昨天的推文中瀚海狼山提到了2005年，美國洛杉磯級核潛艇舊金山號的水下高速撞擊海山的神秘事件。不少用戶對此很感興趣，因此狼山認為有必要再詳細的說說。這個事件本身有很多不合常理之處。美國海軍處于技術保密，對外宣揚的不多。不過西方媒體從來是喜歡深挖細節(jié)娛樂大眾，這艘撞山的核潛艇畢竟沒有當即沉沒，因此不少西方媒體花了大價錢從一些當事的美國潛艇軍官和士兵中挖到了不少的“猛料”。就算在美國媒體上不好當即公開，后來也出現(xiàn)在澳大利亞等國的很多媒體上。畢竟當事的舊金山號就是要到澳洲訪問的，但是中途卻大大的偏離了航線而撞上了海山。結(jié)合此后澳洲媒體和美國媒體的深挖報道，事件已經(jīng)可以看出個非同尋常的大概！說這個事件不正常：第一，在于舊金山號撞上海山的時候，已經(jīng)偏離了原定的從關島出發(fā)到澳洲的布里斯班港訪問的正常航線200海里以上。

從關島到布里斯班，正常航向應該是一路向南稍微偏東航行，而舊金山號撞擊海底山脈的時刻，不但大航向已經(jīng)嚴重的偏離，而撞山的瞬間幾乎已經(jīng)在向北航行，明顯已是南轅北轍。根本就不是在執(zhí)行正常而簡單的出訪航渡任務。第二，核潛艇出訪或者戰(zhàn)斗值班航渡期間，按照美國海軍的條例要求，都要保持在18節(jié)以下，甚至14節(jié)以下的靜音航速。而舊金山號猛烈撞山時，被認為航速已經(jīng)在33節(jié)甚至35節(jié)，這已經(jīng)基本是洛杉磯級核潛艇水下航速的極限。洛杉磯級核潛艇的理論航速最高在38節(jié)左右，但是幾乎沒有任何一個艇長敢跑到這個速度，那是玩命，而不是駕駛核潛艇。舊金山號敢跑出水下35節(jié)，已經(jīng)是冷戰(zhàn)期間都極為罕見的核潛艇航速。以這個速度撞擊海底山脈，后果可想而知。當時的舊金山號不但速度已經(jīng)到了極限。而且深度也不低。

撞山時的深度是水面以下525英尺，也就是160米深。潛艇在這個深度敢跑出35節(jié)，相當于每小時60公里的時速。一個附帶的后果是，如果操舵手稍微出錯，都將是致命的，因為核潛艇到了這個速度，如果舵手稍微一拉舵桿上升5度，那么100多米長的核潛艇就會瞬間靠沖力沖到海面上。這樣短時間內(nèi)的壓力差會損壞核潛艇上的很多設備，一般只有戰(zhàn)損時萬不得已緊急上浮才這樣做。而更危險的是在馬力全開的高速情況下，舵手稍微壓舵就可能沖入400米深度以下，這就超過了洛杉磯級核潛艇的安全深度。如果沖到了500米以下，巨大的水壓就會壓壞耐壓殼。那樣就是全艇一起完蛋。因此不是萬不得已，任何核潛艇都不敢以最大的馬力全速在接近200米的水下潛航。高速下一頭扎入深水回不來是非常危險的。一艘執(zhí)行像度假一樣輕松外訪任務的核潛艇，突然大大偏離航線開到這個速度并且最后撞山，說他沒遇到奇異事件，智商正常人沒有相信的。

舊金山號在160米的水下，以接近35節(jié)的高速撞山后，全艇有98個人骨折或者被碰的頭破血流，而艇上連軍官到士兵，一共才127人，這等于接近80%的人員當即戰(zhàn)損。最后統(tǒng)計一人當場掛了，另外25人重傷退役，基本上這個“優(yōu)秀艇隊”全軍覆沒。而核潛艇本身整個頭部也被撞的稀爛。這損失不可謂不大。非戰(zhàn)爭時期出現(xiàn)如此重大損失的事故，艇長和艇上主要軍官應該被嚴肅追責。誰知道事后艇長和其他責任人全部被授勛提拔。而舊金山號核潛艇本身在2016年退役后也成了“功勛紀念艇”，沒和其他退役的洛杉磯級核潛艇一樣退役就被拆毀?？梢娺@次重大事故反倒成了美國海軍的榮譽之一，更說明這次事故不一般！

一場杯具突然變成了洗具。只有一個原因。這就是當時舊金山號核潛艇遇到了真正的對手，但是“勇敢追擊沒有慫”。雖然在水下被戲耍差點艇毀人亡，但是總算硬撐著回來了。這才是沒有被追究責任反倒立功受獎人員高升的最主要原因。而最近20 年來凡是在激烈的對抗中“慫了”的美國海軍將領和校官們?；径家皇潞罄樟罹礓伾w卷，最近的里根號戰(zhàn)斗群就是一個活反例。舊金山號除了挽救回來，還有一大 “功勛”，即發(fā)現(xiàn)水下的神秘物體，居然可以開到45節(jié)！根本追不上，而且人家對關島到澳洲的水下地形了如指掌！也算是舊金山號拿自己的小命套出來的絕密，這又是怎么回事呢？（未完待續(xù)）