自2020年4月觸底以來(lái)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈V型復(fù)蘇，而航空公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)仍處于低迷狀態(tài)。目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商 企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，對(duì)于在跨境電商的賣(mài)家來(lái)說(shuō)對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)并不陌生，所以應(yīng)該如何才能是利益最大化才是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。下面，就為大家詳細(xì)介紹幾種方式的具體區(qū)別。

海運(yùn)和空運(yùn)其實(shí)之間有很多的不同：運(yùn)費(fèi)，時(shí)效，運(yùn)輸載體不同。大家都知道關(guān)于運(yùn)費(fèi)海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜，時(shí)間上來(lái)看空運(yùn)比海運(yùn)要來(lái)得快，關(guān)于運(yùn)輸載體其實(shí)就是運(yùn)輸工具的限制，海運(yùn)要比空運(yùn)有很大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)之上延伸而來(lái)。對(duì)外貿(mào)易中先有海運(yùn)，后來(lái)才發(fā)展出空運(yùn)的。

由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別，導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國(guó)家的物流時(shí)效有很大的差異，其中國(guó)際空運(yùn)使用飛機(jī)，時(shí)效快捷，而國(guó)際海運(yùn)使用船只，時(shí)效緩慢。例如美國(guó)專(zhuān)線，正常情況下選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天的時(shí)間，而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天的時(shí)間，有時(shí)候還會(huì)更久一些。

關(guān)于海運(yùn)和空運(yùn)該如何選擇，就以實(shí)際的發(fā)貨來(lái)給大家做一個(gè)分析：有一個(gè)進(jìn)口商主要是做自行車(chē)的，在此前他們一直使用的都是海運(yùn)，但是經(jīng)過(guò)自己的調(diào)查發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題就是，最受歡迎的自行車(chē)都是通過(guò)空運(yùn)，此外由于疫情期間對(duì)于產(chǎn)品的需求激增，疫情發(fā)生之前，每次海運(yùn)需要20-30天，疫情發(fā)生時(shí)需要60-70天。消耗過(guò)大，而且對(duì)我們的業(yè)績(jī)影響也非常大，所以完全等不了，只能選擇空運(yùn)。空運(yùn)不僅快而且更加能滿足客戶的需求。

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別，空運(yùn)雖然物流時(shí)效快，但是運(yùn)輸成本高，因此資費(fèi)比較昂貴。而國(guó)際海運(yùn)，運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng)，因此資費(fèi)比較低。

國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱，耗時(shí)間，成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)，也可能有裝卸費(fèi)拖車(chē)費(fèi)等;而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn)，實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則，速度快，一般沒(méi)有查驗(yàn)費(fèi)。