瀚海狼山認為，有一句老話說的好：人貴有自知之明！所謂的自知之明，在于對自己有一個正確的評估；對競爭對手有正確的評估；對外界環(huán)境甚至世界大勢有正確的評估。一般來說，有自知之明的人，大多數(shù)能獲得成功，最低也過的不錯；沒有自知之明的人，往往有機會也很難把握住，即使偶爾成功一次，最終也會走向滿盤皆輸。作為個人是這樣，作為國家同樣是這樣。

俄羅斯人對領(lǐng)土的欲望世所共知。但是在不同的時代，這種對領(lǐng)土無限控制的渴望，并不能每次都帶來好處。最近一個例子，就是俄羅斯人在刻赤海峽修了一座非常低矮的橋梁，這造成今后從亞速海到黑海的大型船舶，永遠不用想從這里通過了。這明顯是在人為的大大削弱亞速海所有港口的吞吐能力。當(dāng)然，俄國人真正的想法，也許是要阻止北約的任何大型艦艇，包括航母和兩棲攻擊艦進入亞速海。

就看這個橋梁的高度，不用說航母，就是神盾的桅桿都會超標(biāo)而不能通過?，F(xiàn)在俄羅斯海軍的水面艦隊噸位日益萎縮，只能拿1千噸級艦艇在黑海當(dāng)主力。因此這個橋梁，就成了“武二郎他哥開店的限高桿”。我的船噸位小了，你們的船噸位大也一樣沒用！

俄羅斯人不但用橋來限高，而要用他來當(dāng)權(quán)益收費站，要求亞速海內(nèi)所有的烏克蘭船舶通過都要提前申請，不申請就干脆徹底堵門。目前已經(jīng)實際堵門幾個月，這也是最近俄烏矛盾升級的直接導(dǎo)火索。

最近的俄羅斯也不知道怎么想的，不但在亞速海的出口搞這一套，還對外宣布要在整個新開辟的北極航道上搞獨家執(zhí)法權(quán)。俄羅斯高官宣布，從2019年起，所有外國軍用艦艇在使用北極航道航行前，須向俄政府相關(guān)部門通報。俄羅斯相關(guān)單位認為，目前針對北極航道的使用規(guī)范存在法律缺陷，俄方對此正在協(xié)調(diào)修訂相關(guān)法律，修訂工作將在2019年北極航道開通前結(jié)束。此后，外軍艦艇使用北極航道通行前，須向俄政府相關(guān)部門通報通行的性質(zhì)。

所謂的北極航道，位于北極海域內(nèi)，航道自西向東依次穿過巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海和白令海。據(jù)測算，走北極航道，從日本的港口到挪威的港口，比走途經(jīng)蘇伊士運河的傳統(tǒng)國際航道，節(jié)省65%的航程。因此今后具備重大戰(zhàn)略價值。

雖然俄羅斯人這么宣布，并制訂法律，但是北冰洋的周邊卻不止俄羅斯一家的領(lǐng)土包圓，美國，加拿大，挪威，冰島，丹麥，都是北極周邊國家，還有很多近北極的大國也有北極權(quán)益。俄羅斯現(xiàn)在這么搞，除了激化本來就很激烈的北極權(quán)益爭奪戰(zhàn)，并沒有看到其他的實際建設(shè)性意義。

俄羅斯的領(lǐng)海范圍和其他大國一樣都是12海里，外國艦船和民船只要不故意侵犯俄羅斯的領(lǐng)海，就沒有必要在經(jīng)過北極航道時，專門向俄羅斯申請。想無中生有式的對未來的北極航道坐地收費？是得不到任何人支持的。

明知如此還這么搞，在于俄羅斯雖然大范圍臨近北極航道，但是沿途卻沒有幾個像樣的港口，也沒有多少貨物值得運輸，對其他經(jīng)濟和海運大國利用北極航道肯定是眼紅的很，就想先發(fā)制人，來個坐地收過路費。

但是俄羅斯方面這么做，首先強烈反對的就是美國和美國海軍。美國海軍曾經(jīng)故意的挑戰(zhàn)過俄羅斯想對北極航道壟斷的想法，派軍艦進入航道而不做任何通告，后來雙方居然沒有鬧翻。一了解，才發(fā)現(xiàn)俄羅斯人自己替美國人“補辦”了通過申請手續(xù)，成為一段國際笑柄。