網(wǎng)上有篇帖說的是為什么184匹寶馬320（F30）的01加速與237匹凱迪拉克CT501加速差不多，今天正好我們拿了一臺(tái)凱迪拉克CT5做評(píng)測(cè)，正好剖析一下此問題。

我們看官方給的寶馬320的數(shù)據(jù)最大扭矩270牛米爆發(fā)轉(zhuǎn)速1350轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)，最大功率184匹爆發(fā)轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，那么根據(jù)以上數(shù)據(jù)，功率等于扭矩*轉(zhuǎn)速除以9550我就就可以繪制出以下發(fā)動(dòng)機(jī)功率圖。

寶馬320（F20）功率曲線圖

凱迪拉克CT5官方數(shù)據(jù)是最大扭矩350牛米爆發(fā)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)，通過實(shí)測(cè)其實(shí)LSY的機(jī)器轉(zhuǎn)速是可以達(dá)到6200轉(zhuǎn)，那么它的功率曲線圖繪制如下。

凱迪拉克CT5功率曲線圖

匯總兩張曲線圖就如上

我們?cè)賮碚f明，01加速把它換算成為物理知識(shí)就是把一個(gè)一定質(zhì)量的物體加速到百公里每小時(shí)所做的總功一樣，那么功率越大則做工時(shí)間越短。

舉一個(gè)例子，我要搬一百塊磚，那么我搬磚的速度越快，我就可以在更加短的時(shí)間內(nèi)把磚搬完，這里搬磚速度就可以類比成為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，對(duì)于車而言，不同轉(zhuǎn)速功率大小又是有區(qū)別的，早上沒有吃飯搬磚速度慢，吃了午飯之后，搬磚速度更快，到了下午要下班了搬磚速度更快，這里的早上、中午以及下午那么就可以把它類比成為發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、中轉(zhuǎn)速以及高轉(zhuǎn)速。

這樣搬磚一天其實(shí)才算是這輛車的整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的功率表現(xiàn)，我們一般說的多少匹其實(shí)只能說明中午搬磚很厲害或者是說下午搬磚很厲害，其實(shí)我們要求的是整個(gè)一天的搬磚能力，懂了這個(gè)原理我們看馬力機(jī)曲線就不難發(fā)現(xiàn)，為什么237匹的CT5加速并沒有比寶馬320快多少的根本原理了，其實(shí)更加的簡(jiǎn)單的理解就是，曲線與橫坐標(biāo)圍城的面積，就是車整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間搬磚的能力，對(duì)比曲線，其實(shí)CT5的面積并沒有比寶馬320大多少，所以CT5實(shí)測(cè)01加速并沒有快什么，當(dāng)然還有變速箱的齒比以及發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輪上的功率效率等等一系列最終導(dǎo)致了這個(gè)結(jié)果。在此處不做詳細(xì)的分析。

在此也科普一下，我們一般所說的動(dòng)力提升百分之10或者百分之20，根本不是峰值馬力提升百分之10或者百分之20而是馬力曲線與橫坐標(biāo)的轉(zhuǎn)速圍成的面積大百分之20或者百分之10，所以以后改裝動(dòng)力性能不要只是單純的咨詢峰值功率數(shù)據(jù)，要學(xué)會(huì)看動(dòng)力曲線。

今天開篇聊得過多，也只是為了玩家更加的通透與明白。

說回我們今天要測(cè)的這輛CT5

在做CT5之前，我查閱了網(wǎng)上測(cè)試的CT5的功率測(cè)試，于是我就看見了某品牌的測(cè)試原廠輪上158匹，但是這張馬力曲線圖的轉(zhuǎn)速確只測(cè)到了到4600轉(zhuǎn)，這就相當(dāng)于測(cè)試搬磚速度，只是測(cè)試到中午，下午就不搬了？據(jù)我了解很少有汽油車轉(zhuǎn)速只能到4600轉(zhuǎn)，而且官方給的最大功率5000轉(zhuǎn)爆發(fā)你都沒有拉到，這無疑是欺騙玩家，把玩家當(dāng)做啥子一樣耍弄，國內(nèi)改裝行業(yè)沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，有的標(biāo)準(zhǔn)都是改裝廠商自己心里的良心與良知，這也為什么改裝行業(yè)沒有多大發(fā)展的根源，又看了另外某品牌測(cè)試的馬力機(jī)輪數(shù)據(jù)上158匹，在5000轉(zhuǎn)后，功率曲線明顯下滑，這也與我們測(cè)試的曲線一致。

某品牌測(cè)試的凱迪拉克CT5轉(zhuǎn)速只能測(cè)試到4600轉(zhuǎn)（忽悠）

另外一個(gè)品牌測(cè)試的凱迪拉克CT5

同樣我們也與這些品牌一樣使用mainline馬力機(jī)測(cè)試，原廠的狀態(tài)下我們測(cè)得它的輪上最大只有149匹，與我們之前測(cè)試過的同樣230多匹同樣是后驅(qū)的皇冠輪上小了20，那么究竟是CT5馬力虛標(biāo)？還是通用的10AT傳動(dòng)效率過去拉胯？

豐田皇冠8AR原廠輪上169匹

原廠峰值馬力149匹，218牛米，渦輪壓力走0.9個(gè)渦輪壓力，可能是我們先測(cè)試了兩腳一階，導(dǎo)致渦輪有衰減，原廠渦輪壓力是可以拉到1個(gè)bar，以至于他的馬力偏小其他品牌測(cè)試的數(shù)據(jù)。

在FAST一階狀態(tài)下，測(cè)的輪上最大188匹，323牛米而且我們還補(bǔ)平了后段的功率，雖然正常的D檔換擋邏輯是5600轉(zhuǎn)升檔，但是如果是手動(dòng)模式是直接可以拉倒6200轉(zhuǎn)。

FAST F版本的一階

輪上功率測(cè)試報(bào)告，如果安裝我們開篇聊得橫坐標(biāo)與曲線圍城的面積去計(jì)算的話，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的功率提升絕對(duì)是大出了百分之30，按照整個(gè)百分之30的功率提升的數(shù)據(jù)，它的01以及04究竟有多大的提升？

測(cè)試前來幾張?zhí)貙戠R頭，菱角分明硬朗的造型，依然是凱迪拉克的特殊符號(hào)，就外觀而言，它的內(nèi)飾似乎與外觀有點(diǎn)格格不入，非常典型美系粗狂設(shè)計(jì)。

特寫FAST外掛鏡頭

在純?cè)瓘S的狀態(tài)下，95號(hào)油品我們測(cè)的CT5的破百時(shí)間7.9秒，從加速G值來分析它的升擋速度、輪胎的打滑程度，都說明了這個(gè)成績(jī)并非它的真正實(shí)力，正常它原廠加速水平是在7.5秒左右，此數(shù)我們是有測(cè)試到，由于10AT的變速箱，導(dǎo)致它得齒比交密集，一檔只能到30出頭的時(shí)速，當(dāng)然這也是它的加速與320差不多的原因的一部分。

在FAST一階狀態(tài)下測(cè)的它的加速最快6.4秒，如果更換更好的輪胎，天氣溫度較低的狀態(tài)下測(cè)試，它一定能進(jìn)入五秒俱樂部。

04加速最快15.41秒，尾數(shù)145公里每小時(shí)。

一階狀態(tài)下做到14.5秒，尾數(shù)153公里每小時(shí)。

加速就是最直觀的感受測(cè)的性能輸出，當(dāng)然在此也說點(diǎn)不直觀的，237匹的馬力是完全給不到你那種高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的體感，在一階程序后，感受像是換車一樣，升級(jí)一階之后的CT5才算是高功率的2.0T應(yīng)該有的水平。

最后剩下油耗測(cè)試，本次測(cè)試是我們的一階油耗對(duì)于小熊油耗的大數(shù)據(jù)油耗，看看究竟動(dòng)力的提升，對(duì)于油耗糾結(jié)有多大影響。

我們測(cè)試方法是加滿油，行駛一定公里數(shù)再加滿，跑多少公里加多少升油，從而得到最真實(shí)的油耗信息。

加滿油公里數(shù)為9548，此時(shí)小記清零

行駛103.7公里表現(xiàn)8.1升每百公里

此時(shí)加滿油，加油9.86升，實(shí)際計(jì)算出油耗為9.5百公里每升，這表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)快樂

相比小熊油耗上面的大數(shù)據(jù)9.92L的油耗低了一丟丟。實(shí)事說明對(duì)于正常駕駛的朋友來說，刷程序并沒有增加油耗，關(guān)于其原理在我的其他文案以及視頻當(dāng)中我們也有闡述說明，在此就不啰嗦說明了，最后匯總本次數(shù)據(jù)測(cè)試總表。