新漢陽站即將來臨，武漢終于可以擁有一個全國排前十的高鐵站了

8月19日，武漢漢陽站站城一體化區(qū)域城市設(shè)計已經(jīng)公布了中標(biāo)單位，鐵四院牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)了這個項目，標(biāo)志著武漢人民盼望已久的漢陽站正式進(jìn)入前期階段。

新漢陽火車站是武漢5個特等客運(yùn)站中最大的一個，擁有16臺30線，建成之后可以進(jìn)入全國前十強(qiáng)。

新漢陽火車站附近已經(jīng)開通了地鐵4號線，地鐵11號線也將到達(dá)這里。此外，規(guī)劃中的地鐵17號線也有可能到達(dá)這個火車站。

接入新漢陽火車站的主要線路就是西武高鐵，這是從福州到銀川大通道的重要組成部分。此外，通過武漢樞紐直通線，可以將沿江高鐵和京廣高鐵上的車次引入新漢陽火車站，并實現(xiàn)與武漢東站、武漢站、漢口站和沿江高鐵天河機(jī)場站之間的連通。漢陽站將成為武漢最綜合的一個火車站，東南西北四個方向的線路都可以兼顧。

也就是說，去上海方向未必要去天河機(jī)場站上車，去北京方向未必要到武漢站上車，去廈門方向未必要到漢口站上車。這個火車站建成之后，大漢陽的200多萬老百姓就有了自己的火車站，不必跑到老遠(yuǎn)老遠(yuǎn)的地方去坐車。

跟沿江高鐵天河機(jī)場站一樣，漢陽站也是站城一體的規(guī)劃方式。隨著漢陽站的建設(shè)，一個高鐵新城也將拔地而起。

現(xiàn)如今，打造高鐵新城是一種趨勢。除了鄭州以外，包括長沙、溫州、蘇州等等城市，都在打造屬于自己的高鐵新城。

在這一方面，武漢的起步算是比較晚的。受地形影響，武漢站所在的位置確實不太好規(guī)劃發(fā)展，直到最近兩年才有了一點點起色。相比之下，鄭州東站兩邊的建設(shè)都已經(jīng)搞得非常不錯了，給鄭州這座城市加了不少的印象分。在這一方面，武漢確實落后了。

不過，隨著天河機(jī)場站和漢陽站的強(qiáng)勢崛起，武漢一定可以實現(xiàn)后來居上。一次性規(guī)劃出來的高鐵新城，頂層設(shè)計肯定比后來增補(bǔ)的要強(qiáng)得多。漢陽火車站建成之后，意味著漢陽的城區(qū)外緣將進(jìn)一步向西延伸。

漢陽雖然是主城區(qū)之一，但一直缺乏存在感。漢陽火車站的建設(shè)，應(yīng)該可以提高漢陽的區(qū)位優(yōu)勢，增強(qiáng)漢陽的發(fā)展動力，讓漢陽擺脫尷尬境地。（2022年8月20日于武漢后湖）

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