃蟹的企業(yè)，它要讓產(chǎn)品擁抱智能，同時(shí)讓用戶體驗(yàn)智能。

什么是智能？

在國產(chǎn)玩樂型摩托車并不算長(zhǎng)的歷史中，智能一詞時(shí)刻伴隨在大家身旁，不分排量與用途，有些廠家對(duì)于智能的定義就是——智能儀表，上面能顯示天氣與電話，最好能同步支持手機(jī)導(dǎo)航，如此便是智能。

還有些廠家對(duì)于智能的定義是——車身自帶智能OBD，支持與手機(jī)互聯(lián)，實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，這樣也是智能。

雖然這兩個(gè)方向就是國產(chǎn)摩托車智能化的趨勢(shì)，但春風(fēng)顯然有著與大環(huán)境不一樣的看法，它認(rèn)為的智能化不僅是手機(jī)投屏與智能OBD，而是一組更加宏大的智能網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、以及人與人之間的互聯(lián)互通。

于是就有了C-LINK（春風(fēng)犀靈）智能化平臺(tái)。

當(dāng)然我也知道，對(duì)于許多摩友來說，任何在摩托車上的智能平臺(tái)，都不如一個(gè)TCS能讓大家感到安心和實(shí)用，即便要進(jìn)軍智能化，TCS也應(yīng)該是前置條件之一。作為最能理解用戶的摩企之一，春風(fēng)肯定明白這個(gè)道理，但是它的智能化部署確實(shí)是走在了安全技術(shù)之前。

所以今天咱們就來聊聊，春風(fēng)是怎么想的？

要說清楚這個(gè)問題，咱們得先知道春風(fēng)在發(fā)布會(huì)上都干了什么？簡(jiǎn)單來說本次發(fā)布會(huì)總共有四個(gè)核心議題。

1、宣言正式進(jìn)軍電動(dòng)化和智能化。

以往的電動(dòng)化往往都是子品牌發(fā)布新能源產(chǎn)品，比如以ZEEHO為子品牌推出AE8，而主品牌仍然聚焦燃油車，但是春風(fēng)打破了這個(gè)固有慣例，它已經(jīng)明確未來會(huì)以電動(dòng)化和智能化為發(fā)展目標(biāo)，并且會(huì)在未來推出6款燃油摩托車和4款新能源摩托車，正式擁抱新能源市場(chǎng)。

2、發(fā)布行業(yè)首個(gè)智能平臺(tái)——“C-LINK”（春風(fēng)犀靈）。

目前市面上大多數(shù)的智能儀表都是由第三方提供的配套支持，說白了儀表就和剎車卡鉗一樣分了很多廠家，技術(shù)好的廠家，所適配的儀表UI和控制邏輯就很合理，反之就很難受。為了改變這樣的情況，春風(fēng)從0到1組建了一個(gè)全棧電動(dòng)化+智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此后便能把握主導(dǎo)權(quán)。

除了自組團(tuán)隊(duì)外，春風(fēng)還與業(yè)界頭部資源（新能安、百度地圖、華為HiCar、賽倫思）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為C-Link系統(tǒng)的落地提供保障，目前C-Link系統(tǒng)已經(jīng)支持遠(yuǎn)程升級(jí)、定位軌跡、監(jiān)控預(yù)警、智能導(dǎo)航、觸摸控制、組隊(duì)騎行、以及OTA在線升級(jí)等等功能，未來還會(huì)實(shí)現(xiàn)如ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警，以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，全方位保障騎行安全。

3、旗下首款高性能電動(dòng)跨騎MINI車——PAPIO NOVA正式亮相，預(yù)計(jì)今年十月發(fā)布。

要說起名還得看春風(fēng)，PAPIO NOVA一聽就很有意境，如果讓我來為大家介紹，我大概會(huì)直接和大家說我們研發(fā)了一款電動(dòng)狒狒。

PAPIO NOVA采用了一臺(tái)峰值功率12.5kw、輪上扭矩251n·m的大功率中置水冷電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間2.3s，極速112km/h；車架結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，性能與操控將極具競(jìng)爭(zhēng)力。配置方面如Brembo卡鉗、博世10.1雙通道ABS、靜音傳動(dòng)皮帶等一系列配置皆為標(biāo)配。

但PAPIO NOVA最大的亮點(diǎn)還是它的續(xù)航里程，69V32Ah汽車級(jí)高性能軟包電池組可以幫助它實(shí)現(xiàn)190km的最大續(xù)航里程，快充2小時(shí)可充電至80%，兩個(gè)半小時(shí)便可全部充滿，這應(yīng)該是市面上充電速度最快的量產(chǎn)電摩之一。

4、800NK概念版——NK-C22正式亮相，800NK明年量產(chǎn)有望。

當(dāng)然和800NK有關(guān)的消息我們下次單獨(dú)聊聊，春風(fēng)這次亮相這臺(tái)車的目的還是給自己托底，萬一群眾對(duì)新能源不滿意，至少800NK的概念車還能讓大家感到興奮。

至此我們可以對(duì)春風(fēng)的秋季戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)做出一個(gè)總結(jié)：

新能源是環(huán)境趨勢(shì)下的未來，也是春風(fēng)認(rèn)定的未來，而智能化則是一根線，它巧妙地把新能源和燃油摩托車連接在一起。

能在2022年購入電摩的一定是春風(fēng)未來的高端用戶，相較于性價(jià)比，這些人追求的一定是更極致的消費(fèi)體驗(yàn)，春風(fēng)必須要給大家一些足夠新穎的配置才行。

而燃油車同樣面臨著性價(jià)比方面的競(jìng)爭(zhēng)，你用布雷博，我也用布雷博，你4秒，我就跑3秒，因此春風(fēng)必須要拿出一件足夠有分量、且足夠特殊的東西，來穩(wěn)固自己在玩樂型摩托車上的地位。

說白了就是智能儀表，因?yàn)槟壳皣a(chǎn)車沒人能做好這個(gè)東西。

用過蘋果CAR PLAY的摩友肯定對(duì)手機(jī)投屏功能深有體會(huì)，和CAR PLAY相比，國產(chǎn)摩托車的投屏功能還處于剛剛起步的階段，不是說難用，但它和方便確實(shí)沒啥關(guān)系。

而春風(fēng)C-LINK已經(jīng)接入蘋果CAR PLAY了，這是春風(fēng)在智能化上的兜底，有CAR PLAY在，C-LINK系統(tǒng)一定不會(huì)差。

至于TCS？

TCS會(huì)有的，在川崎和KTM接連下放電控的年代，一定會(huì)有更多廠家加入這場(chǎng)摩托車電控升級(jí)的軍備競(jìng)賽，在這件事上春風(fēng)也不例外，但在現(xiàn)階段，在大家都沒有全面列裝TCS的時(shí)候，一套具備高級(jí)感的儀表一定會(huì)成為新手購車時(shí)的加分項(xiàng)。