北京時間2021年4月6日下午，雷諾發(fā)布了其旗下的新一代卡車系列，包括T系、C系和K系卡車。這一來自法國的商用車巨頭、歐洲七大品牌之一，憑借著它優(yōu)秀的設計和獨特的造車思路擁有一大批粉絲。這次換代都更新了些啥？和我們一起來看看吧！

和歐卡2聯(lián)手虛擬發(fā)布 尚屬業(yè)內首次

受制于新冠疫情導致的聚集限制和出入境管理，本次換代的發(fā)布會不能在線下開展。而使用線上發(fā)布會，則會帶來信息傳達不全等問題。在經(jīng)過一番斗爭之后，雷諾決定：和歐洲模擬卡車2的發(fā)行商SCS Software合作，在游戲內添加新一代T系卡車并將原廠選裝件和改裝件加入其中，讓準車主和玩家都能夠第一時間體驗到新一代T系的魅力。

同時，SCS還在twitch和YouTube進行了特殊的直播，介紹新一代雷諾卡車。

游戲內截圖

自雷諾T系、C系、K系于2013年發(fā)布以來，本次換代是對卡車最深度的改進。駕駛舒適性和車輛舒適性方面都進行了重大改進，雷諾對此非常重視。而和歐卡2合作的反響極好。無論玩家身處世界任何地方，都能夠在第一時間無障礙的感受到新一代雷諾卡車的魅力，這一做法也許會被其他歐洲車企采用，比如即將到來的達夫新一代公路旗艦。

新一代雷諾卡車全家福。從左至右分別為T、T-High、C和K。

全新大燈與優(yōu)化前臉 更具設計感

從外觀上看去，您并不能立刻分別出新一代雷諾卡車和老一代的區(qū)別。事實上，本次換代并未對設計語言進行大幅度更新，同時也未修改駕駛室和車輛模具。如何區(qū)分？答案就在新的大燈里。

在新一代卡車上，雷諾引入了全新設計的全LED大燈，造型比上代更加鋒利。它契合車身曲線，讓T系的風格特征更加鮮明。大燈下方的黑色裝飾塊，讓大燈造型神似凱迪拉克。

對于C系卡車來說，由于其主要用于建筑應用，大燈會不可避免地有損壞風險，雷諾官方也提供大燈保護罩，能抵抗一部分的碎石撞擊。車輛的前格柵也相應的進行了修改。

上一代C系

上一代T-High

前格柵由梯形堆疊的形式變成了菱形網(wǎng)格覆蓋，優(yōu)化了車輛的散熱表現(xiàn)。同時，該部位可翻折向下，作為踏板用于擦拭玻璃等。不知道您更喜歡哪個設計呢？

內飾大升級

比起外觀升級的平平無奇，內飾進行了超級大的更新，以跟上2021年的歐洲卡車市場步伐。

首先便是，雷諾卡車更換了車輛的轉向柱設計。比起前代卡車，現(xiàn)在的方向盤可向上翻折至90度，為駕駛員提供更加寬大的車內行走空間以及登車空間。

這也是其母公司沃爾沃的做法之一。通過翻折角度更高的方向盤，駕駛員的出入空間放大了不少。

在公路旗艦T系上，依舊提供T和T-High兩款車型。它們分別代表著平頂凸地板駕駛室與高頂平地板駕駛室。

車輛的臥鋪進行了升級，厚度達到了17厘米，彈簧數(shù)量翻倍，更加寬大，保證了舒適的睡眠。同時，能選裝超大尺寸的床下冰箱。

新的高配真皮座椅。使用紅色安全帶與獨立腕托，帶氣囊減震，具有通風、加熱和按摩功能。

對于預算緊迫的車主來說，也提供低配的織物座椅可選。

車門上的裝飾板也有著廣泛的選擇。車主可選裝普通裝飾板、碳纖裝飾板和無裝飾板，將預算用在刀刃上。

方向盤右側的多媒體系統(tǒng)也可選擇安裝或不安裝。選擇不安裝時，此處將被作為小型儲物箱。除此之外，其他的內飾組件與上一代卡車基本相似。

動力再優(yōu)化

在新一代卡車上，雷諾優(yōu)化了發(fā)動機和車橋的布置，讓動力損耗盡可能少。

發(fā)動機方面，車輛采用DTi11、DTi13發(fā)動機，對應11升、13升排量。它們是沃爾沃D11與D13的雷諾貼牌版本，機械結構別無二致。在電子軟件方面，雷諾的調教更加柔和，更注重經(jīng)濟性表現(xiàn)。與同脫胎自沃爾沃I-Shift的雷諾Optidriver變速箱搭配使用，有著非常不錯的動力表現(xiàn)。

底盤搭配方面，車輛延續(xù)了上一代的配置，均可提供牽引車或底盤車使用。大梁上提前布滿了安裝孔位，方便改裝廠打造上裝。

即使是對應對苛刻應用的K系卡車，也提供牽引車和底盤車可選。它有著向前突出的加強保險杠，外觀十分獨特。

T系也毫不例外。

在時隔八年之后，雷諾終于更新了旗下卡車系列。雖然只是規(guī)模較小的換代，但依舊讓人充滿了期待。而與歐卡2合作發(fā)布的形式，也讓筆者眼前一亮。達夫的新一代公路旗艦呼之欲出，而雷諾方面也在準備進行徹底的更新。作為歐洲卡車最后換代的兩個品牌，究竟會有什么樣的動作？讓我們拭目以待吧！

文：HeSeaOtter