在海外已經(jīng)被拍到無偽裝測試，國內(nèi)可能會同步上市。

近日在網(wǎng)絡(luò)上，有人拍到了海外最新一代日產(chǎn)逍客e-POWER版的諜照，看圖似乎是在進行無偽裝路試，照常理推測明年應該就能上市。并且有消息稱，國內(nèi)新一代逍客也會和海外同步上市。

目前日產(chǎn)在國內(nèi)首款搭載e-POWER的車型混動軒逸已經(jīng)上市，小編對其那套基于1.2L自吸，最大輸出僅72馬力的內(nèi)燃機的發(fā)電功率抱有疑慮。但同樣是內(nèi)燃機只負責發(fā)電，驅(qū)動全靠電機的增程式，有消息稱新一代逍客上的e-POWER系統(tǒng)驅(qū)動電機有190馬力，內(nèi)燃機則能輸出154馬力，看參數(shù)可能是2.0L自然吸氣發(fā)動機。

電機功率較大開起來動力表現(xiàn)更好，尤其內(nèi)燃機部分以國內(nèi)120km的最高限速來看，其發(fā)電功率冗余也是足夠。在應對頻繁大幅加減速等較極端工況時，其在維持電池電量、保證動力儲備等方面更具優(yōu)勢，結(jié)合逍客緊湊型SUV尺寸，至少看起來要比軒逸混動上那套基于1.2L內(nèi)燃機的e-POWER混動系統(tǒng)靠譜得多。

另一方面由于增程式原理的問題，新一代逍客據(jù)稱4.1L的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)可能會比較兩極分化。即在增程式最擅長的中、低速工況中，表現(xiàn)可能比市面上常見的同級HEV車型更好，但在不擅長的高速工況中則油耗表現(xiàn)可能較差。