第4代大推力發(fā)動機(jī)正式裝上重型隱身機(jī)并且進(jìn)行了半公開的首次飛行是在6月份，而實(shí)際裝機(jī)測試恐怕比這個對外的時間至少要早3個月以上；也就是年初的時候就有第4代發(fā)動機(jī)正式裝機(jī)到位的說法；現(xiàn)在看來并非空穴來風(fēng)。僅僅3個月的測試就能公開，這也說明第4代大推力發(fā)動機(jī)包括平臺本身的改進(jìn)已經(jīng)非常完善，屬于最終水到渠成的事情。畢竟重型級的機(jī)體也增加了座艙之后脊背油箱的高度；串列雙座版的飛行也在更早的時候已經(jīng)完成?？偟膩砜矗?代重型隱身機(jī)的研發(fā)，已經(jīng)在各方面都取得較為完美的成功。而且最終設(shè)計(jì)定型的當(dāng)今，已經(jīng)基本符合5.5代機(jī)的要求，在全球已服役的隱身機(jī)中處于絕對不可挑戰(zhàn)的位置。在設(shè)計(jì)定型后，下一步的工作重點(diǎn)無非就是繼續(xù)爆產(chǎn)能。

從新發(fā)最終裝機(jī)以后的各項(xiàng)表現(xiàn)來看，裝備第4代御用大推力發(fā)動機(jī)的完整版重型隱身機(jī)，從超巡速度到作戰(zhàn)半徑，從起飛距離到脫離速率，實(shí)際指標(biāo)基本至少是早期版本的140%甚至更高。如此一來，就沒有必要再繼續(xù)大批量的生產(chǎn)舊有的版本，而是把主要生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)完整版上來。當(dāng)然，戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)有其自身的固有規(guī)律，不是今天有了新型號，明天就可以把舊型號立即停產(chǎn)全部轉(zhuǎn)產(chǎn)新型號。一般會把原本計(jì)劃中生產(chǎn)的舊批次全部下線之后，也就是用完已經(jīng)下線的備件，然后再開始全新批次的脈動化生產(chǎn) 。其實(shí)對全球當(dāng)前最為強(qiáng)大的雙發(fā)重型隱身機(jī)來說，這個升級轉(zhuǎn)產(chǎn)的準(zhǔn)備，起碼在十幾個月以前就已經(jīng)開始。也就是生產(chǎn)線向最終完整版轉(zhuǎn)移的時間定位，與御用發(fā)動機(jī)完全，

成熟可用的時間節(jié)點(diǎn)是經(jīng)過無數(shù)次精密測算的。那么前面準(zhǔn)新批次的生產(chǎn)結(jié)束，也基本就是當(dāng)年的早期。而到了這個階段，即使是用來第一次裝配完全版發(fā)動機(jī)進(jìn)行所謂再首飛的機(jī)體，也算不上是徹底手搓的。畢竟現(xiàn)在不是2011年剛剛首飛的時候，全部型號只有不超過8架，而且每架還都不算完善。而當(dāng)前的所謂再首飛，也是從新下線批次中拿出幾架成熟的版本，裝上新發(fā)動機(jī)就可以立即試飛交付。脊背隆起版與雙座版起碼在去年下半年就已經(jīng)半公開亮相。這樣一來，下一步徹底轉(zhuǎn)產(chǎn)以后，就看第4代發(fā)動機(jī)的交付速度。在此之前，就有說法是準(zhǔn)新批次的實(shí)際下線數(shù)量很可能高達(dá)最小三位數(shù)。之所以有這么大的產(chǎn)量，很大程度上就在于3.5代發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)成熟穩(wěn)定可以爆產(chǎn)能。

估計(jì)每年最小下線量也有450到500臺次，可以確保同時生產(chǎn)100架3.5代雙發(fā)重型機(jī)之外，再生產(chǎn)近百架5代機(jī)；而4代發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)很快可以接近甚至超過200臺。確保已經(jīng)開始發(fā)飆的5代機(jī)產(chǎn)能絕不會短暫冷場！