寶馬的5系無疑是寶馬車型中較為為出色的車系之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間，將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和指引未來的進取精神以及經(jīng)得起歲月考驗的美學標準統(tǒng)一在一起。不錯的銷量也證明了該車型的成功。今天作業(yè)的主角就是這臺配置N20發(fā)動機的525LI。
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此臺525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，N20B20是寶馬集多項技術(shù)于一身開發(fā)出的一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門以及高精度直噴（HPI）系統(tǒng)，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，與其匹配的是一臺8擋自動變速箱。就動力參數(shù)來說家用夠了，但對于有著更高駕駛樂趣與乘坐舒適度需求的車友來說，這還差的很遠，最起碼動力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車子在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
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首先對全車進行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
刷ECU，這項技術(shù)多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。實際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。還有很多的車友很顧及刷完ECU后對發(fā)動機的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，低轉(zhuǎn)速以及急加速動力遲滯現(xiàn)象得到不錯改善,加速后的滑行距離也加長，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展，高轉(zhuǎn)速的動力也比之前加強；

二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬525LI 刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。