坦白地說，在汽車編輯的眼中，這輛中期改款后的逍客仍是一輛“老車”，但改變了外貌的它，的確能吸引到更多的消費(fèi)者。所以，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代中，不論是對(duì)人還是對(duì)車來說，提升顏值的重要性可想而知。長(zhǎng)得好看的小姐姐總是更容易被人原諒，你說是吧？

外觀：顏值上升

逍客在市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，在今年4月，也迎來了它的中期改款車型。新款車型在外觀方面并沒有較大的變動(dòng)，僅在車身外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。被官方稱為幻影藍(lán)的車身顏色是新款逍客上的主打色，在陽光照射下，呈現(xiàn)出深淺不一的特性，很是漂亮。

家族式的“U型”進(jìn)氣格柵得以延伸，尺寸更大，給人帶來的精致感更強(qiáng)。燈組造型更加修長(zhǎng)，并且升級(jí)為全LED光源，視覺效果比較出眾，除最低配車型外，其余車型均配備了LED大燈。

19英寸的雙色輪圈為頂配車型專屬，造型很動(dòng)感。在這個(gè)價(jià)位車型來說，輪圈尺寸相當(dāng)大。輪胎方面，與之匹配的是普利司通動(dòng)力俠系列輪胎，輪胎規(guī)格為225/45 R19。

全系車型均標(biāo)配銀色的后視鏡，算是個(gè)比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，看上去挺富有活力的。

車身側(cè)面線條很是豐富，提升了車側(cè)的層次感。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)不明顯。

和車頭相比，尾部的變化比較小，后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，銀色的下護(hù)板與后包圍搭配很和諧，看上去更加時(shí)尚。

內(nèi)飾：時(shí)尚感提升，用料更足

中控臺(tái)的整體樣式依舊延續(xù)了老款車型的造型，但增加了拼色的設(shè)計(jì)。當(dāng)換上了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的平底方向盤以及更大尺寸的中控屏后，整個(gè)內(nèi)飾的時(shí)尚感也得以提升。用料方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，中控臺(tái)上方使用了大面積軟性材質(zhì)，副駕駛前方覆蓋了大面積的皮質(zhì)材質(zhì)。

前排中央地臺(tái)兩側(cè)也都使用了皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，不用擔(dān)心磕到膝蓋或大腿。在用料方面，新款逍客相比老款車型來說，提升十分明顯。

雙炮筒式的儀表盤造型很好看，中間彩色液晶屏能夠提供平均油耗、可續(xù)航里程等諸多行車信息。觸控中控屏的尺寸升級(jí)為9英寸，運(yùn)行十分流暢，顯示效果很清晰，功能方面，除了支持常規(guī)的藍(lán)牙電話等功能之外，還支持車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航（內(nèi)置高德地圖）等功能。

電子手剎以及自動(dòng)空調(diào)都是老款車型上所沒有的，提升了用車便利性，遺憾的是電子手剎并沒有配備自動(dòng)駐車功能。

擋把前方有一個(gè)儲(chǔ)物格，并配有12V電源和USB接口，放小件物品比較合適。扶手箱前方有一個(gè)較深的儲(chǔ)物格，大號(hào)手機(jī)也能輕松放下。

扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，并且采用了分層的設(shè)計(jì)，提高了空間利用率。

座椅的造型更有檔次感了，皮質(zhì)表面帶有類似表鏈的紋路。座椅內(nèi)部的填充比較扎實(shí)，對(duì)身體的承托性不錯(cuò)，頂配車型上前排座椅還帶有座椅加熱功能。

后排出風(fēng)口這項(xiàng)配置也是老款車型上全系都沒有的，新款車型上為全系標(biāo)配，出風(fēng)口下方還配有一個(gè)USB接口（除最低配車型外），方便后排的乘客充電。

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)至合適的駕駛位后，頭部空間還有四指。保持前排座椅位置不動(dòng)，來到后排，頭部空間約為兩指，腿部空間約一拳。

后排中央地板有一定的凸起，縱向的寬度也不足以放下一雙腳，對(duì)后排中間的乘客不夠友好。

全景天窗仍為不可開啟的設(shè)計(jì)，尺寸很大，實(shí)際的采光效果不錯(cuò)，真正能打開的全景天窗可能要等到下一代車型了。

駕駛：佛系的駕駛態(tài)度

動(dòng)力方面，逍客搭載的是代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力，最大扭矩204?！っ祝С謬?guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)方面，相比老款車型增加了4馬力和4?！っ?。變速箱方面，依舊匹配的是CVT變速箱。

渦輪橫行的時(shí)代下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不能給你帶來驚喜，動(dòng)力輸出的平順性以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，才是它所看重的。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的細(xì)微提升，并不會(huì)帶來駕駛感受上的差異，所以不用懷疑，它開起來依舊是那個(gè)讓人熟悉的逍客。

雖給不了你驚喜，但不用擔(dān)心這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)不夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭足夠充沛，CVT變速箱的響應(yīng)也很積極，起步的瞬間甚至能感覺到一股躥勁兒。在市區(qū)道路工況下，它開起來十分順心，80km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速基本上都維持在2000rpm以下。

想要駕駛激情，抱歉，這輛逍客可給不了你，CVT變速箱的響應(yīng)雖然很積極，但寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供不了的，加上有一定曠量的轉(zhuǎn)向，日常駕駛還請(qǐng)端正駕駛態(tài)度，佛系一點(diǎn)為好，不要老想著7200rpm干它......

懸架的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，柔軟中又有帶著一股韌勁，有一定的整體感。在較平整的鋪裝路面下行駛時(shí)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性，能夠化解大部分的細(xì)碎顛簸。但當(dāng)遇到連續(xù)的突發(fā)顛簸時(shí)，對(duì)余振的處理不夠好，偏大號(hào)的輪圈在一定程度上也影響了化解大顛簸的能力。

轉(zhuǎn)向的力度是典型的家用化調(diào)校，低速時(shí)輕盈些，高速時(shí)的轉(zhuǎn)向力度則更沉穩(wěn)。隔音方面，正常行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪被控制的比較合理，相較之下，高速時(shí)的胎噪聲略微明顯些。

寫在最后：

新款逍客的升級(jí)重點(diǎn)放在了靜態(tài)部分，不僅提升了外觀顏值以及內(nèi)飾的檔次感，在配置上的表現(xiàn)也有所提升，如電子手剎、LED大燈、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)等配置，都是老款車型上所沒有的。而在動(dòng)態(tài)方面，則是維持了現(xiàn)狀，保留了這套成熟的動(dòng)力總成，注重日常駕駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣的逍客，你會(huì)喜歡嗎？