作為法拉利車隊出征2022賽季一級方程式世界錦標賽的全新挑戰(zhàn)者，F(xiàn)1-75賽車于2月17日在馬拉內(nèi)羅的汽車運動部門首度亮相并通過法拉利全球網(wǎng)絡(luò)平臺舉行線上發(fā)布。

此款賽車是躍馬為該項頂級賽事打造的第68款單座賽車，法拉利設(shè)計中心還為其特別研發(fā)了一款全新的紅色色調(diào)用于車身的涂裝。該車的命名則是為慶祝躍馬品牌誕生75周年。意大利國旗涂裝是法拉利F1賽車長久以來的一大特色，在此基礎(chǔ)上，今年的涂裝還融入了周年紀念徽標。

馬拉內(nèi)羅的工程師們在對今年引入的全新技術(shù)規(guī)則進行深入解讀后，在設(shè)計階段引入了一種創(chuàng)新的、非同尋常的設(shè)計理念，最終呈現(xiàn)了煥然一新的F1-75賽車。其中最突出的部分則是為車身配置可拆卸式前鼻翼，并且格外注安裝重動力單元和其輔助套件，以實現(xiàn)最佳的空氣動力學(xué)性能表現(xiàn)。今年，是地面效應(yīng)時隔40年之后重返這項賽事，而倍耐力也將從本賽季開始引入18英寸輪胎。

去年首次搭檔出戰(zhàn)的車手組合，摩納哥車手夏爾·勒克萊爾和西班牙車手卡洛斯·賽恩斯，今年將繼續(xù)攜手征戰(zhàn)。同時還有安東尼奧·吉奧維納茲和米克·舒馬赫兩位貯備車手。羅伯特·施瓦茨曼將擔(dān)任試車手的工作，其還將在賽季中參加兩次周五自由練習(xí)。

法拉利F1-75技術(shù)參數(shù)

動力單元 066/7

氣缸容量 1600 cc

最高轉(zhuǎn)速 每分鐘15,000轉(zhuǎn)

增壓方式 單渦輪

油量流速 最高流速100公斤/時

組合方式 90°V6

氣缸直徑 80 毫米

氣缸總成 53 毫米

每缸4個閥門

直噴式，最高500巴

ERS系統(tǒng)

配置 通過電動發(fā)電機組的混合動力能源回收系統(tǒng)

電池組 最低鋰電池重量 20公斤

電池組最高能量儲值4兆焦耳

MGU-K 最高動力 120千瓦（163匹馬力）

MGU-K 最高轉(zhuǎn)速 每分鐘50,000轉(zhuǎn)

MGU-H 最高轉(zhuǎn)速 每分鐘125,000轉(zhuǎn)

整車

含水、載油和車手的車重總重：795公斤

底盤采用碳纖維和蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)，駕駛艙裝有halo保護系統(tǒng)

車體和駕駛艙采用碳纖維

帶有液壓變矩的后差速器

Brembo自通風(fēng)碳纖維盤式前后制動器和電控后制動

法拉利縱置式變速箱，8個檔位和一個倒檔

推桿式前懸架和拉桿式后懸架

13英寸前后輪轂