春節(jié)前我在漂亮國機車媒體Cycle World上偶然看到了一篇烏拉爾Gear Up Geo的試駕體驗文章，壓題那張狗狗坐在側(cè)斗里越野騎行的照片瞬間點燃了我心里那團火，這才是邊三輪騎士該有的玩樂方式嘛！當時我的第一反應(yīng)是，國內(nèi)要是能買到這款車我必須必須得來一輛！不過冷靜下來之后，大貿(mào)烏拉爾動輒20來個的價格迅速無情地捅破了我幻想的泡沫。沒想到虎年春節(jié)假期剛剛結(jié)束，銀鋼就給我送來了驚喜，新發(fā)布的SUV500簡直就是烏拉爾Geo的平替！

SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，在汽車領(lǐng)域通常翻譯為運動型多用途車，或者運動休旅車，這個詞用在邊三輪上貌似還是第一次見到。銀鋼管這款車叫做多功能挎子，結(jié)合這些信息能夠直觀地看出產(chǎn)品定位與銀鋼以往強調(diào)復(fù)古風(fēng)格或旅行基調(diào)的車型不同，這次重點放在玩樂性、舒適性和輕度的非鋪裝越野能力。而500排量好像也是首次出現(xiàn)在銀鋼的邊三輪產(chǎn)品序列之中。

外觀方面這款車有克萊因藍和紅雀灰兩套討喜的配色方案，克萊因藍是今冬爆火的流行色，但我卻獨愛紅雀灰那種深灰與亮橙的撞色搭配，跟我心心念念的那臺烏拉爾風(fēng)格更加接近。主車和邊斗前后都被橙色的原廠護杠和行李架包圍，整體造型風(fēng)格相當粗獷硬朗，給人一種能跑爛路能干粗活的力量感。

把視線聚焦到前叉的時候，你發(fā)現(xiàn)了什么？這臺車居然沒有采用傳統(tǒng)的潛望式圓筒避震，而是采用了搖架式的前避震，這種避震結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于更好的承重能力和行駛穩(wěn)定性。至于這結(jié)構(gòu)靠不靠譜，可以問問烏拉爾，畢竟烏拉爾全系都是這種前避震結(jié)構(gòu)。對，這回烏拉爾平替坐實了[呲牙]

除此之外，這臺車的邊斗避震也采用了鋼板彈簧+扭桿的結(jié)構(gòu)，提升了邊斗成員的舒適性。包括備胎在內(nèi)，全車標配了四條相同規(guī)格的菠蘿胎，方便在發(fā)生意外時進行互換操作。鋁合金輪轂相較輻條輪轂降低了保養(yǎng)難度，畢竟現(xiàn)在摩托車行里想找個會調(diào)輻條輪的師傅可不容易，上一次我的越野車輻條輪壞掉，找了幾個星期才找到一個能修（且報價合理！）的自行車維修點。但說實話我還是希望能有個輻條輪轂的版本，選裝也行呀。

這臺車雖然換上了更大排量的發(fā)動機，感覺發(fā)動機應(yīng)該占用更多空間，但經(jīng)過合理的人機工程學(xué)設(shè)計，這臺車在保證了座高只有780mm的前提下，把離地間隙提升到了190mm，這個離地間隙不但遠超傳統(tǒng)的邊三輪車型，而且已經(jīng)達到了寶馬水鳥這類大型ADV的水平，從結(jié)構(gòu)角度確保了爛路的通過性。至于實際通過性如何，希望能盡快借到試駕車親身體驗下。

動力方面，這臺車搭載了一臺銀鋼自主研發(fā)的代號為YG195MR的單缸水冷電噴發(fā)動機，不知道這個195的含義是什么，這臺機器的實際排量是452cc，最大功率30kw，最大扭矩37牛米，據(jù)說調(diào)校偏向低扭，適合爬坡走爛路，這也確實符合它SUV的身份。

配置方面，SUV聽起來就該有點拿得出手的東西對不對，這臺車除了全車LED燈具、主車與邊斗聯(lián)動剎車之外，還配備了一個7寸全彩液晶屏，這么大的屏幕可不能浪費了，必須有投屏功能，這下邊三輪可終于進入全面現(xiàn)代化了。SUV同樣應(yīng)該注重的舒適性方面，這款車通過加高車把提供了舒適放松的騎行三角，并且采用了號稱沙發(fā)級的座墊，尤其是填充飽滿的邊斗座椅讓我非常期待實際感受。

目前通過資料了解到的情況就這么多，在期待試駕體驗的同時，我對這款車的售價也是非常感興趣。無論排量還是配置，SUV500都已經(jīng)成為了銀鋼挎子的新旗艦，而此前的旗艦產(chǎn)品300cc級別的撼路者2代售價是32800，這次排量升級到452cc，希望也能把價格控制在4個w以內(nèi)呀！