對于大多數(shù)要買車的人來說，選車時往往會關注一款車的價格、品牌、外觀、動力、配置等一系列內(nèi)容，卻很少去了解一款車的保值率如何。很多人可能會說買一輛車后會將其開至報廢，所以不用考慮保值率問題。

可隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平提高后，換車的需求與頻率也會隨著提高。而這時，一款車的保值率高低也會直接影響車輛在賣出時的價值。即便換車時可能不差這點兒錢，但相信誰也都希望自己的車能賣個高價。

相比傳統(tǒng)燃油車型，新能源車型的保值率可以用“慘不忍睹”來形容。 根據(jù)國內(nèi)某協(xié)會最新發(fā)布的2018年中國汽車保值率報告，普通燃油車的3年保值率基本在60%以上，而一些主流新能源汽車的3年保值率卻低至20%。

也就是說，在不包括補貼的前提下，你花20萬買一輛家用純電動汽車，使用3年后或將只能賣不到5萬的價格。雖說使用時電費要比油費更便宜，但車輛的“折舊費”也不容小覷。

對于那些進口豪華品牌電動車來說，其保值率也不容樂觀。有調查表明，在主流豪華新能源車型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，約為69.8%，這與特斯拉在消費者心中有著較高的口碑不無關系。其次為寶馬5系新能源和保時捷Panamera新能源，這兩款插混車型的保值率分別為50.3%和49.6%。

這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在國內(nèi)，國外亦如此。美國一家研究公司通過統(tǒng)計調查發(fā)現(xiàn)，5年左右的純電動車或混合動力車型，其保值率約為25%-30%，而同樣年限的燃油車保值率能達到40%-60%。

究其原因，主要是因為動力電池在經(jīng)過若干次充放電后，電池性能衰減嚴重，再加之很多消費者對動力電池疏于保養(yǎng)，使其性能下降速度快于理論值，這些直接導致了新能源汽車保值率低下。

對于大部分家用純電動車型來說，其電池的制造成本價格基本能占總車價的一半，對于一些長續(xù)航車型來說，電池的價格占比甚至更多，所以幾乎不會有人定期更換動力電池(具備換電車型除外)。而電池作為新能源車中最為重要的一個組成部分，其性能的好壞也將直接影響車輛的行駛品質與續(xù)航里程。

電動化已然成為了汽車未來發(fā)展的必然趨勢，相信未來隨著科技的發(fā)展，電池不僅容量更高，更加完備的電池回收再利用體系也會讓電池的制造成本更低。同時，不斷完善的二手新能源車型評估標準，也會讓新能源車型有著更好的保值率。