對于特斯拉、比亞迪以及造車新勢力等新能源汽車廠商來說，燃油車是他們的共同敵人，只有在各個細分市場上把傳統(tǒng)的燃油車從消費者的購車名單中擠出去，新能源汽車才能真正站穩(wěn)腳跟，汽車行業(yè)的全面電動化才能正式到來。

到目前為止，新能源車型在總體銷量上仍然無法與燃油車相提并論，但在個別細分車型上已經與傳統(tǒng)車型形成分庭抗禮之勢。造車新勢力中的小鵬汽車就在B級車領域有著很不錯的表現(xiàn)。

2021年11月，小鵬旗下主力車型P7銷量達到7839輛，與凱美瑞等傳統(tǒng)B級車相比，差距是顯而易見的，但小鵬P7仍然從凱美瑞的手中搶走了不少用戶。

凱美瑞2021款雙擎2.5HQ旗艦版售價為26.98萬元，小鵬P7 2022款670N+售價為26.99萬元。國產造車新勢力已經開始與傳統(tǒng)燃油車展開了正面競爭，這兩款價格相近的B級車，哪一款更強一些呢？

外觀：兩個領域的杰出代表

凱美瑞采用了家族化的設計語言，整車的前進氣格柵尺寸非?？鋸?，看上去力量感十足，內部密集的橫向填充結構也充滿了張力?？梢哉f，在進氣格柵上下功夫，是每一個傳統(tǒng)燃油車設計師的必修課，豐田凱美瑞在這方面的表現(xiàn)相當不錯，屬于傳統(tǒng)車型里邊的杰出代表。值得注意的是，整車把車標涂成了藍色，以表明自己的雙擎車型身份。

小鵬P7則是純電車型中的佼佼者，整車采用了電動汽車常見的封閉式前臉和貫穿式燈帶，有著很高的辨識度。與此同時，車輛的大燈造型也是別出心裁。與凱美瑞這種傳統(tǒng)車型相比，小鵬P7的前臉簡潔、大氣，沒有什么復雜的設計，但卻很容易給人留下很深刻的印象。

凱美瑞的車身長度為4885mm，軸距為2825mm，車身側面屬于傳統(tǒng)的三廂轎車造型，屬于比較耐看的類型。與同級別的燃油車相比，凱美瑞的車身側面造型算是非常不錯的，并且有著一定的辨識度。

小鵬P7的車身長度為4880mm，比凱美瑞稍微短點，但是，小鵬P7的軸距卻達到了2998mm，比凱美瑞長了17cm以上，帶來了十分寬敞的后排乘坐空間。

這便是電動汽車的好處，純電平臺上誕生的車型可以做到短前后懸，在乘坐體驗和車身穩(wěn)定性上都更有優(yōu)勢。與此同時，小鵬P7還采用了溜背式車身，看上去更加動感。

凱美瑞的尾部采用了傳統(tǒng)布局，尾燈的尺寸比較大，并且采用了分體式設計，左右尾燈之間還通過一道橫向的鍍鉻裝飾條進行連接，有著很強的設計感。與外觀一樣，整車的尾部設計也是典型的傳統(tǒng)風格，如果不是新能源崛起，這種設計手法大概還能沿用很多年。

小鵬P7的尾部設計則有著更加明顯的年輕化色彩，整車采用了貫穿式尾燈，整體輪廓與前大燈比較相似，夜間點亮后有著很高的辨識度。同時，車輛還采用了大面積的熏黑后包圍，降低了車尾的視覺重心，為整車增添了運動氣息，同時也起到了很好的點綴效果。

內飾：兩種風格

日系車一向不怎么注重內飾設計，但凱美瑞算是日系車中表現(xiàn)比較好的。整車內飾搭載了10.1英寸懸浮式中控屏，支持語音識別、車載電話、車聯(lián)網、OTA升級、360度全景影像、駕駛模式切換、全速域自適應巡航等各種常用功能。既然都賣到這個價位了，凱美瑞的配置也就不再摳門，該有的基本都有。從整體風格上來看，整車仍然屬于傳統(tǒng)燃油車的改良版。

小鵬P7則采用了電動汽車上最常見的簡約化設計，除14.96英寸的中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤之外，基本上沒有其他的多余設計。此外，這款車的各項功能配置與凱美瑞差別不大，都能夠為用戶提供同級別一流的用車體驗。

動力：誰才是真的新能源

在豐田的認知中，凱美瑞雙擎版車型也是新能源。整車搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m；同時還搭載了最大扭矩為202N·m的前置電機，這是典型的豐田式油電混合系統(tǒng)。

這款車在燃油經濟性上有明顯優(yōu)勢，因此帶來更低的用車成本。但需要注意的是，凱美瑞雙擎版車型在中國并不被認為是新能源車型，因此不能掛綠牌行駛，也不能享受優(yōu)先路權。

小鵬P7則屬于純電動車型，整車搭載了最大扭矩為390N·m的后置單電機，綜合續(xù)航里程可達670km，快充時間僅為0.55小時。與豐田凱美瑞相比，小鵬P7的動力更強，還有著更低的用車成本。同時，隨著充電基礎設施的逐漸完善，小鵬P7等新能源車型也將對凱美瑞等傳統(tǒng)車型構成嚴重威脅。

前景分析

從銷量上來看，小鵬P7的銷量大約只有凱美瑞的四分之一，看上去完全不是一個級別，但需要注意的是，現(xiàn)如今電動汽車的普及率每天都在提升，愿意接受電動汽車的用戶也越來越多。小鵬P7這樣的純電動車型在外觀、內飾、動力、用車成本等方面的優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)，目前雖然銷量比不上凱美瑞這樣的傳統(tǒng)車型，但未來的發(fā)展空間明顯更大。

燃油車和電動車完全是兩種車型，從動力系統(tǒng)到設計理念都有著天壤之別。純電動汽車代表著未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，因此在價位差別不大的情況下，將得到更多用戶的認可。汽車行業(yè)的全面電動化，看上去遙遠，實際上已經觸手可及。