今年MPV關(guān)注度頗高，那咱們就來看看目前的市場格局是什么樣的。

也不知是因為大家真有這方面的需求，還是由于今年上了幾款熱門新車，反正MPV最近是挺受關(guān)注的，也許MPV這個長久以來波瀾不驚的細(xì)分市場，真可能憑借這一契機發(fā)生很大的變動。那么在大變之前，我們先來看看目前的市場格局是什么樣的。

第一名：五菱宏光

10月銷量：17805輛

第一名必須是“神車”五菱宏光，雖然和最輝煌的階段相比，宏光的月銷量已經(jīng)下降了很多，但這依然可以保證它以較大的優(yōu)勢取得MPV銷量第一名。

沒辦法，群眾基礎(chǔ)實在是太強大，而且渠道下沉做得足夠到位，在大城市，你可能見不到太多的五菱宏光，但過年過節(jié)回老家的時候你就會感嘆宏光的能見度，可以說是“遍地跑”。

相比之前純“小面”的造型，新一代五菱宏光PLUS有著不小的進步，方方正正的造型，頗有些日本K-Car的意思，不過車身尺寸要比K-Car大多了，實用性和皮實耐用還是它最大的本錢，同時基本擺脫了廉價感的內(nèi)外設(shè)計，更能為其錦上添花。

估計長時間內(nèi)，五菱宏光的地位都是不可動搖的，能夠超越它的，只有它自己了。

第二名：別克GL8

10月銷量：12969輛

除了五菱宏光，其實別克GL8的地位也挺穩(wěn)固的，可謂是“千年老二”了，它也是和宏光唯二，月銷量過萬的MPV車型。有著這樣的成績，完全是正常表現(xiàn)，一點也不出乎意料。

畢竟GL8在中國市場耕耘這么多年了，無論是認(rèn)知度還是產(chǎn)品力，都是同價位競品所無比擬的，當(dāng)之無愧的標(biāo)桿級車型?；旧蠂鴥?nèi)消費者想要花3、40萬買一輛中大型MPV，首先想到的一定是GL8。

同時GL8的產(chǎn)品陣容也是足夠豐富，有相對來說更主打性價比的、被大家稱為“胖頭魚”的陸上公務(wù)艙車系，也有更加高端一些的ES陸尊系列，同時陸尊系列中還有4座、6座和7座的不同車型可選，滿足更多需求。

曾經(jīng)有不少其他品牌的后來者，都想要挑戰(zhàn)GL8的地位，但結(jié)果都是鎩羽而歸，即使是“網(wǎng)紅”豐田賽那，我認(rèn)為也基本不會對GL8構(gòu)成實質(zhì)性的威脅。

第三名：廣汽傳祺M8

10月銷量：7584輛

最近傳祺M8的銷量一直呈現(xiàn)上升狀態(tài)，10月比9月多賣了近1000輛，也坐實了第三名的位置。其實想要車能賣得好，最主要的還是產(chǎn)品力要經(jīng)得起考驗，這方面M8肯定是做到了，畢竟上市有幾年了，早就過了剛上市的新鮮感階段，想要讓消費者掏錢購買，就是得靠硬實力了。

其實還有一個很重要的方面，就是產(chǎn)品定位要準(zhǔn)，M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市場的產(chǎn)品之一了，并且在價格方面，它完全避開了與GL8的正面競爭，在既有市場中找到了一片藍海，并成功站穩(wěn)了腳跟。

第四名：東風(fēng)本田艾力紳

10月銷量：4780輛

東風(fēng)本田艾力紳也算是MPV市場中的老牌產(chǎn)品了，歷經(jīng)了數(shù)代的更迭，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然沒有特別耀眼的成績，但也能常年在銷量榜單上保持著比較靠前的名次，足以見得它的實力是不容小覷的。

前不久我也曾試駕過艾力紳，產(chǎn)品力確實挺出色的，而且有些方面還有些顛覆了我此前的認(rèn)知。設(shè)計方面咱就不多聊了，這是見仁見智的，不過我相信它會符合多數(shù)人的審美。讓我印象深刻的地方，首先是空間利用確實很高明，不愧是“空間魔術(shù)師”，雖然車身尺寸在同檔次車型中算大的，但車內(nèi)的寬敞程度，甚至是空間的靈活性，都可以說是相當(dāng)出色的。

還有它的駕乘感受，本以為一款MPV開起來會像船一樣，但艾力紳并不是這樣，開起來并沒有明顯的大車感；i-MMD混動的平順性，以及燃油經(jīng)濟性，也是其最大的亮點之一。還有一點我要夸一下，就是艾力紳的座椅非常柔軟，乘坐舒適度極高。

當(dāng)然，它也有自己的不足，最明顯的就是車機不夠智能，這也是日系車普遍存在的問題，希望改款之后可以有所改進。

第五名：五菱凱捷

10月銷量：4700輛

五菱凱捷屬于高開低走的一款車了，在上市之前和上市之初，這款車的熱度可是非常高的，風(fēng)頭一時無兩，銷量也曾經(jīng)有過過萬的表現(xiàn)，但熱度來得快，去得也快，這款五菱首款高端的銀標(biāo)車型，以目前的成績來看，并不算是成功。

其實五菱想得挺好的，希望用凱捷來開創(chuàng)一個全新的細(xì)分市場，縱觀整個市場，也確實很難找到它的直接競品，但奈何它自己沒有抓住機會，在產(chǎn)品力上存在一些瑕疵，主要是動力的問題，本來五菱的1.5T動力參數(shù)就比較一般，用來帶動這么大的一款車顯得比較孱弱，確實是成為了它的一個明顯短板。

第六名：傳祺M6

10月銷量：4330輛

第六名還是傳祺的車型，這次是小弟M6。如果非要給凱捷找一款競品，那傳祺M6勉強可以算是。但兩款車的定位還是有所區(qū)別的，凱捷并不是傳統(tǒng)MPV的設(shè)計，修長的車身和非側(cè)滑式的后門，讓它更偏向于旅行車。

雖然傳祺M6也不是側(cè)滑門，但它的車身造型還是比較傳統(tǒng)的MPV形式，更加高大方正一些，同時車內(nèi)座椅布局，也是正統(tǒng)的MPV范兒，更多考慮到7人同時乘坐的需求；凱捷則是更希望消費者享受它的“大四座”。

兩款車都是1.5T發(fā)動機，不過參數(shù)差距還是比較明顯的，M6最大功率169馬力，最大扭矩265?！っ?；凱捷最大功率147馬力，最大扭矩250?！っ?。

第七名：東風(fēng)風(fēng)行

10月銷量：4249輛

好家伙，這個車型可是有點模糊啊，風(fēng)行有好幾款MPV呢，也不知是哪一款的銷量，還是所有風(fēng)行MPV的銷量總和，反正就是風(fēng)行10月份賣出了4249輛。

要說風(fēng)行也算是自主老牌MPV品牌了，其車型也都是比較傳統(tǒng)的設(shè)計，相比現(xiàn)在這些新款車型，競爭力著實不太夠看，好在還有些底子，不過坐吃山空也不是辦法，還是要在產(chǎn)品上進行創(chuàng)新才有出路。

第八名：廣汽本田奧德賽

10月銷量：4188輛

廣本奧德賽的名氣還是很大的，曾經(jīng)可是和GL8相提并論的所在，不過這些年氣勢明顯弱了下去，銷量也不復(fù)當(dāng)年勇了，如今4000多臺的月銷量，只能說表現(xiàn)平平吧。

其實它的產(chǎn)品力和品牌力都是沒毛病的，因為它和艾力紳是兄弟車型，除了在設(shè)計上有些區(qū)別外，大多數(shù)方面都是保持一致的，所以我也就不再贅述了，大家可以參考艾力紳。

今年廣州車展上，奧德賽領(lǐng)先艾力紳一步，率先亮相了中期改款車型，這次改款的變化還是比較明顯的，車頭更加沉穩(wěn)厚重，更有氣勢了，內(nèi)飾也向全新一代車型的設(shè)計靠攏，更時尚，更有科技感，同時車機應(yīng)該也同步升級為了最新版的3.0系統(tǒng)，都是一些有針對性的改進，或許會對銷量有所幫助。

第九名：五菱征程

10月銷量：2134輛

其實五菱征程可以被看作是一款大號的宏光，外觀保持了宏光的方正造型，車身加長，同時后門改成了側(cè)滑門，更加貼近MPV的定位。

同時由于更大的車身和更重的體重，發(fā)動機也由1.5L自吸升級為1.5T。在配置表上，征程只有2座的封窗型車，以及7座版本，如果家里人更多，可以加1000或者2000元，升級為8座或者9座車型。

第十名：江淮瑞風(fēng)

10月銷量：2133輛

江淮瑞風(fēng)以1輛之差屈居第十位，也不知這些老牌自主MPV是不是商量好了，在銷量榜上都只是以車系名稱存在，這個做法和東風(fēng)風(fēng)行是一樣的。瑞風(fēng)也是有著不只一款MPV車型，也許它們都是所有瑞風(fēng)，或者所有風(fēng)行MPV加在一起的銷量。

而且在產(chǎn)品方面，瑞風(fēng)也行風(fēng)行極為相似，都是比較傳統(tǒng)的車型，在如今市場競爭越發(fā)激烈的背景下，留給它們的空間可不多了，一定要想辦法改變了。

剩下的11名-15名，我就不一一細(xì)說了，咱們就挑幾個值得聊的車型吧。首先是第12名的奔馳V-Class，以及奔馳威霆，它們是TOP 15排行楴上唯二的豪華品牌，看來奔馳的吸引力還是夠強。

第13名的榮威iMAX8，價格和產(chǎn)品定位都和傳祺M8基本一致，但銷量一直沒上來，可能是有些生不逢時吧。

總結(jié)

目前來看，今年新上市的MPV還都沒上榜，這也很正常，剛上市不久，還處于上升階段，無論產(chǎn)能還是市場方面，都沒有完全釋放，也許到了明年，MPV銷量榜單會有比較大的變化，我們也會持續(xù)關(guān)注。最后問大家一個問題，如果你有7座的剛需，會買SUV還是MPV呢？