2022年，騰勢翻開了新的篇章。

遙望12年前的騰勢，集比亞迪與戴勒姆之合力，成為國內(nèi)最早一批新能源豪華品牌；兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)12年，騰勢終以90%的股比回歸比亞迪，將高端化的主動權(quán)掌握在自己手中。技術(shù)研發(fā)、品牌形象、商業(yè)模式全面更新后，騰勢來到了自己的2.0時代。

前不久，騰勢在深圳舉辦溝通日活動，對過去一年所取得的成績做了一番總結(jié)，并釋放了將在2023年將要采取的關(guān)鍵動作——包括產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面的新規(guī)劃，同時，騰勢還分享了將在今年亮相的兩款神秘新車。

騰勢的新豪華之路將邁向何方？我們一窺端倪。

品牌煥新開門紅——騰勢D9

品牌煥新后的第一步，騰勢選擇了豪華MPV賽道。

2022年最后一個月，騰勢汽車交出了6002輛的銷量成績，環(huán)比增長73.9%，而這份成績單的貢獻者，是一款售價33.58~45.98萬元的MPV，騰勢D9。

作為騰勢目前在售的主力車型，騰勢D9自2022年10月上市至今，銷量已經(jīng)成功破萬，3個月銷量分別為350輛、3451輛和6002輛，扶搖直上。騰勢還透露，目前騰勢D9累計訂單已經(jīng)突破5萬輛，剩下4萬訂單正在消化中。

騰勢汽車總經(jīng)理趙長江坦言，過去一年，交付是騰勢最大的挑戰(zhàn)。但這一情況正在改善，騰勢表示，到去年12月底時，騰勢D9的單月產(chǎn)能提升至約6500輛，現(xiàn)在已開始進入V字型產(chǎn)能向上爬坡階段，恢復(fù)到每天生產(chǎn)300輛。騰勢有信心在接下來的1月份更好地交付。

手握4萬訂單的幸福煩惱，趙長江也在發(fā)布會上向客戶誠摯“道歉”：我們唯有把產(chǎn)品和服務(wù)做好，才能對得起用戶的信任和選擇。大家信任中國品牌，選擇了騰勢，我們卻沒能把產(chǎn)品準(zhǔn)時地交付到大家手中，讓大家等了很久。在這里，我要向所有信任和包容我們的用戶，對你們的日夜等待，致以最誠摯的歉意。

拿下訂單、收獲口碑，作為騰勢2.0的首款車型，騰勢D9能夠在豪華MPV市場斬獲如此成績，實屬耀眼。難怪趙長江也將其視為騰勢的驕傲。

騰勢D9將迎來首次OTA升級

作為騰勢的功勛，騰勢D9也將迎來OTA更新。

騰勢計劃，2023年一季度開始推送第一次OTA升級，全年將進行2~3次OTA升級，升級重點主要是智能駕駛輔助和車機功能兩方面。

其中，輔助駕駛上，騰勢Pilot將提供3D?ADAS、智能巡航控制ICC、車道偏離輔助LDA、緊急車道保持輔助ELKA、自動泊車輔助APA、交互式變道輔助ILCA等功能的升級。

智能座艙方面上，騰勢Link將進一步改善場景化的應(yīng)用，例如一鍵開啟K歌模式，還有會議模式的深度定制以及化妝模式的推出，同時還會在UI、HMI的體系交互、多屏互聯(lián)等方面進行OTA，希望帶給客戶呈現(xiàn)全場景、宜商宜家、一人一屏的智能座艙體驗。

全新產(chǎn)品：兩款神秘SUV

騰勢D9的強勢開篇，讓騰勢決定趁熱打鐵。

今年，騰勢將陸續(xù)發(fā)布兩款全新SUV車型，分別是一臺純電大5座SUV——N7，以及一臺6/7座可選中大型SUV。是的，新車將延續(xù)『英文+數(shù)字』的組合方式，而騰勢SUV產(chǎn)品矩陣將以『N』開啟。

溝通會現(xiàn)場，皆電有幸見到兩款新車的全貌，它們已經(jīng)無限接近量產(chǎn)版，但受限于發(fā)布節(jié)奏還在保密，我們不便透露太多具體信息，所以就簡單聊聊吧。

關(guān)于騰勢N7，騰勢總經(jīng)理趙長江對這款新車的描述是：“騰勢N7是面向年輕群體推出的一款高性能、高智能、高顏值的豪華SUV”、“有很多基于用戶場景來定義的軟件和硬件的解決方案，我們會有7個全球首創(chuàng)，大約有20個全球首次搭載的技術(shù)或者配置”、“新車不會像D9一樣交付時間等那么長，應(yīng)該是上市即交付”。

我們現(xiàn)場看到，騰勢N7是一款非典型的跨界SUV，集Crossover、低趴、獵裝眾多元素于一身，甚至一眼望去，你都得停頓兩秒鐘：該不該叫它SUV呢？

新車配置上也將會有很多亮點，從目前公布的信息可以確認，騰勢N7將于比亞迪e平臺3.0打造，因此將有機會看到CTB底盤電池一體化技術(shù)、八合一電驅(qū)等技術(shù)，當(dāng)然騰勢D9的雙槍快充也會得到繼承；此外，車頭還有兩顆激光雷達，說明新車將支持高級別輔助駕駛功能；最后，新車可能標(biāo)配空氣懸架。

總之，騰勢N7的造型新穎、內(nèi)飾豪華，配置也幾乎拉滿，讓人眼前一亮，或許將開拓一片全新的細分市場。大家可以狠狠地期待一下。

另一臺車，是一款6/7座可選中大型SUV，支持純電/插混兩種動力結(jié)構(gòu)可選。目前關(guān)于這臺新車可透露的信息不多，騰勢對它的定位是面向擁有一胎或二胎的年輕家庭，相較于其他傳統(tǒng)家用SUV，這款產(chǎn)品還將具備輕度越野能力。

趙長江透露，兩款新車都將在今年上半年發(fā)布，并可實現(xiàn)快速交付。

騰勢D9為騰勢品牌煥新拿下了開門紅，重新定義了騰勢2.0，而騰勢N7則是品牌高端之路能否延續(xù)的關(guān)鍵，而另一款中大型SUV則可視為面向主流市場的一次升級換代。2023年，騰勢汽車除了繼續(xù)穩(wěn)住D9的服務(wù)口碑和銷量外，還將開拓存量更大的SUV市場。同時，騰勢的轎車序列也已在規(guī)劃中。

隨著更多新車的到來，騰勢仿佛在告訴我們，他們已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

5倍速完成渠道布局

渠道鋪設(shè)，是騰勢品牌換新工作的重點之一。

過去一年，騰勢著力組建線上+線下的渠道，通過直營的方式，線上可實現(xiàn)訂單交付的可視化，線下則提供騰勢體驗店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種服務(wù)，同時還在打造車友會、城市活力趴等用戶社群。

截至2022年底，騰勢直營渠道在全國正式開業(yè)169家門店，覆蓋72座城市；隨著品牌發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)模的擴充，騰勢也將逐步加大渠道布局密度，預(yù)計到今年年底，全國將有超過300家騰勢直營門店，覆蓋100多個城市。

“25天，騰勢第一家體驗店在長沙落成；48天，首家中心和MINI中心同時完工；第160天，騰勢的第100家門店，在昆明正式建成完工……”在說到渠道建設(shè)時，趙長江如數(shù)家珍。2022年，騰勢汽車用僅僅1年的時間就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建設(shè)速度，成功打出了『服務(wù)更廣、體驗更近』的服務(wù)理念。

除了直營門店，2023年騰勢還有兩大全新的渠道類型步入正軌，騰勢品牌中心與騰勢交付中心。

騰勢品牌中心將繼續(xù)秉承騰勢與用戶共享共創(chuàng)的企業(yè)經(jīng)營理念，將運用現(xiàn)代化、數(shù)字化科技，針對場景和用戶習(xí)慣，重新規(guī)劃功能分區(qū)，為用戶帶來頗具現(xiàn)代感和科技感的感官體驗，創(chuàng)造充滿騰勢特色的“家”空間；而騰勢交付中心將開設(shè)在就近城市中心的區(qū)域和空間，在城市核心區(qū)位提供交付服務(wù)，完善“服務(wù)更遠，體驗更近”的渠道發(fā)展宗旨。

“2023年應(yīng)該是騰勢渠道能力建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)最重要的一年，我們會在這方面花很多的功夫，把服務(wù)體系、渠道網(wǎng)絡(luò)的布局非常大的提升。這個是我們作為用戶企業(yè)非常重要的工作之一?！壁w長江表示。

堅持以用戶為核心

用戶是騰勢2.0時代的核心。

2022年4月，騰勢品牌煥新及騰勢D9正式發(fā)布之前，騰勢就舉辦了第一場線下用戶共創(chuàng)活動，就騰勢的設(shè)計、消費定位、智能化迭代、老車主置換政策、顆粒度伙伴式服務(wù)等進行了前置討論，甚至包含座椅設(shè)計、電動滑門設(shè)置、充電線長度、離地間隙高度、攝像頭隱私等細節(jié)問題。

汲取大量的用戶建議后，騰勢D9肩負用戶共創(chuàng)之名正式上市。

上市后，騰勢的用戶活動更加頻繁。7月至10月，騰勢D9用戶見面會在全國48個城市相繼落地；8月，騰勢產(chǎn)品體驗官計劃在成都車展啟動，準(zhǔn)車主現(xiàn)場與騰勢產(chǎn)品專家直接交流；9月，騰勢全場景試駕體驗營從廣州出發(fā)，目前已覆蓋超過14個城市；11月，騰勢舉辦車主迎新會；12月，騰勢門店的『騰勢周末』也正式開放。

可以說，騰勢D9從產(chǎn)品研發(fā)、上線、試駕、交付、服務(wù)升級，一路離不開用戶的陪伴。

2023年，騰勢還會繼續(xù)加強與用戶的聯(lián)系。首先，騰勢三大品牌俱樂部，星藍行政、深藍探索、森野樂活將在今年陸續(xù)上線；然后是騰勢車友會開放認證，將涵蓋城市、行業(yè)、行政三大車友會類別；再來還有車主共享棧，主張品牌與車主之間，車主與車主之間，資源聯(lián)動，合作共贏。

除此之外，目前已上線的車主迎新會、騰勢周末、騰勢產(chǎn)品體驗官計劃、騰勢用戶公益委員會發(fā)起的班班有個圖書角、乘勢之旅鐵粉共創(chuàng)會等活動，也都將持續(xù)深耕，長期與大家見面。

同樣，騰勢也沒有忘記老車主——

針對2022年下了小訂或大定并在規(guī)定時間內(nèi)完成合同簽署的每一位用戶，騰勢汽車為其提供整體價值超6000元的終身免費臻享貴賓服務(wù)；針對騰勢X用戶，門店將提供兩次免費保養(yǎng)服務(wù)，此外還有價值2萬元專屬置換補貼和同行禮盒，以及老客戶平臺遷移積分；2023年1月1日起，騰勢汽車全線車型，均可在具備售后服務(wù)功能的騰勢直營門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，享受專業(yè)售后服務(wù)。新老用戶，真誠如一。

“2023年應(yīng)該是騰勢渠道能力建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)最重要的一年，我們會在這方面花很多的功夫，為服務(wù)體系、渠道網(wǎng)絡(luò)的布局實現(xiàn)非常大的提升。這個是我們作為用戶企業(yè)非常重要的工作之一”，趙長江說到。

2023年的銷量目標(biāo)

面對2023年，騰勢豪心壯志，定下了20~30萬的銷量目標(biāo)。

趙長江表示，騰勢的信心主要來自外部環(huán)境和內(nèi)生動力兩個方面。

趙長江判斷，中國新能源汽車市場處在高速發(fā)展的階段，2022年大約有550萬輛，2023年預(yù)計會達到800萬輛，增長超40%。中國品牌的滲透率會從50%向60%邁進。價格方面，2021年國產(chǎn)車的均價是17萬，2022年估計在17.5~18萬，2023年則會更高。再加上國內(nèi)中產(chǎn)階級的崛起，以及二季度開始經(jīng)濟發(fā)展進入到高速期，整個購買力會提升。這一系列的因素構(gòu)成，都為騰勢沖刺高銷量目標(biāo)提供了良好的外部環(huán)境。

而從內(nèi)生動力來看，騰勢D9定位高端豪華MPV，擴充了很多用戶的認知，以往MPV只關(guān)注商用出行，而且騰勢70%訂單都是家用，D9推出之后搶了很多七座SUV的市場，這個市場有足夠大的空間去想象。此外，騰勢2023年會有更多產(chǎn)品推出，兩款新車都將強勢殺入SUV市場，會對銷量也會有明顯促進。

“騰勢能夠拿出好的產(chǎn)品，做到超越傳統(tǒng)的豪華車品牌的產(chǎn)品和價值”，趙長江說到。

全新的騰勢

2010年，騰勢含著金湯匙出生，但并沒有迎來一帆風(fēng)順的青春期，十二年后，騰勢終于放下對戴勒姆光環(huán)的執(zhí)念，走上了屬于自己的品牌向上之路。

2022年，比亞迪以186萬輛的銷量成績摘下年度銷量桂冠，不斷引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)升級，創(chuàng)造出一個又一個爆款，而騰勢在比亞迪體系的加持下，也有了更多的自信與底氣去主導(dǎo)高端化的局面。

這十余年間，中國消費者對于豪華一詞的理解也愈發(fā)深刻。中國車企在核心技術(shù)、品牌認知、整車制造等方面，已經(jīng)完成了自身力量的積累。新能源賽道轉(zhuǎn)換后，新豪華品牌更是給BBA結(jié)結(jié)實實上了一課，高端與豪華對中國品牌來說不再是無本之木，而是以全新的面貌出現(xiàn)在我們眼前。中國品牌的產(chǎn)品力正在奪回年輕一代的認可與信任。

“從過去的先知先行，到集大成的協(xié)同，再到現(xiàn)在重塑，已經(jīng)到了第三階段，騰勢要用更多產(chǎn)品來滿足在30~60萬區(qū)間的用戶”，趙長江表示，騰勢已經(jīng)突破品牌的危險期進入到快速發(fā)展的增長期，“2023年將是騰勢真正爆發(fā)的元年，是我們替代傳統(tǒng)豪華品牌的第一年，我們有信心率先沖出去，引領(lǐng)豪華市場從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化的時代。”

過去一年，騰勢煥新出發(fā)；來到2023年，騰勢將繼續(xù)鞏固品牌定位，堅持以用戶為中心、強化服務(wù)、拓展渠道并陸續(xù)發(fā)布新品，這一切都不禁讓我們更期待新一年豪華市場的變局。