要說中國汽車行業(yè)中最狂的車企有誰？“東風(fēng)本田”應(yīng)排在前列！

我們就以2021年的銷量成績來看，根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田在2021年的總銷量為793272臺，相信很多人第一眼看到這個數(shù)據(jù)時，都會忍不住驚訝到東風(fēng)本田的年銷量竟然這么高，畢竟其整個品牌在售的產(chǎn)品滿打滿算也就只有八款車型，等于說是每臺車的月銷量成績都接近萬臺，這無疑是個很恐怖的數(shù)據(jù)！

當(dāng)然了，東風(fēng)本田的“狂”，并不是狂在其不斷刷新人們認(rèn)知的驚人銷量成績，而是在成績背后埋藏著的其他東西，比如包括不少專業(yè)人士都不知道的產(chǎn)能問題。要知道成立于2003年的東風(fēng)本田，截止到目前的全部工廠基本年產(chǎn)能也就只有72萬臺，這也就等于說今年這份近80萬臺的銷量成績，已經(jīng)讓東風(fēng)本田的工廠進(jìn)入到超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

其實(shí)早在第一波疫情復(fù)產(chǎn)的時候，東風(fēng)本田就已經(jīng)對外公布其工廠進(jìn)入到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而此后東風(fēng)本田也一直在擴(kuò)展工廠產(chǎn)能，然而這個問題并不是花錢就能解決的，畢竟添加全新的生產(chǎn)線或者工廠是需要時間的，東風(fēng)本田也只能等待新的工廠完工。說到這里，想必很多人已經(jīng)明白為何說東風(fēng)本田那么狂，要知道目前以它的品牌影響力和市場熱度，如果工廠年產(chǎn)能可以達(dá)到百萬臺以上，那么東風(fēng)本田也必將成功沖擊年銷量百萬臺的里程碑成績。

縱觀整個全球汽車市場，由于受疫情反復(fù)爆發(fā)、自然災(zāi)害頻發(fā)、全球芯片短缺再加上原材料價格飛漲等各種原因，導(dǎo)致很多車企出現(xiàn)了停工停產(chǎn)的狀況。反觀東風(fēng)本田，在受到如此多外界因素的影響下，它還是憑借著自身強(qiáng)悍的產(chǎn)品力獲得了大量消費(fèi)者的青睞，市場訂單多到工廠產(chǎn)能驚人供不應(yīng)求，恐怕這種事說出去后，同行們都不敢相信還有如此夢幻的事情發(fā)生，而這也就是為什么說東風(fēng)本田很“狂”的原因！

除了銷量爆棚以外，東風(fēng)本田在2021年還一如既往地斬獲了多項榮譽(yù)，其中包括有CR-V斬獲“2021年度合資SUV”銷量冠軍、XR-V斬獲“2021年度合資小型SUV”銷量冠軍；同時在J.D. Power發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》中，東風(fēng)本田榮獲汽車廠商保值率第一，旗下的產(chǎn)品包括CR-V、XR-V、思域、艾力紳也分別榮獲同級別車型保值率第一。放眼中國汽車市場中，恐怕以后也很難會再有第二個品牌能在保值率排行榜中斬獲如此多的榮譽(yù)！

最后再提一嘴東風(fēng)本田在電氣化轉(zhuǎn)型中的表現(xiàn)，其實(shí)它早在2018年就發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃，之后在2019年就構(gòu)建成由CR-V、英仕派、享域、艾力紳等車型組成的混動家族，此后更是攜本田在華首款純電車型e:NS1亮相武漢車展，并計劃在未來5年內(nèi)連續(xù)推出多款e:N品牌的全新純電動車型。值得一提的是，東風(fēng)本田官方在前不久宣布已與武漢經(jīng)開區(qū)簽署電動車新工廠項目投資協(xié)議，工廠占地面積為63萬㎡，計劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能，而這無疑將進(jìn)一步助力東風(fēng)本田更早的達(dá)成年銷量百萬臺的目標(biāo)。

大俠車談：2021年，是東風(fēng)本田的18歲成人禮，而它在這18年中也收獲了累計超685萬的中國用戶，這一成績放在整個全球汽車行業(yè)范圍內(nèi)，也是足以被載入史冊的數(shù)字。而隨著東風(fēng)本田在未來進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能、加速電氣化轉(zhuǎn)型以及推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，我想東風(fēng)本田打造年銷量百萬臺、累計用戶破千萬這兩項壯舉，恐怕只是時間問題！