在通用機槍普及開來之前，火力持續(xù)性更好的水冷機槍和重機槍是眾多國家的首選，不過這類機槍有著天然的缺陷，那就是機槍本身笨重不容易攜帶，一戰(zhàn)時人們就開始將機槍安裝在帶有邊輪的摩托車上（（也就是我們常說的邊三輪），制成可以快速機動的機槍車。

一戰(zhàn)后各國提升軍隊機械化水平，摩托車作為一種相對便宜的設備受到青睞，邊三輪因為其承載能力和平穩(wěn)性更好，逐漸往裝甲摩托的方向發(fā)展，上世紀2、30年代先后出現(xiàn)了幾款此類裝備，哈雷作為摩托車界的大佬當然也沒有閑著。

今天我們要介紹的可能是哈雷最后的一款帶有裝甲和武器的邊輪摩托車，原型車是在二戰(zhàn)爆發(fā)后才出現(xiàn)的，是為美國軍隊設計的武器，它基于哈雷在1940年的UL型摩托車，這款摩托車擁有更強大的側氣門發(fā)動機，它搭配四速變速箱，通過鏈條驅動后輪。

作為一款將要安裝機槍和武器的軍用摩托，設計師使用了重型的車架，在旁邊的挎斗上設置了機槍手需要的座椅、機槍架以及彈藥存放的空間。

該車的武器為一挺美制M1917水冷機槍，這款機槍全重47千克，使用彈帶供彈，該機槍被大約20個國家采用，美軍陸軍預備役和國民警衛(wèi)隊在6、70年代還在使用，也算是一代經(jīng)典武器。有文章介紹這款機槍摩托車可以每分鐘射擊600發(fā)子彈，因此推測機槍的具體型號可能為M1917A1。

摩托車沒有采用單柱型的機槍座，而是拓展了挎斗前方的空間，直接使用機槍原本的重型三腳架，腳架底部固定安裝，它應該也能被拆解恢復到步兵攜帶的狀態(tài)。

在駕駛室和挎斗的正面有裝甲防護，駕駛室正面裝甲板傾斜，上方安裝有一個小窗口，窗口可能會安裝防彈玻璃。機槍射手正面的裝甲板呈S型，這樣是為了提高跳彈概率，不過它的防護面積就要小得多。

這款哈雷機槍摩托因為其結構限制很難在機動中射擊，不過它布置在正面的裝甲可以讓它正面迎敵，因此駕駛員可以駕駛車輛在需要的陣位上設置機槍陣地。

這款哈雷機槍摩托很多時候被認為只有原型車，不過智利在1940年時想要購買一些裝甲車裝備警察部隊，他們至少購買了2輛哈雷機槍摩托，在為數(shù)不多保存下來的照片中總能看到兩輛摩托車在一起。

比起同時期的威利斯吉普而言，哈雷機槍摩托要差得多，美軍則選擇了常規(guī)的WLC解放者摩托車作為標準裝備。