隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，也隨著中國品牌的汽車越來越強，如今許多合資品牌車型開始不情愿地交出市場份額，尤其是10萬出頭的車型中，合資品牌近期普遍以大優(yōu)惠來爭取消費者。

當(dāng)然，合資品牌也害怕一味進行優(yōu)惠而損失了品牌力，近段時間，幾家合資品牌也針對10萬出頭的市場推出了SUV車型，其中沒有3缸發(fā)動機的昂科拉PLUS或成為近期許多人關(guān)注的重點！話不多說，趕緊一起來看看。

上汽通用別克-昂科拉PLUS

廠商指導(dǎo)價未上市

曾經(jīng)的昂科拉車型是一款精品小型SUV，頂配車型的價格甚至接近20萬元，月銷量還不算少，可惜在換代之后，3缸發(fā)動機把昂科拉之前的口碑都毀了，而大一號實用性更強的昂科拉GX，同樣毀在了3缸發(fā)動機。

而這一次，進行申報的昂科拉PLUS，將配置與別克昂揚相同的1.5T發(fā)動機，最大功率132kW略低于昂揚，最大扭矩250N·m則保持相同，傳動方面同樣很可能匹配CVT變速箱。應(yīng)該說，這樣的動力系統(tǒng)雖然不算特別搶眼，但也不至于有硬傷了。

顯然，昂科拉PLUS將與昂揚組成緊湊型SUV的矩陣，前者的造型更傾向?qū)嵱?，屬于走量車型，軸距也達到了2640mm，甚至很可能要取代昂科拉GX的地位，后者的造型同樣使用了別克最新的家族式設(shè)計，但溜背造型更為個性時尚，更能滿足年輕消費者的需求。

上汽通用雪佛蘭-星邁羅

廠商指導(dǎo)價13.99-16.49萬元

雪佛蘭旗下的緊湊型SUV中，便有創(chuàng)界這樣造型時尚的車型，只不過和昂科拉一樣，使用3缸發(fā)動機的創(chuàng)界銷量上毫無存在感，一個月能賣出4位數(shù)已經(jīng)是破紀(jì)錄，更多時候的月銷量普遍只有2、3百臺，因此車型也一直停留在2019款。

在星邁羅上市之后，雪佛蘭就不必只在探界者車型下重注，依靠大幅降價和緊湊級SUV搶市場，而是能更好的滿足年輕消費者的需求。值得一提的是，星邁羅搭載了第八代Ecotec 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出達到135kW，且動力響應(yīng)足夠積極，底盤的運動表現(xiàn)也不錯。

星邁羅的外觀采用了雪佛蘭最新的家族化設(shè)計，巨大的X形鍍鉻貫穿前臉，氣場很強，同時又以2700mm的軸距尺寸做出了相對修長的車身造型，并保證了后排的實用性；至于內(nèi)飾，星邁羅的全液晶儀表盤和中控臺多媒體屏幕都為10.25英寸，中控臺多媒體屏幕以一定角度傾向駕駛者，設(shè)計風(fēng)格年輕且有層次感，RS車型還擁有耀紅縫線打孔座椅。

廣汽本田-ZR-V 致在

廠商指導(dǎo)價15.99-19.59萬元

本田旗下同樣有CR-V和皓影這樣的熱銷緊湊級SUV，但在CR-V換代且推出7座版本車型之后，本田就需要一款更年輕化的SUV車型填補市場需求。這時候，與全新思域同平臺打造的ZR-V 致在就成了最合適的選擇。

ZR-V 致在并非使用本田的家族式風(fēng)格，這樣的外觀雖說很符合北美市場的需求，但在隨后需要進軍的日本市場和歐洲市場，卻不一定同樣受歡迎，而在國內(nèi)，這樣的設(shè)計則顯得不夠搶眼，而內(nèi)飾，甚至和思域幾乎一樣，但多媒體系統(tǒng)為10.1英寸。不過，ZR-V 致在在保證了個性之余，實用性還不錯，2655mm的軸距其實也比皓影的軸距短了6mm。

ZR-V 致在的動力系統(tǒng)為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出134kW，和思域完全相同，傳動則匹配CVT無級變速箱。因此，ZR-V 致在毫無意外地輕快好開，且借著思域同平臺的實力，底盤在各種路況的表現(xiàn)都值得給高分，尤其非鋪裝路面的濾震效果令人印象深刻。

廣汽豐田-鋒蘭達

廠商指導(dǎo)價12.58-16.98萬元

豐田和鋒蘭達和姊妹車型卡羅拉銳放，同樣是作為緊湊級SUV威蘭達和RAV4榮放的補充，兩款車型近幾個月的月銷量均破萬，想必豐田相當(dāng)滿意。當(dāng)然，無論是鋒蘭達還是卡羅拉銳放，它們和個性的沾邊程度都不高，走個性路線的更應(yīng)該是針對歐洲市場的C-HR。

有意思的是，鋒蘭達和C-HR的軸距尺寸皆為2640mm，乘坐時后排的腿部空間余量也完全一致，但C-HR輸在后窗太小顯得壓抑、且車身高度不占優(yōu)勢，最終讓實力全面的鋒蘭達成為爆款。從內(nèi)飾來看，鋒蘭達和雷凌幾乎別無二致，廉價感或許會勸退不少人，但豐田的品牌力又會彌補設(shè)計上的不足。

鋒蘭達使用了2.0L的自然吸氣發(fā)動機，最大輸出126kW，匹配CVT無級變速箱，整體表現(xiàn)平順線性，而在3000rpm以后的爆發(fā)力還會有所提升，日常代步的確完全夠用。同時鋒蘭達的底盤也仗著TNGA架構(gòu)，支撐性和濾震能力也屬可圈可點。