第三代的Viper 非常注重賽道的ACR版本 在NFS14憑借無人能及的過彎能力和MOSS稱霸T4等級

這一代Viper開始使用8.4L的V10了 由之前初代和二代的8.0L升到8.4L 依然是自吸 ACR這個(gè)版本輸出600hp 動(dòng)力不弱 加渦輪能頂?shù)?065hp 說實(shí)話這個(gè)動(dòng)力稍微低了一些 一臺(tái)8.4L的V10動(dòng)力還沒5.2L的V10動(dòng)力高我也是沒的說了

直線稍微差了點(diǎn)兒 畢竟ACR的空力還是太強(qiáng)了

環(huán)島就很強(qiáng)了 雖然高速段是真的很菜 極限才能跑到355km/h左右 但是過彎非常舒服 可以說不輸給Senna

小圖稍微有些推 但是過彎依然很強(qiáng) 空力強(qiáng)到可以比其他車入彎剎車點(diǎn)要晚 也就是說別人已經(jīng)開始剎車的時(shí)候你還可以往前沖一下再剎車 而且絕對能剎的住?


這臺(tái)V10可以說是目前V10里排量最大的 沒有之一 但是動(dòng)力和排量不成正比 不過很多人是沖Viper的造型和聲浪來的 這臺(tái)V10也是V10里聲浪最燥的 和CGT LFA這種天籟V10是沒得比的 但是美系V10聽著夠勁兒就完事兒了嗷 順便這車真的很適合短程賽道 環(huán)島什么的想跑換個(gè)引擎先