Shipping Agency，也就是我們常說(shuō)的船舶代理，其實(shí)是個(gè)很復(fù)雜的事情，他要處理國(guó)際航運(yùn)中的各種問(wèn)題，包括各種業(yè)務(wù)的手續(xù)，以及協(xié)同各種業(yè)務(wù)的辦理。

　　也許大家覺(jué)得Shipping Agency很簡(jiǎn)單，只要提前做好規(guī)劃，那么就能按部就班的完成整個(gè)航運(yùn)。但事實(shí)并不是這樣，船代服務(wù)在完成過(guò)程中充滿了不確定性，不說(shuō)不同的代理商提供的業(yè)務(wù)不同，而且還有跨時(shí)區(qū)跨地域的溝通和信息傳遞問(wèn)題，有時(shí)一些臨時(shí)的變化也能讓人愁白了頭。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在各地防疫政策不同，政策經(jīng)常有變動(dòng)的時(shí)候，很可能出現(xiàn)部分地區(qū)不允許船員換班的情況。很多港口船舶代理只了解其所在港口的防疫政策和換班情況，對(duì)其他港口的完全不了解，船東需要了解多港口的換班政策時(shí)，就需要與多地的船舶代理進(jìn)行溝通，溝通成本大大提高，同時(shí)，船東還需要根據(jù)收集來(lái)的不同信息進(jìn)行整理以及核實(shí)，再結(jié)合船舶的規(guī)劃才能做出相應(yīng)的調(diào)整，而在這過(guò)程中，船舶代理也需要時(shí)刻去回復(fù)船東的問(wèn)題，可以說(shuō)傳統(tǒng)的操作方式讓雙方都花費(fèi)了大量的精力在溝通和確認(rèn)中。

　　所以很多人說(shuō)Shipping Agency不好做，這是事實(shí)。但現(xiàn)在一些公司引入了數(shù)字化技術(shù)，讓船舶代理變得簡(jiǎn)單了很多，就比如現(xiàn)在很多船東、代理商都在用的E-PORTS。

　　在E-PORTS的船舶代理服務(wù)中，包含咨詢、詢報(bào)價(jià)、委托、航行過(guò)程監(jiān)控、業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)通知、結(jié)算、賬單管理等多個(gè)流程。在使用E-PORTS平臺(tái)的時(shí)候，可以直接的看到其展現(xiàn)出的代理服務(wù)流程，不僅可以讓船舶經(jīng)營(yíng)管理方通過(guò)港口使費(fèi)計(jì)算器提前預(yù)估港口費(fèi)用，通過(guò)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)了解港口指南以及相關(guān)信息，還可以讓委托方根據(jù)需求選到合適的代理商，優(yōu)化服務(wù)解決方案，幫助雙方減少溝通成本。同時(shí)，平臺(tái)會(huì)提供安全的交易環(huán)境，加密的信息系統(tǒng)，保證客戶的信息和資金安全，徹底解決過(guò)度依賴郵件溝通而產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)詐騙，保護(hù)船東和船舶代理雙方的利益。最主要的是，平臺(tái)很注重“實(shí)時(shí)”屬性，不僅實(shí)時(shí)的展現(xiàn)航行過(guò)程，還對(duì)業(yè)務(wù)辦理的過(guò)程實(shí)時(shí)跟進(jìn)，費(fèi)用實(shí)時(shí)更新，全程把控，讓客戶全面了解自己的船舶與相關(guān)業(yè)務(wù)的狀態(tài)。

　　就比如裝卸貨業(yè)務(wù)，如果某個(gè)港口不能提供特殊貨物的裝卸，或因不了解該港口的擁堵情況而造成船舶無(wú)法?？扛劭谶M(jìn)行裝卸貨業(yè)務(wù)的情況，E-PORTS平臺(tái)的Line-up船期表就可以作為輔助工具，智能提醒并實(shí)時(shí)根據(jù)港口狀態(tài)進(jìn)行裝卸貨或其他業(yè)務(wù)的建議，因數(shù)字化平臺(tái)的操作的標(biāo)準(zhǔn)化操作，還可以縮短船舶進(jìn)出港所需辦理各種手續(xù)、裝卸貨手續(xù)的辦理時(shí)間，從而保證船期不延誤。

　　總的來(lái)說(shuō)，選擇E-PORTS平臺(tái)，用數(shù)字化的技術(shù)進(jìn)行管理，讓整個(gè)Shipping Agency變得簡(jiǎn)單了很多。

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