特斯拉汽車(chē)失控加速事件引發(fā)全球關(guān)注，美國(guó)NHTSA（交通運(yùn)輸安全委員會(huì)）和特斯拉之前將責(zé)任歸咎于司機(jī)誤操作。但一位研究人員提出新解釋?zhuān)⒅赋鎏厮估?2V低壓系統(tǒng)可能存在問(wèn)題，特別是在高負(fù)載狀態(tài)下。

此研究認(rèn)為，當(dāng)特斯拉用電器負(fù)載過(guò)大時(shí)，12V低壓系統(tǒng)會(huì)變得緊張。若在此時(shí)需要電子轉(zhuǎn)向助力，壓力進(jìn)一步增加，可能導(dǎo)致負(fù)電壓尖峰。同時(shí)，逆變器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，傳感器可能發(fā)送錯(cuò)誤的加速踏板信號(hào)，造成特斯拉突然加速且無(wú)法控制。不幸的是，這種情況會(huì)導(dǎo)致事件數(shù)據(jù)記錄器（EDR）誤判為司機(jī)完全踩下加速踏板，但事實(shí)上與司機(jī)無(wú)關(guān)。

為了解決高負(fù)載下的安全問(wèn)題，研究專(zhuān)家建議特斯拉采取應(yīng)對(duì)措施，如增加備用小電瓶或更新逆變器校準(zhǔn)軟件機(jī)制。這樣可以預(yù)防類(lèi)似事件再次發(fā)生，確保特斯拉汽車(chē)的安全性。對(duì)于這一研究提出的觀(guān)點(diǎn)，我們應(yīng)予以關(guān)注和深入探討。

作為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉應(yīng)當(dāng)更加負(fù)責(zé)任地確保車(chē)輛的安全性能。在面對(duì)類(lèi)似問(wèn)題時(shí)，及時(shí)采取措施解決是非常必要的。同時(shí)，特斯拉、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和獨(dú)立研究人員等各方應(yīng)共同努力，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和安全性的提升。