重慶，在中國歷史上曾經(jīng)三次成為國都，但留下的都是山河破碎、風(fēng)雨飄零的記憶。

戰(zhàn)國時期，自上古時便創(chuàng)造了輝煌文明的巴人，由漢水流域南遷至長江上游，一度建都江州（即重慶），并由鼎盛走向衰落，隨后戰(zhàn)亂不止，最終被秦國所滅。

元末亂世，紅巾軍名將明玉珍占據(jù)重慶，并在這里建立“大夏國”。明玉珍稱帝后，設(shè)國子監(jiān)，開進(jìn)士科，輕徭薄賦，以重慶為中心，將川蜀之地打理得井井有條，得到百姓擁戴。直到明洪武四年（1371年），朱元璋派遣大軍，兵臨重慶城下，這個據(jù)守川蜀十年的獨(dú)立政權(quán)才宣告滅亡。

重慶的第三次建都，也是大多數(shù)人最熟悉的一次，是從1937年開始，作為抗日戰(zhàn)爭時期的“戰(zhàn)時首都”，與全國人民一起挺過了八年艱苦抗戰(zhàn)的崢嶸歲月。

▲山城重慶。

國民政府為何選擇重慶作為陪都，這是一個耐人尋味的問題。

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作為戰(zhàn)略要地，重慶有著悠久的歷史，英勇善戰(zhàn)是重慶人在歷史上的自帶標(biāo)簽。自公元前316年，縱橫家張儀在此建城以來，這座城池一直守衛(wèi)著川蜀之地，多次接受戰(zhàn)火的洗禮。

13世紀(jì)，蒙古大軍兵強(qiáng)馬壯，威震八方，蠻橫地闖入中原，向南宋發(fā)起進(jìn)攻。正是重慶，一度澆滅了蒙古軍的囂張氣焰。

1236年，成都失守，蒙古軍排山倒海而來，橫掃川蜀，直撲重慶。可是，重慶三面環(huán)水，地勢蜿蜒崎嶇，蒙古軍因為山高路遠(yuǎn)而不得不中途放棄，掠奪一番之后打道回府。

川蜀百姓人心惶惶，重慶知府彭大雅淡定自若，在視察重慶城防之后，發(fā)現(xiàn)這里的城墻都是用泥土砌成，一拳砸下去，粉塵四濺。這樣的豆腐渣工程自然擋不住蒙古軍的鐵蹄。

于是，雷厲風(fēng)行的彭大雅帶領(lǐng)全城軍民將泥墻推倒，用條石和煅燒的青磚重筑城墻，并將防御范圍向西延伸，比三國時李嚴(yán)修筑的舊城擴(kuò)大了近兩倍，奠定了重慶城的基本格局。

重慶城修筑好后，彭大雅讓人在城門立四塊大石，上書“大宋嘉熙庚子，制臣彭大雅城渝為蜀根本?！?/p>

重慶軍民憑借著高墻壁壘抵御蒙古軍的侵略，一直到1279年南宋滅亡，進(jìn)行了將近半個世紀(jì)的堅守。其中，位于今重慶合川區(qū)的釣魚城，還曾在1259年的保衛(wèi)戰(zhàn)中，以一城之力，拖垮蒙古大軍，讓蒙古大汗蒙哥抱憾死在軍中，打破了蒙軍不可戰(zhàn)勝的神話。

▲釣魚城遺址。

如今，馬蹄聲遠(yuǎn)，石墻猶在，撫今追昔，訴說著當(dāng)年重慶的鐵血意志。

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明初，重慶衛(wèi)指揮使戴鼎，對重慶進(jìn)行大規(guī)模改建，新城墻高十丈，全城周長2667丈（8.8公里）。

新修建的城門十七座，契合《易經(jīng)》“九宮八卦”的稱謂而“九開八閉”。九道“開門”供人出入，上書“古渝雄關(guān)”、“擁衛(wèi)蜀東”、“江流砥柱”等詞，表明重慶的軍事地位。部分城樓保留至今，是重慶珍貴的文物遺址。

明末清初，重慶地區(qū)陷入前所未有的常年戰(zhàn)亂，正如清人歐陽直在《蜀亂》中所寫：“賊去兵來，兵去賊來，循環(huán)施轉(zhuǎn)于川北、川東。”

從萬歷二十五年（1597年）播州土司楊應(yīng)龍叛軍進(jìn)攻重慶，一直到康熙二十年（1681年）平定三藩之亂，重慶軍民經(jīng)歷了慘痛的百年戰(zhàn)爭，其間也曾涌現(xiàn)不少英雄人物。

重慶忠縣人秦良玉，是中國歷史上唯一一位被單獨(dú)立傳，記載于正史中的巾幗英雄。她膽識過人，文武雙全，在隨丈夫石柱宣撫使馬千乘參與征討楊應(yīng)龍的作戰(zhàn)中嶄露頭角。

天啟元年（1621年），永寧（今敘永）土司奢崇明發(fā)動叛亂，帶兵進(jìn)駐重慶，四川巡撫等地方大員都成為其刀下亡魂。

奢崇明一時興起，竟然自立為帝，將重慶改名東京，一路向西劫掠，一個月就打到成都，嚇得明軍引水灌進(jìn)成都護(hù)城河，躲在城里瑟瑟發(fā)抖。

這時，正是秦良玉帶兵前來救駕，她先派一支軍隊牽制住叛軍后援，隨后親自帶領(lǐng)六千人馬前往成都解圍。

奢崇明沒把一介女流放在眼里。等到兩軍交戰(zhàn)，叛軍才知道在秦良玉所部面前，自己就是“戰(zhàn)五渣”，一路逃奔重慶，秦良玉趁勝追擊，打敗叛軍，將重慶收復(fù)。

▲巾幗英雄秦良玉。

崇禎十七年（1644年），張獻(xiàn)忠大軍壓境，橫行川蜀。秦良玉雖然寡不敵眾，仍率軍堅守重慶東部的石柱。她對部下說：“我的兄弟都戰(zhàn)死沙場，我一個婦人，受國恩二十年。到這種地步，仍然要與反賊勢不兩立！”張獻(xiàn)忠攻下成都后，到處招降四川土司，卻唯獨(dú)不敢來石柱，足見秦良玉的威望。

明亡后，遠(yuǎn)在福建的隆武帝派使節(jié)專程赴重慶，封秦良玉為忠州侯，在西南顛沛流離的南明永歷帝則加封秦良玉為太子太傅。遠(yuǎn)在石柱的秦良玉聞訊，仍感激涕零，拜伏受詔，誓死捍衛(wèi)疆土。

直到75歲病逝，這位巾幗英雄一直投身疆場，致力于平亂、抗清，她的執(zhí)著，代表的正是重慶這座山城堅韌的信念。

經(jīng)過明末清初的戰(zhàn)亂后，重慶傷亡慘重，據(jù)《重慶通史》引用的資料，康熙四年（1665年），重慶城中僅剩3000人。

經(jīng)過湖廣填四川的移民運(yùn)動，川蜀之地才恢復(fù)元?dú)狻５搅私?，重慶又在抵御外侮的抗日戰(zhàn)爭中扮演著重要角色。

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國民政府之所以會選擇重慶作為陪都，不單單是因為這些歷史淵源。

從地理因素來看，重慶作為四川盆地的門戶，扼守長江三峽，又有山脊海拔高達(dá)2000米的大巴山作為天然屏障，所謂“蜀道之難，難于上青云”。全面抗戰(zhàn)之后，國軍主要的防御方向在東方，可即使是裝備精良的日軍也難以通過重慶突入四川盆地，日本海軍更無法逆流而上。

相較于成都一馬平川，重慶作為一座山城，四周重巒疊嶂，立體的城市布局有利于防空，日后憑借這一優(yōu)勢才能抵擋住日軍長達(dá)5年半的戰(zhàn)略轟炸，并且防止大規(guī)模的空降襲擊。

同時，潘洵教授認(rèn)為，重慶有“霧都”之稱，常年籠罩在重慶上空的霧氣，恰好形成一個保護(hù)層，使日本空軍一時無從下手，轟炸的時間因此推遲。

而重慶所在的四川盆地，連接西南、西北各省，南有云南高原，北有秦嶺，背靠青藏高原，形成階梯式的防御體系，以空間換時間，讓日軍不得不身陷綿長的縱深之中，如同當(dāng)年蒙古軍南下面對重慶山區(qū)一樣感到棘手。

▲重慶的地理優(yōu)勢一目了然。

另外，1891年后，重慶被迫開埠，坐擁長江、嘉陵江水運(yùn)之利，工商業(yè)迅速發(fā)展，打下深厚的工業(yè)基礎(chǔ)。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，東部沿海大量的工廠和物資需要沿水道向西轉(zhuǎn)移，位于長江上游的重慶，正好可以容納這些寶貴資源。

而四川盆地自古就有“天府之國”的美譽(yù)，沃野千里，物產(chǎn)豐富，重慶還可以通過交通之便，為各地補(bǔ)充軍需物資。

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近代以來，重慶的崛起離不開當(dāng)?shù)卣桶傩盏膴^發(fā)圖強(qiáng)。

1927年，“四川王”劉湘任命其老同學(xué)潘文華為重慶商埠督辦公署。兩年后，潘文華又成為重慶首任市長。

潘文華到任后，發(fā)現(xiàn)重慶開埠四十年，城市建設(shè)還是十分落后，區(qū)區(qū)4平方公里的老城墻內(nèi)，20萬居民如包餃子一樣擠在這里。城中沒有一條交通便利的馬路，只有狹窄的街道，主要的交通工具還是滑竿、轎子等舊物。

為了改善居民生活，潘文華決定建設(shè)新城區(qū)。然而通遠(yuǎn)門外的一座墳山，成為他拓城的一大阻礙。

新官上任三把火，潘文華為移風(fēng)易俗，在六年間進(jìn)行了浩大的遷墳工程，將山上的40多萬座墳?zāi)惯M(jìn)行遷移，并給每一個遷墳的家庭一筆“安墳費(fèi)”。

起初，老百姓聽說要挖他們祖墳，氣憤填膺。為此，潘文華不惜采取威懾手段，任命旅長郭勛祺為遷墳事務(wù)所所長，防止百姓聚眾鬧事。他問郭勛祺，怕不怕死人？郭勛祺人稱“莽娃”，當(dāng)即就表示自己天不怕地不怕，帶著一批兄弟為遷墳四處奔波。

遷墳工作完成后，潘文華開辟了由沿江路沿嘉陵江達(dá)牛角沱，由南紀(jì)門沿長江達(dá)菜園壩的新城區(qū)，比原來又?jǐn)U大了一倍以上。

▲潘文華。

潘文華還在重慶修建了第一條公路——李子壩公路，又建了第一座自來水廠、第一個發(fā)電廠，還于1930年，籌集電話公債20萬元，于當(dāng)年實現(xiàn)全市通話。

出身行伍的潘文華并非見識淺薄的軍閥，他為重慶市建設(shè)恪盡職守，為這座城市之后的歷史使命打下堅實的基礎(chǔ)。

1950年，潘文華病逝于成都，留下遺言，葬于老上司劉湘墓旁。

潘文華的老上司劉湘也是一位愛國軍閥，他在防區(qū)林立、諸軍混戰(zhàn)的四川中脫穎而出，統(tǒng)一四川，組建省政府，且治蜀有術(shù)，川蜀一帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展欣欣向榮，川軍聞名遐邇。

1937年，為了民族大義，劉湘主動請纓，率軍出川抗戰(zhàn)。由于積勞成疾，不幸于次年，病逝于漢口，臨終留下遺言：“抗戰(zhàn)到底，始終不渝，即敵軍一日不退出國境，川軍則一日誓不還鄉(xiāng)！”

八年間，逾300萬四川子弟兵，轉(zhuǎn)戰(zhàn)四方，拋頭顱灑熱血，為抗戰(zhàn)勝利立下汗馬功勞。

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國民政府將重慶作為陪都，也不是情急之下的決定，而是長期規(guī)劃之后做的決策。

1932年，日寇步步緊逼，在上海發(fā)起“一·二八事變”。南京距離上海不到幾百里，國民政府為防不測，曾在此期間移駐河南洛陽辦公，并通過了“以西安為陪都，定名西京；以洛陽為行都”的決議。

西安、洛陽雖是千年古都，卻不是作為大后方的理想目標(biāo)。

西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，交通全部依靠陸路，運(yùn)輸效率低下，無法支撐未避戰(zhàn)亂而來的龐大人口，再加之缺乏天險，無險可守，還緊鄰晉綏，深受國內(nèi)外勢力掣肘。隨后幾年，國民政府逐漸放棄了以西安、洛陽為大后方的想法。

作為戰(zhàn)時陪都，至關(guān)重要的一點(diǎn)，是安全穩(wěn)定，那么哪里是最安穩(wěn)的地方呢？

1935年，四川省政府正式成立，帶著這樣的思索，蔣介石前往西南考察，在重慶設(shè)立“行轅”。在長達(dá)半年的西南之行中，蔣介石深深感受到，川蜀之地作為大后方的種種優(yōu)勢，決定以四川（當(dāng)時重慶屬四川）為抗日根據(jù)地，聲稱即使只有一個四川，抗戰(zhàn)也可以繼續(xù)。

1935年前，四川省內(nèi)尚無一條通往外省的省際公路，為此，國民政府組織開發(fā)西南交通。有一些人對此甚為悲觀，他們說：“建筑這些崇山峻嶺的公路，無異建筑萬里長城，不知要犧牲多少人力物力?！?/p>

然而勤勞的川蜀子弟用了不到兩年的時間就完成了這一艱巨工程，川黔公路、川陜公路、川湘公路和川滇公路等先后建成通車。

交通猶如人之血管，通則行動自如，阻則麻木不靈。這些工程，使各省一改往日的封閉狀態(tài)，在抗戰(zhàn)時大規(guī)模內(nèi)遷、連接各省和補(bǔ)給前線起到積極作用。

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七七事變后，日軍氣焰囂張，連戰(zhàn)連捷，甚至曾揚(yáng)言三個月內(nèi)滅亡中國，劍鋒所指，盡是中國華北、華東的核心城市，包括中華民國首都南京。

經(jīng)過多年籌備，重慶已然萬事俱備。1937年11月20日，國民政府主席林森一行抵達(dá)漢口，隨即正式向世界各國發(fā)表《國民政府移駐重慶宣言》，宣布國民政府移駐重慶：

“國民政府茲為適應(yīng)戰(zhàn)況，統(tǒng)籌全局，長期抗戰(zhàn)起見，本日移駐重慶。此后將以最廣大之規(guī)模，從事更持久之戰(zhàn)斗。以中華人民之眾，土地之廣，人人抱必死之決心，以其熱血與土地凝結(jié)為一，任何暴力，不能使之分離?！?/p>

1940年，國民政府又發(fā)布《國民政府令》，正式確認(rèn)重慶為“陪都”，并稱“還都以后，重慶將永久成為中國之陪都”。

八年間，重慶接納了來自全國各地的機(jī)關(guān)、學(xué)校和企業(yè)，人口從1936年的33萬人發(fā)展到1945年的125萬人，成為當(dāng)時中國的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、外交中心。云集重慶的各界名人、各國外交官多達(dá)3000余人，這里也是世界反法西斯同盟國在遠(yuǎn)東的指揮中樞。

為支援遷都，全國各界人士傾盡全力。其中，出生于重慶合川的“中國船王”盧作孚臨危受命，出任交通部次長。

1937年，盧作孚旗下的民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船，總噸位上萬，是當(dāng)時我國最大的航運(yùn)企業(yè)。

1938年10月，武漢淪陷，距離武漢不過300公里的宜昌，陸續(xù)涌入西撤的人員與物資。被稱為“川鄂咽喉”的宜昌，前有三峽阻隔，后有日軍侵犯，可謂命懸一線。

達(dá)官、顯貴、貧民、傷員，來自五湖四海的3萬多人聚集在這座小城的每個角落，熙熙攘攘，愁容滿面。

盧作孚當(dāng)機(jī)立斷，召開會議，提出在40天內(nèi)，轉(zhuǎn)移滯留于宜昌的3萬多難民和近十萬噸物資。

宜昌至重慶，逆流而行至少需要四天時間，且宜昌以西的三峽航道狹窄，大船無法通行。盧作孚和他的民生公司排除萬難，夜晚裝卸，白天航行，開始了驚心動魄的大撤退。

為此，盧作孚臨時雇傭3000多人，無數(shù)民眾自愿奔赴國難。他又征用民間木船850余艘，運(yùn)載輕型物資。盧作孚每天都要到碼頭，親自了解船只航行情況，夜里還要檢查裝貨狀況。

盧作孚之子曾回憶道：“這時候，我父親親自率船，前往距敵約20多公里的平善壩，連夜裝船，天一亮即運(yùn)走。民生公司職工們看見他身先士卒，異常感動。大家眾志成城，齊心協(xié)力，花了一個多月的時間，終將平善壩至三斗坪一帶24800余噸兵工器材搶運(yùn)到上游安全地帶?！?/p>

▲宜昌三峽。

到1938年12月，長江枯水期到來，喧鬧的宜昌逐漸歸于沉寂，盧作孚登上最后一艘從宜昌西撤的輪船，緩緩駛向重慶。

宜昌大撤退，被盧作孚的好友晏陽初贊為“中國的敦刻爾克”。盧作孚自己則表示，這次“我們沒有做生意，我們是上前線去了”。

抗戰(zhàn)期間，民生公司向大后方運(yùn)送100萬噸貨物，還挽救了上百萬人的生命。為了盡可能地?fù)屵\(yùn)難民，盧作孚對客運(yùn)艙實行“坐票制”，將二等艙的鋪位全部改為坐票，由此增加了一倍以上的客運(yùn)量。

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然而，重慶的地理優(yōu)勢并未阻止日機(jī)對這里進(jìn)行狂轟濫炸。從1938年2月到1943年8月，盤旋在上空的飛機(jī)轟鳴聲和隨時響起的防空警報聲，是當(dāng)時重慶居民揮之不去的夢魘。

據(jù)2005年，潘洵、彭興華教授的統(tǒng)計，重慶大轟炸的死亡和受傷人數(shù)分別為2.36萬人和3.78萬人，總數(shù)應(yīng)為6.14萬人，還有房屋17608棟被毀。

其中，最悲慘的事件是1941年6月5日發(fā)生在重慶較場口的“大隧道慘案”。那一天，日機(jī)一改往日于白天進(jìn)行轟炸的習(xí)慣，在當(dāng)晚9點(diǎn)對重慶開始長達(dá)5個小時的空襲。

警報聲中，市民潮水般地涌向較場口的防空隧道。由于日寇轟炸不止，防空局為了安全起見，鎖上了隧道的各個出口，而隧道內(nèi)通風(fēng)、照明情況極差，慌亂的市民拼命向出口擠去，導(dǎo)致相互踩踏，最終釀成部分市民窒息身亡的慘劇。

根據(jù)重慶防空司令部公布的數(shù)據(jù)，一夜間，隧道慘案死亡近千人，多為婦女、老人和兒童。這僅僅是日寇罪行的冰山一角。

抗戰(zhàn)期間，重慶市區(qū)大半化為廢墟，然而聚集于此的人民卻沒有屈服，仍然昂揚(yáng)向上，為救亡圖存搖旗吶喊，在炮火聲中挺直腰桿，將重慶打造成遠(yuǎn)東各國反法西斯的精神堡壘。

▲抗戰(zhàn)勝利后，蔣介石走出重慶廣播大廈。

1946年4月30日，國民政府還都南京，以一則《還都令》向全體大后方人民致謝：

“回念在此八年中，敵寇深入，損失重大，若非依恃我西部廣大之民眾與憑借其豐沃之地力，何以能奠今日勝利之弘基？而四川古稱天府，尤為國力之根源；重慶襟帶雙江，控馭南北，占戰(zhàn)略之形勢，故能安度艱危，獲致勝利，其對國家貢獻(xiàn)之偉大，自將永光史冊，奕葉不磨滅?！?/p>

血與火的澆灌，讓這座城市烙上了不朽的印記。