讓廣大摩友又愛又恨的鑫源，2023年終于放出了那枚重磅炸彈，那臺(tái)令無數(shù)復(fù)古車愛好者魂?duì)繅?mèng)繞的、思而不得的、只在國外銷售的650cc大單缸復(fù)古車，于2月9日晚公布了最終售價(jià)——24980元。

價(jià)格屬實(shí)不貴，畢竟這車在歐洲的售價(jià)要5000歐元，折合人民幣3.5萬左右，這次國內(nèi)的售價(jià)比海外便宜了1萬塊，我似乎理解為什么說鑫源的主要利潤來源于海外了（狗頭）。

參數(shù)配置：

鑫源新棍王的整體外觀就是大家看到的這個(gè)樣子，它就像是鑫源棍王400的健身版，650cc的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)讓新棍王看起來更加飽滿，整車的風(fēng)格造型同樣源自本田的CB400SS，圓燈圓表與大范圍鍍鉻件的裝配是它在外觀上的亮點(diǎn)。

在各類新派復(fù)古橫行的當(dāng)下，鑫源的這種循規(guī)蹈矩反而會(huì)受部分摩友的青睞，因?yàn)閺?fù)古不一定非要追求設(shè)計(jì)上的特立獨(dú)行，它也可以保持平庸與實(shí)用，就像原廠自帶后貨架的新棍王一樣。

動(dòng)力方面新棍王采用了一臺(tái)逆向自本田XR650L的發(fā)動(dòng)機(jī)，構(gòu)造上延續(xù)了RFVC單缸雙出的經(jīng)典排氣布局，最大功率30kw/6000rpm，最大扭矩50nm/5000rpm，無論是市區(qū)騎行還是長途摩旅，這臺(tái)單缸機(jī)都能以低轉(zhuǎn)出力的特性，輕松滿足你的需求。

雙出式酒瓶排氣也為新棍王加強(qiáng)了復(fù)古色彩，只是我個(gè)人還是喜歡單出排氣，減重的同時(shí)也能減少一筆配件開銷。

有很多人覺得這臺(tái)650cc的機(jī)器是鑫源從400擴(kuò)缸來的，這個(gè)說法并不對(duì)，因?yàn)轹卧催@兩臺(tái)機(jī)器都逆向自本田，而本田在1988年推出了XR650L，1996年才推出XR400，所以650不可能由400擴(kuò)缸來的，如果追根溯源，那這臺(tái)機(jī)器實(shí)際上是從本田XR500演化來的。

至于沒有打火棍，這其實(shí)挺好的。對(duì)于大排量單缸車而言，打火棍的存在十分危險(xiǎn)，因?yàn)樵趩?dòng)失敗的情況下，打火棍的反沖有可能會(huì)打斷你的腿，這東西沒有了反而更加安全，除非說鑫源的啟動(dòng)電機(jī)十分拉胯，帶不起來這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在其他配置上，新老棍王的區(qū)別并不大，比如儀表都是bilingbiling的雙指針式儀表，左右分別顯示轉(zhuǎn)速與時(shí)速，油量顯示集成在左側(cè)的小液晶屏里。

手把開關(guān)倒是進(jìn)行了重新開模，外觀與功能上和老棍王有明顯區(qū)別，比如多了一套雙閃開關(guān)，這么多年過去了，棍王系列總算有了雙閃。

油箱容量依舊是13L，鑫源官方說能滿足300公里續(xù)航。有一部分摩友可能覺得這個(gè)油箱容量比較小，配不上我們幅員遼闊的國土。

這句話是事實(shí)，同時(shí)他也有著一個(gè)誤區(qū)，對(duì)于復(fù)古車來說好看比實(shí)用更重要。打個(gè)比方，早年間CB400SS的油箱只有11L，而雅馬哈SR400的油箱也不過12L，油箱大了，視覺效果也會(huì)產(chǎn)生變化，變化大了，復(fù)古的味道也就沒了。

剎車方面新棍王比老棍王略有升級(jí)，新棍王采用了前320mm單盤+對(duì)向四活塞的卡鉗，后240mm剎車盤+單向雙活塞卡鉗，只要調(diào)教得當(dāng)，應(yīng)付30kw的功率綽綽有余。

減震方面則是經(jīng)典的正置減震+雙槍后減。新棍王的這套減震加車架，我沒發(fā)現(xiàn)和老棍王有啥區(qū)別，可能在形成和阻尼方面存在不同吧，反正價(jià)格相差不大，就算沒區(qū)別也不是問題。

除了質(zhì)量與穩(wěn)定性外，我對(duì)鑫源這臺(tái)新棍王沒什么想說的，因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)超它的不足，何況在這個(gè)新派復(fù)古滿天飛的年代，鑫源還敢推出這種懷舊風(fēng)濃厚的車型，它代表的也是鑫源對(duì)于國內(nèi)摩托車市場與消費(fèi)者的信任。

當(dāng)然消費(fèi)者也對(duì)其予以回應(yīng)——在前段時(shí)間新棍王的預(yù)定數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1200臺(tái)，鑫源肯定是開心的。

以前的鑫源走了很多彎路，比如2017年發(fā)布的復(fù)古仿賽TT racer440，以及掛名SWM的米蘭440，雖然產(chǎn)品也很獨(dú)特，出口可能賣得也不錯(cuò)，但鑫源的步子終歸是邁大了，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這類小眾車的接受度并沒有那么高，同時(shí)26800元的高價(jià)與拉胯的質(zhì)量也導(dǎo)致我們只能在咸魚看到這些車。

2021年，鑫源又在北京摩展高調(diào)發(fā)布了子品牌SWM的三款新品，分別是很貴的SD650ADV、SM500滑胎，以及SM150滑胎，雖然外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位也很獨(dú)特，但最終還是因?yàn)楦叨▋r(jià)與品控方面的問題讓人不敢下手，畢竟單缸ADV不止這一臺(tái)車能選，而滑胎也不是只能用SWM玩。

或許是痛定思痛，也可能是幡然醒悟，如今新棍王在定價(jià)和產(chǎn)品方面都摸準(zhǔn)了市場脈門。

定價(jià)上：鑫源認(rèn)清現(xiàn)狀，24980元的價(jià)格+六期免息，該給的誠意它都給了，橫豎就是便宜讓利。

產(chǎn)品上：市面上的日式復(fù)古不是二手老棍王就是二手老棍王，消費(fèi)者有需求，但市場沒有提供其他選擇。

品質(zhì)上：對(duì)于一臺(tái)售價(jià)只要24980元的650cc復(fù)古車來說，這份價(jià)格足以抵消品質(zhì)上的疑慮了。

總結(jié)：

如果一切順利，相信明年我們就能看到鑫源的那臺(tái)650攀爬，配合一個(gè)合適的定價(jià)，它也能成為像新棍王一樣的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，希望鑫源能在產(chǎn)品上再接再勵(lì)。

至于新棍王，喜歡就買吧，雖然品控肯定有瑕疵，但國內(nèi)日式復(fù)古愛好者確實(shí)缺這么一臺(tái)車，如此一來新棍王的換手率就不會(huì)太高，外加像我們這樣，被鑫源傷害過且準(zhǔn)備蹲二手的人一定也不在少數(shù)，要想在兩萬以內(nèi)入手，估計(jì)得等到2024年了……