交通心理學(xué)是應(yīng)用心理學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科，主要研究汽車駕駛員和行人在交通過(guò)程中的心理活動(dòng)規(guī)律和個(gè)性心理特征。心理活動(dòng)是指人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)、情緒、意志等心理過(guò)程。個(gè)性心理特征是指人的能力、性格方面的差異。駕駛員的活動(dòng)是在人、車輛、道路、環(huán)境等相互作用的因素組成的復(fù)雜條件下進(jìn)行的。

簡(jiǎn)介

駕駛員和行人通過(guò)眼睛、耳朵等感覺(jué)器官認(rèn)識(shí)交通環(huán)境，利用感知的材料和已有的知識(shí)進(jìn)行分析、思考，進(jìn)而做出正確判斷，采取某種措施，以保證行為無(wú)誤。在處理事物的過(guò)程中，駕駛員不但有各種心理活動(dòng)，而且各個(gè)人還表現(xiàn)有不同的特點(diǎn)，如技術(shù)水平高低、才能大小、性格差異等。心理活動(dòng)和個(gè)性心理特征是密切相連的。交通心理學(xué)是一門處在發(fā)展中的邊緣學(xué)科，與人的因素工程學(xué)、生理學(xué)、醫(yī)學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等都有關(guān)系，也是交通工程研究的一個(gè)具體內(nèi)容。

發(fā)展概念

汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使道路上的車流密度越來(lái)越大，道路交通事故日益增多。為保證道路交通安全，需要對(duì)產(chǎn)生事故的原因進(jìn)行分析，對(duì)組成交通系統(tǒng)的各要素做具體研究。但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們側(cè)重于對(duì)汽車和道路的研究。20世紀(jì)50年代人們開始注意研究人的因素，主要研究駕駛員對(duì)交通標(biāo)志產(chǎn)生的視覺(jué)反應(yīng)特性,研究駕駛員的適應(yīng)性。直到60年代,美國(guó)、日本才對(duì)駕駛員的各種特性、在交通過(guò)程中的心理活動(dòng)，以及行人特性和事故心理進(jìn)行廣泛的研究。70年代還開始研究人與車輛的沖突、交通公害與兒童性格形成的關(guān)系等問(wèn)題。

研究?jī)?nèi)容

交通心理學(xué)一般研究以下問(wèn)題:①駕駛員的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、平衡感覺(jué)、情緒、注意力、反應(yīng)等特性及其與駕駛機(jī)能的關(guān)系。因?yàn)橐曈X(jué)可給駕駛員提供80%的交通信息，所以首先要定量地確定視力、視野、視差、視覺(jué)閾限、由暗處到亮處和由亮處到暗處的適應(yīng)性、眩光等各項(xiàng)指標(biāo)。并要研究駕駛員反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短與情況復(fù)雜程度、訓(xùn)練情況、心理-生理狀態(tài)、疲勞影響等的關(guān)系。②道路線形、坡度、道路設(shè)施、交通環(huán)境對(duì)駕駛員的心理作用。通過(guò)在各種路線上的行車試驗(yàn)，總結(jié)出道路線形各元素之間、線形與環(huán)境之間相協(xié)調(diào)的規(guī)律，以指導(dǎo)道路線形設(shè)計(jì)。在道路設(shè)施，如道路照明、交通信號(hào)、交通標(biāo)志等方面，主要研究照明效果，標(biāo)志的大小、形狀、顏色、設(shè)置地點(diǎn)對(duì)駕駛員的心理作用。為了提高駕駛員的注意力，法國(guó)試驗(yàn)將多發(fā)事故地點(diǎn)的路面涂成紅色，日本試驗(yàn)在某些地點(diǎn)設(shè)立警察模型。交通環(huán)境單調(diào)會(huì)使駕駛員產(chǎn)生乏味的感覺(jué)，從而分散注意力，釀成事故。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們研究設(shè)計(jì)能使駕駛員感到心曠神怡的交通環(huán)境，以減輕駕駛員的疲勞。③酒精和藥物對(duì)駕駛員駕駛機(jī)能的影響，以及駕駛員體內(nèi)酒精含量的檢查方法。④駕駛員駕駛疲勞的規(guī)律、測(cè)定方法和指標(biāo)。⑤駕駛員對(duì)外界刺激的適應(yīng)性的檢查方法與考核方法。⑥人(主要指駕駛員)的因素造成的事故分析。⑦汽車形狀、噴漆顏色、頭燈位置、安全設(shè)備等對(duì)駕駛員產(chǎn)生的心理效果。⑧不同年齡和性別的騎自行車人在不同交通條件下產(chǎn)生的心理反應(yīng)與行為的規(guī)律。⑨行人過(guò)街時(shí)的心理狀態(tài)和行為，行人肇事與本人年齡、性別、過(guò)街速度、過(guò)街地點(diǎn)及道路寬度的關(guān)系。⑩交通宣傳方法及其效果。

研究方法

在交通過(guò)程中，人的行為是人體器官對(duì)外界刺激作出的反應(yīng)。反應(yīng)隨刺激不同而不同，人的器官的反應(yīng)能力也因人而異。道路條件、道路設(shè)施、交通環(huán)境、行人、車輛等都可能對(duì)駕駛員產(chǎn)生刺激。駕駛員的反應(yīng)能力因身體特性、性別、年齡、學(xué)歷、生活環(huán)境、身心狀態(tài)等情況而異。因此，需要研究刺激對(duì)人產(chǎn)生影響的各種情況，并予以分析歸納，以預(yù)測(cè)人的反應(yīng)。研究方法主要是觀察與試驗(yàn)。觀察是了解已有情況，進(jìn)行分析，找出規(guī)律。如觀察行人過(guò)街時(shí)的規(guī)律。試驗(yàn)是控制和改變條件，促使產(chǎn)生一定現(xiàn)象，進(jìn)行分析?，F(xiàn)代設(shè)備完善的交通心理試驗(yàn)室，都用精密儀器和自動(dòng)控制產(chǎn)生刺激和記錄受試者的反應(yīng)。在試驗(yàn)室內(nèi)可以模擬各種駕駛條件，如用模擬車測(cè)定駕駛員的反應(yīng)時(shí)間;用測(cè)量皮膚電流、腦電圖、脈搏跳動(dòng)、呼吸狀態(tài)的方法，判定駕駛員在行車過(guò)程中的情緒變化。