哈嘍，大家好，豪華車報告，我是常駐港口的崔磊！作為平行進口車人，圈內一直流傳這么一句話，在平行進口領域沒有什么是不可能的。

不信你們看，自從平行進口國六時代放開以后，我們在4S買不到的雷克薩斯LX600，現(xiàn)在平行進口版的已經(jīng)拿到了國六身份。

還有奔馳S580，凱迪拉克凱雷德這些中規(guī)不愿意引進，但呼聲又比較高的，都通過平行進口渠道安排上了。

而中規(guī)市場上供需嚴重不平衡的，甚至還玩起限量供應的，其實在平行進口市場都是家常便飯，比如奔馳G63就是個典型代表。

今天又再次驗證了這句話，并且這期節(jié)目也是見證歷史的一刻，可能是史上第一次通過平行進口渠道引進的保時捷911也來了！911作為保時捷的靈魂，在車迷心中的地位有多高？

坊間有句名言是這么說的，如果你是一名跑車愛好者，那么你的一生一定繞不開一臺911。

然而想在國內市場上買到保時捷911這車并不容易，等車半年甚至一年以上是常態(tài)，不過如今隨著平行進口的加入，這個問題會大有改善。

我身邊的這兩臺4S版本，一臺就是現(xiàn)車狀態(tài)，另一臺是準現(xiàn)車。那除了現(xiàn)車優(yōu)勢，平行進口版還有哪些優(yōu)勢？

我們接著往下看，首先這兩臺911的4S版本，用的是3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有450匹馬力，在四驅系統(tǒng)加持下，加速只要3.6秒就能完成。

這是什么概念？你見到馬路上95%的車，都不會慫，電動車玩家請忽略這條。

外觀方面，不管從哪個角度看過去，一眼就能知道這是一臺保時捷，甚至有很多人說，911這車真的很難分辨，這到底是一臺新款還是老款？

真是又應驗了那句話，保時捷的外觀設計師可能是世界上最輕松的，當然這一點也不妨礙它依然很經(jīng)典，很迷人的事實。

側面取消了中冷散熱器，這也是區(qū)別718最明顯的地方 ，看來對于差異化設計，提升辨識度這件事，不僅是奔馳寶馬，保時捷也深諳此理。

而這一代的911，我最喜歡的部分就是車尾，百葉窗設計，非常有代表性的剎車燈，貫穿式尾燈和立體造型的保時捷，還有堅持后置后驅動，極為經(jīng)典。

這樣一臺迷人的保時捷卡雷拉4S，中規(guī)官方指導價格是155.1萬，當然大家都懂的，這個價格肯定是買不到保時捷的，選配二三十萬是起步，四五十萬也是常有的。

而我身邊的這臺紅色版本，中規(guī)同樣的配置選完的價格在185萬，平行進口170多萬就能搞定。

而我身邊的這臺紅色版本，中規(guī)同樣的配置選完的價格在185萬，平行進口170多萬就能搞定。

另外如果選擇中規(guī)版，還需要大十幾萬的豪車稅，而平行進口版可以給大佬們節(jié)省二十多萬，所以如果打算買保時捷911的各位大佬們，你真的能拒絕的了這臺車嗎？

好了，今天關于保時捷911，就簡單和大家聊到這。

我是常駐港口的崔磊，我們下期再見～