麥島站率先進(jìn)入主體開(kāi)挖施工

近日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的青島地鐵5號(hào)線麥島站率先進(jìn)入主體開(kāi)挖施工，成為全線首座進(jìn)入主體施工的暗挖車(chē)站。

青島地鐵5號(hào)線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長(zhǎng)約32.36公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車(chē)站，串聯(lián)8條地鐵線路，具有典型的“C”形環(huán)線特征，是主城區(qū)軌道交通骨干線路。一公司負(fù)責(zé)施工的青島地鐵5號(hào)線麥島站為5號(hào)線第1個(gè)車(chē)站，為地下兩層島式12米站臺(tái)，車(chē)站全長(zhǎng)284米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.08米，高度18.797米，車(chē)站拱頂埋深14～20米。

麥島站空間示意圖

麥島站地處繁華街段，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工涉及深基坑及爆破作業(yè)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。自入場(chǎng)以來(lái)，一公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極探索方式方法，上下“擰成一股繩”，積極主動(dòng)與業(yè)主及地方政府協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)溝通配合，下沉周邊社區(qū)通過(guò)采取走訪調(diào)查、開(kāi)展慰問(wèn)活動(dòng)、組織社區(qū)居民現(xiàn)場(chǎng)觀摩等舉措，有效推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，超前謀劃，精心部署，在統(tǒng)籌配置好人員、機(jī)械、材料等各類(lèi)要素的前提下，成功克服了周邊環(huán)境影響和地質(zhì)差等困難，確保了各項(xiàng)施工階段的高效推進(jìn)，為此次成為全線首個(gè)進(jìn)入主體施工的暗挖車(chē)站奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島地鐵5號(hào)線線路示意圖

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)開(kāi)展管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，勇于擔(dān)當(dāng)作為、攻堅(jiān)克難，確保如期實(shí)現(xiàn)全年任務(wù)目標(biāo)。

文圖、編輯：高華蕾、趙一堅(jiān)