長安福特重新找準了自己的發(fā)展節(jié)奏，更智能的福特EVOS和銳際插電混動版的到來，便是重要的推動器，相信在中國市場的地位，有望很快回到與實力匹配的位置。

在近日舉行的重慶車展上，長安福特在自己的主場狠狠地秀了一把。EVOS ST-Line、銳際插混版和全新第六代探險者，三款產(chǎn)品大秀肌肉。其中，不久前在上海車展亮相了的EVOS仍然是焦點，相對于普通版，這次推出的ST-Line更為炫酷。
動感的外觀設計，2.0T+8AT的黃金動力和出眾的操控水準之外，這款車的智能化水準尤其引人注目。一提到智能化，相信大家會首先想到電動車，而長安福特這款新車顛覆了人們的認知，到底有什么不一樣？秘密都在那超過1.1米的巨型大屏之中。

超過1.1米大屏背后的黑科技

EVOS這款新車，是“福特中國2.0”下誕生的首款全球戰(zhàn)略車型，是長安福特在市場落下的最重要一子，而智能化是其最大的突破口。
在這次重慶車展上展出的是ST-Line版，在運動范兒的基礎上，更有強烈的科技范兒。該車搭載的“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應系統(tǒng)，在你靠近的一瞬間便自動開啟，頭尾車燈依次點亮為你打光，格柵如鱗甲般起伏，隱藏式門把手緩緩彈出，人車交互告別機械感。

當坐進車內(nèi)后，你會立即被紅色飾條環(huán)抱的智能座艙迷住，尤其是12.3英寸液晶儀表和同級唯一27英寸4K高清中控大屏，組成了“高清4K IMAX巨幕影院”，在設計上比主流電動車還要前衛(wèi)，帶來的震撼感堪比百萬豪車。同時，整個座艙簡化了物理按鍵，為用戶帶來更直觀、高效和安全的交互體驗。
在這組大屏背后，是一系列最前沿的智能黑科技。其中，福特的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)大家早就耳熟能詳了，在福克斯、銳際、探險者等主力車型上都已經(jīng)鋪開，而且非常成熟，廣受用戶好評。
在新車EVOS上，搭載的是第二代的SYNC+，搭載了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，為多任務處理提供性能支持。比如：業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，讓你通過27英寸大屏的分屏、整屏自由切換，實現(xiàn)主副駕協(xié)同駕駛或并行不同任務。

更值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)還整合了百度人工智能技術，打造了福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴。
它不僅可以不斷學習你的偏好，以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景，還集成了AI智能語音交互系統(tǒng)和業(yè)界領先的自然語義識別功能，同時支持70多種模糊語義識別，車內(nèi)控制真正做到了“動口不動手”。
并且，SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)植入了搭載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量的影音資源，還首次接入車內(nèi)點歌和卡拉OK功能，讓你在車內(nèi)與家人朋友盡享愉悅休閑時光。

尤其值得注意的是，該車搭載FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構，作為整車“神經(jīng)網(wǎng)絡”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構設計，可以實現(xiàn)整車OTA升級，讓你每時每刻都能體驗新車的感覺，堪稱“合資品牌中的最強大腦”。
福特整車OTA技術保證車輛在升級期間不黑屏，不影響車輛使用，支持斷點續(xù)傳，可最長在30分鐘之內(nèi)完成靜默“無感“升級，就算是升級意外中斷，你也無需擔憂，系統(tǒng)將自動恢復至上一個版本，確保安全。
一般來說，智能化和電氣化是相伴相生的，所以燃油車一般較為落后，尤其是合資車更是不夠重視，但是長安福特這次將燃油車智能化水平提升到了一個新的高度。

延續(xù)運動基因，動力操控一流

除了智能化水平“破圈”，EVOS在機械性能上延續(xù)了福特品牌的與生俱來的運動基因。眾所周知，福特的歷史與在賽道密不可分，所以旗下的產(chǎn)品都有一定的賽車血統(tǒng)，性能和操控都是業(yè)內(nèi)一流。
雖然EVOS定位為一款中大型SUV，車身長寬高4920/1920/1600mm，軸距2945mm，比銳界還要大一號，但是這個大塊頭卻動感十足，ST-Line車型更是如此。

首先在外觀上，“勢能美學”設計理念首次亮相，貫穿式風刃燈帶、呼吸式3D“動能鱗甲”、尾部流暢的“快背”造型，以及尾燈內(nèi)部“動能鱗甲”紋理細節(jié)，都很容易讓人有上賽道飆一場的沖動。
在動力方面，福特EVOS搭載的是第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機，匹配的是8AT變速箱，形成“王牌動力搭檔”。

底盤方面，雖然官方還未披露配置，但以長安福特的底盤調(diào)校能力，操控性絕不會讓人失望。長安福特的這種能力，在福克斯、銳際和探險者等車型上已經(jīng)得到證實。它的產(chǎn)品，大家公認的是動力強，底盤穩(wěn)，行駛質(zhì)感一流。所以，福特EVOS ST-Line的表現(xiàn)同樣值得期待。

為消費者真實需求而改變，長安福特加速轉(zhuǎn)型

近年來，福特面對中國消費者的改變，推出了“福特中國2.0”戰(zhàn)略，在此基礎上，長安福特加速計劃也在快速實施，推出了一系列的新車，成功實現(xiàn)觸底反彈。
目前，銳際、探險者等新車型已經(jīng)成為銷量擔當，尤其是國產(chǎn)探險者，自去年6月16日上市，憑借新一代豪華性能縱置后驅(qū)動力布局，高性能的駕馭底氣和情商智商雙高的靈氣，迅速積累了大量粉絲，上市一周年累計銷量已突破33,000臺，中高配車型占比達到60%以上，穩(wěn)居35萬元級合資中大型SUV銷量王牌。

銳際也已經(jīng)擁有了一個穩(wěn)定的粉絲群體。并以此為基礎，為了滿足部分用戶對綠牌的需求，在這次重慶車展上又推出了銳際插混版。這款車基于福特全球第四代混合動力平臺打造，0-60公里/小時加速僅需4.5秒，有4種驅(qū)動模式，結(jié)合五種駕駛模式，續(xù)航達1000公里，百公里僅需1.2升。并且價格非常親民，補貼后市場指導價20.8萬元，實現(xiàn)了“駕趣拉滿格”、“續(xù)航零焦慮”、“上牌無煩惱”的小目標。

可見，長安福特正在緊扣中國市場需求，電氣化和智能化開始全面發(fā)力，在這兩個風口上開始卡位，瞄準不同的細分市場，為國內(nèi)消費者量身定制新車。如果說探險者瞄準的是成熟穩(wěn)定型用戶，銳際插混版瞄準大城市的綠牌剛需，而EVOS則瞄準了新生代的年輕用戶，進一步鞏固在中高級SUV市場的話語權。

總結(jié)

汽車行業(yè)的競爭就像是一場“馬拉松”，成功的標準不只在于能跑多快，還在于能跑多遠?，F(xiàn)在長安福特重新找準了自己的發(fā)展節(jié)奏，更智能的福特EVOS和銳際插電混動版的到來，便是重要的推動器。智能化、電氣化雙拳并行，長安福特已經(jīng)摸準了中國汽車發(fā)展的未來趨勢。