早年間的運動中型車市場可謂是“百花齊放”，寶馬3系、凱迪拉克ATS、雷克薩斯IS等車型都有著各自的鮮明特點。如今全新一代寶馬3系向舒適性妥協(xié)，凱迪拉克ATS迎來了繼任者CT4，雷克薩斯IS在多年沒有“大動作”之后，也終于迎來了2021款新車。

新款IS依舊有“普通版”和“F SPORT”版本兩種外觀，外觀設計相比老款車型來說更為犀利，大尺寸紡錘形中網(wǎng)也是傳承了家族特色設計。

F SPORT版本中網(wǎng)外沿為黑色邊框，普通版則為銀色邊框。此外，F(xiàn) SPORT版本前包圍兩側(cè)的擾流裝飾面積更大，對提升空氣動力學性能有益。

2021款雷克薩斯IS的頭燈變化很大，將“√”型日行燈融入大燈設計當中，整體感更強。大燈造型相比老款來說更為犀利，造型更好看。

據(jù)悉，2021款雷克薩斯IS將標配18英寸輪圈，高配車型和F SPORT車型則配備19英寸輪圈，其中F SPORT車型配置的輕量化鍛造輪圈和螺栓是由BBS提供的。

新款車型依舊保持了緊致不拖沓的車側(cè)線條，兩段式腰線、兩端下壓的肩線讓車側(cè)看起來更為動感，這對于一臺運動中型車來說尤為重要。

2021款雷克薩斯IS采用貫穿式尾燈設計，辨識度十足。車尾線條設計比較豐富，后備廂蓋上有“小鴨尾”，配合雙邊共兩出排氣布局，營造出戰(zhàn)斗力十足的運動感。

相比于外觀，新車內(nèi)飾的改變就比較小了，方向盤、儀表盤等處樣式基本沒什么變化。

新車標配8英寸中控屏，高配車型則配備10.3英寸中控屏。這套車機支持CarPlay、Android Auto和車聯(lián)網(wǎng)等功能，足夠滿足日常使用。

車機系統(tǒng)的觸控板采用旗下最新樣式，參考現(xiàn)款ES來看，實際操作使用感受還不錯。駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕被放在了擋把右側(cè)，擋把造型則基本沒什么變化。

座椅造型和現(xiàn)款沒什么區(qū)別，但內(nèi)部填充物和乘坐感受是否有變還需要拿到實車才能知曉。至于空間，雖然IS定位中型車，但后排空間確實和寬敞不沾邊。

2021款雷克薩斯IS依舊采用縱置發(fā)動機布局，動力則有2.0T、3.5L和2.5L混合動力三種可選。除混動車型外，兩驅(qū)車型匹配8AT變速箱，四驅(qū)車型則匹配6AT變速箱。

至于F SPORT車型，其僅有3.5L動力一種，采用后驅(qū)形式，可以選裝AVS自適應懸架系統(tǒng)和DHP性能包（包括BBS鍛造輪圈，托森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內(nèi)飾裝飾件）。

寫在最后

作為一臺純粹的“駕駛向”中型車，IS無疑是能滿足駕駛者對于運動和駕駛性能追求的，和實用性卻不怎么沾邊。但從市場表現(xiàn)來看，一臺純粹的運動型車很難做到龐大的市場份額，所以曾經(jīng)那些前輩才陸續(xù)停產(chǎn)。如今隨著消費者的平均購車年齡不斷下探，“運動”這一屬性似乎正在復蘇，對于新款雷克薩斯IS上市后的市場表現(xiàn)，真的值得好好期待一番。