汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

“高端化”不僅是自主品牌發(fā)展到一定階段后的必然選擇，也是重塑品牌地位，提升品牌溢價(jià)，增加未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率的關(guān)鍵一步。

2022年，在大身位領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)之后，比亞迪在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間掌握了定價(jià)權(quán)，在20萬(wàn)以下的車(chē)型，占據(jù)市場(chǎng)70%的份額。下一步，自然是高端化。

總體來(lái)看，比亞迪到了戰(zhàn)略變革最好的時(shí)間窗口。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)，當(dāng)下是汽車(chē)工業(yè)百年未有的大變革時(shí)機(jī)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)借著新能源車(chē)，從大而不強(qiáng)變成大而強(qiáng)。要做到這一點(diǎn)，并不容易。這里面，最難打的仗，當(dāng)是中國(guó)車(chē)企的高端化之路。

?一場(chǎng)硬仗

沖高之路，是一場(chǎng)硬仗。

截至目前，比亞迪旗下王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望、方程豹五大產(chǎn)品序列規(guī)劃全部浮出水面。作為比亞迪汽車(chē)在高端化道路上的重要布局，王朝海洋做支撐，騰勢(shì)向豪華，仰望占據(jù)高端。

毋庸置疑，作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)企，最堅(jiān)固的護(hù)城河和最大的誠(chéng)意均是來(lái)自技術(shù)。本質(zhì)上，只有高端產(chǎn)品才能拉動(dòng)技術(shù)的根本性升級(jí)。高端化沒(méi)有捷徑可走，硬核技術(shù)和研發(fā)才是最優(yōu)解，換句話說(shuō)，沒(méi)有技術(shù)的高端只是空中樓閣。

關(guān)于技術(shù)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福有幾個(gè)很有意思的論斷。一是一切“技術(shù)壁壘”都是紙老虎；另外一條是比亞迪有技術(shù)“魚(yú)池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動(dòng)車(chē)、軌道交通等都是“魚(yú)池”里的“大魚(yú)”。市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。

的確，比亞迪魚(yú)塘里的魚(yú)不僅大，還個(gè)個(gè)肥美。在動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)等上游核心零部件領(lǐng)域，比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯。然而，要支持品牌高端化，還要有更硬核的黑科技。因此，比亞迪高端品牌到底是什么水平呢。

比亞迪高端品牌是什么水平？

在深圳坪山區(qū)比亞迪六角大樓總部迎賓樓里，有一個(gè)單獨(dú)展示區(qū)，這里展示的并非車(chē)型，而是比亞迪各種硬核技術(shù)。包括刀片電池針刺演示、 DM-i 、 DM-p 動(dòng)力系統(tǒng)、 DiLink 座艙系統(tǒng)、CTB、易四方、云輦以及一整面的專利墻。

的確，高端汽車(chē)品牌的誕生，往往伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟。我們重點(diǎn)來(lái)看云輦和易四方技術(shù)，這也是比亞迪高端路最重要的技術(shù)支撐。

今年初，仰望品牌發(fā)布了顛覆性的易四方技術(shù)平臺(tái)，擁有四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車(chē)身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛原地掉頭、高速爆胎控制、應(yīng)急浮水等場(chǎng)景化能力。

比亞迪易四方技術(shù)，其DNA是四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大 1100 匹馬力，最高轉(zhuǎn)速 20500 轉(zhuǎn)。同時(shí)，易四方技術(shù)平臺(tái)全系車(chē)型都將標(biāo)配800V高壓SiC電控，最高效率可達(dá)99.5%。 在首次搭載易四方技術(shù)平臺(tái)的仰望U8上，得益于四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，如果當(dāng)一個(gè)車(chē)輪失去胎壓，另外三個(gè)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)別的動(dòng)力分配，讓車(chē)輛在高速環(huán)境下安全停車(chē)或者脫險(xiǎn)。

受熱議的浮水模式，是基于車(chē)輛整體的密閉性達(dá)到 IP68 的防水，可以讓車(chē)輛在遭遇突發(fā)狀態(tài)下，進(jìn)行應(yīng)急浮水，并且使用四輪電機(jī)進(jìn)行脫困?？梢哉f(shuō)，這是目前電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域頂級(jí)的產(chǎn)品搭載的頂級(jí)技術(shù)。

此外，“云輦”智能車(chē)身控制系統(tǒng)，是比亞迪基于智能化推出的一套新能源專屬的車(chē)身控制系統(tǒng)。官方取名云輦，最基本的寓意是通過(guò)云輦技術(shù)的控制讓車(chē)身保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)如履平地。

云輦系統(tǒng)與智能化深度融合，它具有感知、決策和執(zhí)行三大場(chǎng)景。在感知系統(tǒng)方面，云輦系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云和系統(tǒng)的一體化協(xié)同感知， 可以精準(zhǔn)的感知每一個(gè)減速帶、每一個(gè)井蓋、井蓋距離車(chē)輛的距離。

好的感知系統(tǒng)之下，云輦還需要更聰明的決策大腦。比亞迪全棧自主開(kāi)發(fā)了云輦智算中心，智算中心基于提前獲取到的路況信息來(lái)高速運(yùn)算輸出最佳控制策略，且該智算中心從硬件到軟件、從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主開(kāi)發(fā)可控。

云輦系統(tǒng)的執(zhí)行部分，也就是懸架部分，比亞迪根據(jù)不同的硬件構(gòu)成以及車(chē)型定位推出來(lái)云輦 -C 、云輦 -A 、云輦 -P 以及云輦 -X 這四種懸架系統(tǒng)，比如漢、唐、騰勢(shì) D9 等車(chē)型搭載的就是云輦 -C 智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。即將上市的騰勢(shì) N7 搭載的正是云輦 - A 智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，云輦-P 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的首搭車(chē)型就是仰望 U8。

2023年，易四方技術(shù)、云輦系統(tǒng)將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望、方程豹等品牌，尤其是騰勢(shì)N7、仰望U8、仰望U9等陸續(xù)上市的高端車(chē)型，用硬核技術(shù)重新定義新能源時(shí)代豪華汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

”技術(shù)為王，創(chuàng)新為本“，是比亞迪安身立命的根本所在。無(wú)論是刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0，還是CTB電池車(chē)身一體化、云輦、“易四方”等技術(shù)陸續(xù)發(fā)布，比亞迪的技術(shù)護(hù)城河正一步步加固。

答案在這里

整體而言，超級(jí)技術(shù)成就高端品牌，比亞迪高端之路在中國(guó)的黃金時(shí)代，已經(jīng)來(lái)了。這背后是超高的研發(fā)投入、人才積累和技術(shù)自信，以騰勢(shì)、仰望、方程豹為例，“三劍客”的推出，讓比亞迪向高端化發(fā)展邁出了一大步。

仰望繼承了比亞迪過(guò)往20年積累的綜合能力，將從安全、性能、體驗(yàn)三個(gè)層面，沖擊高端電動(dòng)車(chē)性能定義權(quán)。騰勢(shì)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)坐“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷量第一”的寶座。方程豹?jiǎng)t主打?qū)I(yè)個(gè)性化，首款車(chē)型預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)未來(lái)將聚焦40-60萬(wàn)元市場(chǎng)。

比亞迪對(duì)技術(shù)研發(fā)投入一向慷慨。2022年，比亞迪研發(fā)投入超200億元，同比增長(zhǎng)90.31%。截至2022年底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)工程師超6.9萬(wàn)人。

有消息稱，2022年比亞迪新增員工中清北畢業(yè)生的數(shù)量，超過(guò)其過(guò)去二十多年入職的清北畢業(yè)生存量。

技術(shù)和研發(fā)從不是一朝一夕的結(jié)果，長(zhǎng)期主義的價(jià)值更是讓一家企業(yè)一直走在上坡路。今年第一季度，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了62.38億元，同比增加164.24%。

這是一條正向循環(huán)的上升之路，銷量一騎絕塵，盈利能力增強(qiáng)，帶來(lái)了巨額研發(fā)投入，給了比亞迪招攬人才的底氣。這一切，正是品牌高端化的全部支撐和答案。

汽勢(shì)觀：

品牌向上是所有中國(guó)品牌面臨的難題，比亞迪正是耐得住寂寞，守得住初心的代表，即使路途波折，也是一步一個(gè)腳印，為中國(guó)汽車(chē)品牌打造高端趟出了一條成功之路。在比亞迪2022年年度股東大會(huì)上，王傳福表示，無(wú)論從資金、人才儲(chǔ)備，以及未來(lái)方向的確定性方面，比亞迪都朝著最好的方向發(fā)展。

的確，在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，比亞迪在高端市場(chǎng)異軍突起，其成功不僅屬于比亞迪，也屬于所有沖高的中國(guó)高端品牌。

俗話說(shuō)，一個(gè)人可以走的更快，但未必走得更遠(yuǎn)。從辯證的角度看，一方面，比亞迪是中國(guó)車(chē)企一份子，也需要組團(tuán)前行，與中國(guó)車(chē)企一道，如同德系BBA，在全球市場(chǎng)同向披荊斬棘。另一方面，高端品牌運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，依舊是短板，需要全球人才和體系的參與。

道阻且長(zhǎng)，行則將至。如同稻盛和夫所言“大家都知道金子總會(huì)發(fā)光，但大部分人都在想怎么發(fā)光，很少有人在想如何成為金子?！痹谄放聘叨嘶缆飞?，在騰勢(shì)、仰望、方程豹的集結(jié)助力下，比亞迪正在成為那顆金子。