回憶下90年代的土豪是什么樣的？

梳著背頭，穿著一身寬松的西服，一手大哥大，一手拿皮包，最重要的，必須開(kāi)大奔！或者港片中的大佬出場(chǎng)，一臺(tái)大奔后面跟著一排浩浩蕩蕩的車隊(duì)，隔著屏幕依然能感受到強(qiáng)大氣場(chǎng)。

最近看了不少上市新車，今天咱們來(lái)點(diǎn)不一樣的！回憶下曾經(jīng)陪伴我們成長(zhǎng)的經(jīng)典老車——奔馳600 SEL！

S級(jí)的誕生

按照慣例，我們先回顧下S級(jí)的歷史，1924年-1944年，奔馳在二戰(zhàn)中除了生產(chǎn)轎車，還被迫生產(chǎn)軍用車。到了1938年，奔馳的軍用車數(shù)量超過(guò)民用車。1940年后，奔馳幾乎只生產(chǎn)軍用車。因?yàn)楸捡Y提供大量的軍用車輛，所以奔馳工廠也成為了盟軍轟炸的重點(diǎn)照顧對(duì)象，約有70%的工廠被炸毀。二戰(zhàn)結(jié)束后，奔馳痛定思痛，恢復(fù)生產(chǎn)轎車，奔馳170V（W136），它就是奔馳S級(jí)和E級(jí)的祖師爺。

1947年，第一代奔馳220在奔馳170V的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行優(yōu)化，于1951年首屆法蘭克福國(guó)際車展上正式亮相。直到現(xiàn)在，奔馳S級(jí)經(jīng)過(guò)歷代更迭，成為豪華轎車中標(biāo)桿的存在。

陪伴我們的“虎頭奔”W140系列（1991年-1998年）

1991年-1998年，想必各位還是個(gè)不諳世事的少年，而“虎頭奔”在我們的青少年歲月里留下深刻的印象。

第七代奔馳S級(jí)（W140）的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，其外觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了多次修改。原定于1989年10月正式投產(chǎn)，但為了能容納V12發(fā)動(dòng)機(jī)和性能更高的制動(dòng)系統(tǒng)，直到1990年6月，第七代奔馳S級(jí)的原型車才最終完成。今天這臺(tái)經(jīng)典的老車就是V12的發(fā)動(dòng)機(jī)，12個(gè)氣缸霸占了機(jī)艙內(nèi)非常多的空間，下文可以看到奔馳如何對(duì)機(jī)艙空間布局進(jìn)行優(yōu)化的。

“虎頭奔”這個(gè)綽號(hào)的由來(lái)，是因?yàn)閃140的前進(jìn)氣格柵，中間的鍍鉻由“多橫一豎”組成，形成“王”字造型，因此得名，衍生的還有“蝴蝶奔”“火箭奔”等，一方面你不得不承認(rèn)人民群眾的想象力豐富，另一方面，這種綽號(hào)比W140代號(hào)更形象，易于傳播。

第七代S級(jí)絕對(duì)算得上當(dāng)年豪華轎車的標(biāo)桿，視覺(jué)效果寬大、飽滿、厚重，就算放到現(xiàn)在，依然會(huì)讓你多看幾眼。

立標(biāo)是奔馳的傳統(tǒng)，上文提到的奔馳170V上就在使用。坊間曾經(jīng)傳聞立標(biāo)由貴金屬制造，所以很多奔馳的立標(biāo)會(huì)不翼而飛，這一點(diǎn)曾經(jīng)讓奔馳車主很苦惱。

現(xiàn)在看，奔馳配備了非常原始的“大燈清洗”，但在當(dāng)年，這個(gè)設(shè)計(jì)依然是先進(jìn)的。

雙色車身是當(dāng)年豪華品牌慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就像現(xiàn)在大家都流行“懸浮車頂”一樣。

W140是對(duì)第七代S級(jí)底盤代號(hào)的統(tǒng)稱，但其實(shí)W140是指標(biāo)準(zhǔn)軸距的底盤，長(zhǎng)軸版車型底盤代號(hào)為V140。

輪胎規(guī)格235/60 R16，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看，確實(shí)很“小腳”。不過(guò)不得不服的是，這個(gè)小腳在S級(jí)上一點(diǎn)不小氣。

C柱有V12的標(biāo)識(shí)，彰顯身份的不同，90年代能買得起V12的S級(jí)，絕對(duì)是土豪級(jí)人物！對(duì)了，那些年叫“大款”。

車尾視覺(jué)感受依舊非常飽滿，大量平直線條的使用搭配方正的造型，非常經(jīng)典且耐看。奔馳的設(shè)計(jì)師確實(shí)內(nèi)功深厚，不僅在當(dāng)年亮相引領(lǐng)了豪華品牌的潮流，還能在若干年后再欣賞，依舊優(yōu)雅，越品越有味。

車尾600 SEL說(shuō)明了這是一臺(tái)頂級(jí)旗艦。SEL中的E為德語(yǔ)Einspritzen，意為燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，L為德語(yǔ)Lang，意為長(zhǎng)軸版。

1994年S級(jí)推出改款前，奔馳將XXX SE/SEL統(tǒng)一成我們更熟知的SXXX。

中控臺(tái)采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，強(qiáng)迫癥患者看上去特別難受。之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)?圓式儀表盤侵占了橫向空間，中間的空調(diào)出風(fēng)口不得不設(shè)計(jì)的偏向右側(cè)。

雖然現(xiàn)在的一個(gè)大屏整合諸多功能是趨勢(shì)，但就我個(gè)人而言，更偏愛(ài)這種傳統(tǒng)物理按鍵的設(shè)計(jì)。第一，物理按鍵排列分部，中控臺(tái)看起來(lái)更飽滿，有一種“老派豪華感”；其二，夜間行駛，諸多物理按鍵發(fā)出背光所營(yíng)造出的感覺(jué)，絕對(duì)是一個(gè)大屏給不了你的。

這款車搭載4速自動(dòng)變速箱，在改款后換裝為5速自動(dòng)變速箱。車窗升降按鍵也設(shè)計(jì)在擋把周圍，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)年被很多車廠采用。（回憶下你開(kāi)過(guò)或坐過(guò)的老車，有沒(méi)有這種設(shè)計(jì)）

作為旗艦車型，天窗自然不會(huì)缺席，只是與我們現(xiàn)在熟悉的玻璃天窗不同，這臺(tái)車采用鋼制天窗，可以實(shí)現(xiàn)上翹及向后開(kāi)啟的功能，在完全關(guān)閉后是不會(huì)透光的。

后排作為全車最重要的位置，奔馳自然為其營(yíng)造最好的豪華感。車門開(kāi)啟角度接近90°，保證乘客以非常優(yōu)雅從容的姿態(tài)上下車。

后排的真皮大沙發(fā)看起來(lái)就非常舒適，車主在審閱完文件，開(kāi)完會(huì)后，進(jìn)入后排整個(gè)身體陷入座椅內(nèi)，結(jié)束一天工作。

6.0升V型12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率394馬力，最大扭矩570N·m。

V12的發(fā)動(dòng)機(jī)體積非常龐大，占據(jù)了大部分機(jī)艙空間，進(jìn)氣格柵后面設(shè)計(jì)了兩個(gè)電子風(fēng)扇來(lái)為這臺(tái)龐然大物降溫，控制水溫在合理的范圍內(nèi)。

總結(jié)

由于排放法規(guī)和車況的原因，“虎頭奔”已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，以后也許只能在博物館或者私人收藏中再看到TA的身影，但我相信，當(dāng)年的虎頭奔開(kāi)啟了很多人對(duì)于“豪車”的第一次認(rèn)知，“開(kāi)寶馬坐奔馳”的理念也在坊間流傳開(kāi)來(lái)，這一代奔馳S級(jí)也順勢(shì)成為多少愛(ài)車少年的夢(mèng)想座駕。